总结这篇文章

■ 轻型汽车现在很受欢迎

■ 在本文中，我们重点介绍了三菱的微型车。

■ 解释现在的汽车和过去的车型

■ 什么是三菱的微型车？

　2021年在日本销售的微型车数量为1,652,522辆。它拥有很高的知名度，约占包括注册汽车在内的汽车总销量的37%。

　在生产此类微型车的厂商中，三菱汽车（以下简称三菱）略显黯然失色。

　这次，我们将告诉您三菱在阵容中都有哪些微型车以及到目前为止已经推出了哪些微型车。

■ 自2011年起，与日产合资开发微型车

　目前，三菱销售的微型车由与日产合资的NMKV开发。2011年成立的NMKV负责产品的企划、设计、开发，由三菱的水岛工厂负责生产，截至去年，微型车的生产量已超过150万辆。

　然而，并非所有在三菱销售的微型车都是在 NMKV 生产的，而铃木则是以 OEM 形式销售城镇箱、微型出租车、微型出租车等。此外，轻型EV商用货车的minicab meave是基于三菱内部开发的第6代minicab开发的，目前仍在阵容中。

■ 三菱轻型客车现售

・ EK旅行车

　eK旅行车，也是日产戴斯的兄弟车，属于轻量化旅行车。然而，它的特点是它的外观看起来比鲮鱼简单。

　在eK Wagon中我要注意的设备是My Pilot，它是高速公路同车道的驾驶辅助系统。前置摄像头和毫米波雷达识别前方车辆和白线，不仅即使脚离开油门也能保持车辆之间的距离，还可以辅助转向操作。此外，由于它具有交通拥堵跟踪功能，因此在长途驾驶时将是一个很好的辅助功能。

　此外，夜间还可以选择切换到后视镜图像的数字室内镜。镜子还配备了一个多环显示器，可以360度可视化周围环境。包括这些，我的印象是许多 eK wagon 都注重用户友好性。

　动力单元只有BR06型直列三缸发动机的NA。最大输出为 52ps，这是足够的功率，但在高速公路上长时间行驶时，您可能希望从涡轮增压中受益。

　由于不是卖轻型车的超高敞篷车，所以并没有出现在销量排行榜的前列，但却是一款在易用性和操控性上有着不错口碑的轻型车。

・ EK交叉

　eK Cross 是基于 eK Wagon 的跨界车型。外观设计与最初的 eK Wagon 截然不同。车头设计融合了今天三菱汽车采用的“Dynamic Shield”设计，与卖简单的eK旅行车相比，气氛明显改变。

　此外，与只有NA作为动力单元的eK Wagon相比，eK Cross拥有轻度混合动力NA和涡轮增压发动机。在电机的辅助下，尤其是涡轮增压发动机具有出色的加速性能。

　eK Wagon的包装非常好，即使是4个成年人也没有问题。此外，行李室的深度是同类产品中最大的之一。

　外观是有偏好的，不过eK Wagon是日常用户的好选择，而eK Cross对于想要在周末享受高速路的人来说是个不错的选择。

・ EK交叉空间

　与之前介绍的 eK 布具有相同设计品味的前罩式超高旅行车。与 eK 布不同，底座是 eK 空间。

　除了围绕前罩和后部的设计外，基础 eK 空间还有一系列带有轻度混合动力装置的 NA 涡轮发动机，类似于 eK cross。我在高速公路上的同车道驾驶支持系统的飞行员也可以选择作为选项。

　它没有SUV味道的崎岖路面行驶性能，但它配备了在斜坡上有效的坡道下降控制。后排座椅向前滑动，行李箱空间在悠闲的户外时令人担忧，最大深度可扩展至 660 毫米。

・ EK空间

　作为本田 N-BOX、大发 Tanto 和铃木 Spacia 竞争对手出现的 eK Space 于 2020 年进行了全面改造，成为第二代。

　虽然有强硬的竞争对手，但它的开发特别强调改善内部空间的大小和实用性。比如推拉门的开启宽度为650mm，室内高度为1400mm，均为同级别中最大的，后排座椅的滑动量大。

　准备的动力装置是 NA 和带轻度混合动力的涡轮增压器以及 eK Cross Space。如果它是城市骑行主力，即使使用 NA 引擎，它也拥有足够的动力。外观设计比 eK Cross Space 简单。有多种车身颜色可供选择，也有两种颜色可供选择。

　虽然比 N-BOX 和 Tanto 少了一点阴影，但毫无疑问，它是一款配备先进安全功能等潜力巨大的超高旅行车。

・城镇箱

　至于轻型 5 一号厢式货车 Town Box，铃木以 OEM 形式销售 Every Wagon。

　目前的车型是第三代Town Box，出现在2015年。外观上与原厂的Every Wagon差别不大，发动机和Every Wagon一样搭载了R06A直列三中冷器发动机。

■ 回顾三菱走向世界的微型车历史

　三菱销售的第一款微型车是 1961 年问世的三菱 360。三菱 360 是为小型经销商和公司开发的商用车，首次亮相时将配备两座深色窗面板货车和四座轻型货车。在那之后，增加了皮卡并开始流行。

　之后，1962年推出了基于三菱360的微型客车Minica。1966年，我们将扩大微型车的阵容，例如推出驾驶室翻盖式轻型商用车微型卡车。1969年首次亮相的第二代Minica也有运动规格，配备最大输出功率为38ps的双驾驶室发动机。1971年，推出了基于第二代Minica的快背式轻型轿跑车Minica Skipper。

　之后，乘用车用Minica和商用车用Minicab将反复改造，但1989年出现的第7代Minica搭载了搭载5气门发动机的运动规格Minica Dangan。成了一个大话题。1990年，在微型车项目改版时，增加了微型车toppo，这是目前微型车流派中非常流行的高度旅行车的前身。

　1994 年，在房车热潮中，帕杰罗 Mini 发布。与铃木吉姆尼不同的是，它采用了硬壳式车身，但它在崎岖的道路上行驶性能很高，在城市中也很舒适。

　即使在 2000 年代，三菱的微型车仍将继续增长。2001年，以“Ii Kei”命名的eK Wagon作为Minica的继任车型首次亮相。该系列在 2002 年推出了运动专用的 eK Sport，2003 年推出了高端车型 eK Classy，2004 年推出了跨界 SUV eK Active。

　2006年采用后中舯布局，新推出风格新颖的i。2009年，基于i的轻型EV i-MiEV作为世界首款量产EV首次亮相。