文/毅科技
在业内，德国工业一直就有严谨细致的特点，并以高质量、高标准而闻名全球，德国的工匠精神，也一直是无数人所津津乐道的话题，在国内，就有一则凸出德国工业精神的小故事：中国青岛的下水道内，还埋着一百多年前德国初建时的油纸包，里面包着各种零件，以供后来人修补下水道。当然，这则消息从未得到任何证实，但却在国内的网络上不胫而走，国人对于德国制造以及其工业精神的推崇，由此可见一斑。德国的油纸包，也成为了德国精密工业的象征。
然而，花无百日红，人无千日好，德国的传统工业，如汽车和重型机械等，确实具有相当的实力，在世界上也广受赞誉。然而自从世界进入信息化时代以来，德国在产业智能化等领域已经逐步滞后于中美等国，而在当前，随着新能源智能汽车的逐步普及，以及中国对于各种汽车电池矿物技术的掌握，都给德国乃至整个欧洲工业带来了极其严峻的挑战。
此前，德国大众集团董事长驾驶比亚迪新能源汽车，并率团参访比亚迪汽车基地的照片在网络上走红，这也被视为中国汽车在新能源时代下后来居上的重要标志，很多人戏言，中国电池包已经战胜了德国油纸包，德国工业的神话，已经被打破。
G7联盟，德国加快与中国脱钩
最近，G7联盟外长会议闭幕，估计不久，G7首脑会议也将按时召开。想都不用想，这两年G7峰会所讨论的议题，无非就是“中国威胁”加俄乌战争这类老生常谈的话题，加快G7国家与中国的脱钩，毫无疑问，将会是此次G7峰会美方呼吁的重点。
外长会议后，德国也顺势表示，将伙同美国一道，减少在新能源汽车电池矿物对中国的依赖，将在全球寻找合适的用以替代中国的“备胎”，德国总理朔尔茨更是在近日德国国内的某场工业博览会上坦言，将加快在世界其他矿产资源国建立工厂的步伐，以实现同中国的脱钩，“我们想要改变这一现状”，朔尔茨面对记者关于中德之间新能源时代竞争的话题，如是回答道。
毕竟，在如今的全球新能源汽车领域，中国厂商所扮演的角色已经越来越重要，除了国内各自“卷”出天际的汽车厂家，电池厂家也是强势崛起，引发世界瞩目，其中，既有电池、汽车兼优的比亚迪，在推出独家的刀片电池之后，早已令业界侧目。作为“宁王”的宁德时代，更是不容小觑，在推出高质量的磷酸铁锂电池并向行业巨头特斯拉供货后，当下更是推出了钠离子电池，引发行业地震，再次领跑电车电池产业。
除了在国内自己“卷”，这些中国新能源电车和电池企业也早已出海，除了卖新能源汽车，如比亚迪等，甚至将自家的电车直接大卖到了德国，国产电池厂商早已经在国外开启了“买买买”模式，已经在海外大规模布局锂矿等电池矿物产业，逐步实现了对世界新能源矿物电池的绝对话语权。
为此，拜登等欧美国家领导人看在眼里，急在心中，毕竟，自己花费一百多年的工业优势，可不想在新能源电车时代被中国彻底翻盘，于是接着G7联盟的框架，制定了同中国脱钩的两步走战略，其中，第一步是组成电池矿产买家联盟，在全世界划拉锂矿等资源，第二步是加快寻找中国外的资源丰富国家，用以替代中国。一句话，就是加强对中国竞争力的同时，与中国脱钩。
绕开中国，能行吗？
当下，德国已经开始了寻找中国“备胎”的行动，其中在新能源汽车电池领域，德美等国将宝押在了南美和东南亚等矿产资源丰富、人力资源成本低廉的国家，比如，智利的锂矿，印度尼西亚的镍，纳米比亚数量众多的稀有金属。但是明眼人一看，这些国家同欧美大国的关系，基本上八竿子打不着，反而一直以来，同中方打得火热。
其中智利与印度尼西亚不用说，一个是中国赚的盆满钵满的葡萄酒行销获益，另一个则是最近因为雅万高铁通车而频频登上中国热搜。至于纳米比亚，中国在当地的水电站，高速公路等基建项目也在如火如荼地展开。更有甚者，中国的“宁王”，行业巨头宁德时代，早已经在智利等国摊开场面，挖矿运回国内了，德美等发达国家现在才反应过来，显然有点晚。
当然，所谓“好饭不怕晚”，而且G7国家现在布局锂矿等电池矿业也不能说晚，只能说比“宁王”这些中资势力慢了一拍。但是“平时不烧香，有病才拜佛”，此前智利、印尼等国的基建设施和经济建设，西方国际整体缺席，甚至，不少G7国家在葡萄酒等产业上，还是智利的竞争对手，现在病急乱投医，找上门来要矿，想都不用想，智利等国的态度将会是怎么样。
反而是中国，一直对发展中国家的基建、贸易等领域贡献良多，在当地也逐渐积累了相当不多的人缘，此时开采电池矿产，可谓是水到渠成，宾主尽欢。G7国家组团买矿，避开中国挖矿，大概率不会有很大的成效。
再者，退一万步讲，即便欧美国家搞到了锂矿等新能源电池所需的矿产，当前全球最先进的新能源汽车电池技术，大部分都被中资企业所持有，光是一个“宁王”，其相关的专利储备，就比德国等欧洲国家加起来的都多，眼下在更高效的钠离子电池领域，“宁王”又是全球领先。有了矿产，想要在电池领域彻底甩开中国，基本上是白日做梦，欧美的油纸包，已经很难再战胜中国的电池包。