如今的行业内卷十分严重，网约车也不例外。

天气转凉，网约车行业开始进入淡季，出行需求下降订单下滑，网约车司机为了能够维持住流水只能增加在线时长和出车时间。

滴滴、T3、一喂顺风车等平台上的司机都在拼命赚钱，希望能在过年前攒点钱回家。

这个时候，往往会有部分司机劳累过度，从而对身体造成危害。

一、司机劳累晕倒

近日，一位山东青岛的网约车司机在完成一单后突然晕倒昏迷，在周围人群拨打120后被送到医院，所幸无大碍。

平台得知情况后已司机不在服务时间而拒绝担责，网约车司机的住院费无人承担。

这段时间是网约车淡季，单量少，司机为了赚钱必须延长出车时间，这样就加重了司机们的身体负担。

网约车司机也是人，基本上都是上有老下有小，唯一的生计，就是靠一台车接单赚钱，甚至有将近一半的司机，是通过*款贷**买的车，甚至有的听了卖车的忽悠，走上了以租代购的不归路，人没了，*款贷**还要还。

调查显示50%以上的网约车司机每天开车时长超过11个小时，将近50%的司机每天出车过程中下车活动时间不超过5分钟，77.81%的网约车司机每天出车饮水量不足800ml，97.35%的网约车司机用餐不规律。

每天这样子的工作让他们的身体一天不如一天。

二、罪魁祸首

网约车行业刚盛行的时候，赚钱是非常多的，滴滴、T3、一喂顺风车等平台都有大额补贴，而现在网约车司机是赚钱非常少的一批人，主要是应了那4个字：僧多粥少。

不管什么行业，再怎么赚钱，做的人多了也就不再赚钱了。

面对巨大的租车、买车、养车的成本，和家庭生活的压力，他们只能通过超长时间开车、工作，才能尽量增加自己的收入。

平台才是罪魁祸首，一些平台为了赚钱压榨司机的合法权益，让他们拼命出车，身体每况愈下。

网约车行业虽已诞生十年，但司机师傅们的就业保障一直没有到位，多数平台忙于争夺市场，不顾司机死活，共享经济”正把残酷、没有管制的自由经济扩展到我们生活中曾受到保护的领域。

这种权利的转移，使资源拥有者更容易使用资源，缺乏资源的人失去更多的选择权。

司机无证接单被默许，被查时只能自己掏钱；

司乘矛盾一旦发生，司机总是被扣钱的那一方；

司机没有五险一金。

司机是网约车行业的一部分，没有了他们，就没有了这个行业。