只要特斯拉在国内出现一点风吹草动，那基本都是热点新闻，这不5月刚开始，特斯拉就接连出现涨价新闻，而最近，一则有关特斯拉的新闻又爆了。
在国内一个海运码头的集装箱内，发现了3台特斯拉第一代Roadster跑车，而且据悉，这三台顶级纯电超跑，已经在集装箱里待了13年了，只想说：“真的是暴殄天物！！！”
不久前还看到“国外集装箱盲盒”的减速带视频，没想到这么快就在国内出现了类似的事情，而且开出的还是当年价值百万的顶级纯电超跑。
这3台Roadster的仓储费已经超过了10万美元，约合人民币69万，这笔钱将由车辆的卖家格鲁伯汽车公司来支付。目前格鲁伯汽车公司正有意将这几台曾经的“猛兽”进行拍卖。据有关人士透露，这三台车在5月4日就被抬价到了22.5万美元/辆（约合人民币155.49万元），而时间仅仅过去一天，5月5日，最高的竞价已经达到了50万美元/辆！（约合人民币345.52万元）
要知道，汽车在长期不做保养的情况下是没办法成为收藏品的，这三台车可是整整尘封了13年之久，且不说各种元器件的老化，单论电池是否还能用都是一个问题，而且买回来电池不能用的话，也不知道厂家还能否提供原厂的电池供应。这才是真正地买回来一台电动“爹”啊！
Roadster2
如果单纯是为了想要一台Roadster，为什么不去下订Roadster2呢？有人可能觉得又会说什么“情怀无价！”但帮主只想说：“买的人应该是脑子瓦特了..而且，特斯拉哪来的什么情怀啊？！”
据鲁伯特汽车公司的消息，这3台车的情况是原装配件都齐，每台车后备厢里都有未开封的盒子，这些盒子里面大概率是原装的充电线。除此之外每辆车还配有一个更大的外部盒子，是用来收纳Roadster的可拆卸硬顶棚。
3台车外观看起来没什么问题，但鲁伯特公司不保证充上电就能跑，如果要进行全面检查的话也只能等回到美国了。
格鲁伯汽车公司还表示：“不知道 ESS 电池组服务插头是否在装运前被拔掉，更有趣的是，如果是的话，在存放 13 年后，电池组还有多少使用寿命。”对此我也很有兴趣，十几年前的特斯拉电池电机放到现在，到底还有多少容量，是不是能比某些电池厂在2023年造的电池容量还要大。
再看看这三台车的内饰吧，由于长期储存在集装箱内，所以内饰并没有出现太大问题，不会受潮，没有暴晒，这是一种完美的储存环境，可能部分地方会出现胶条老化或者密封性的问题，但转念一想这毕竟是台特斯拉，一切又似乎变得那么合理了。
不知道这3台车会不会被中国买家收走一台，是十分不建议咱们国内的收藏家去入手的，抛开超高的溢价拍卖，单单返美检修和海运回来的价钱就是一笔不小的数目。回来国内整备一下也是一笔不小的开支，而且不知道还能不能上牌，申报手续也很麻烦，最后花了大几百万，每天看着十几年前的内饰难道不闹心吗。
最后再给大家科普一个知识点：特斯拉的第一台车不是Model S，也不是Model X，而是今天说的这台第一代Roadster。特斯拉成立于2003年，在2008年就推出了纯电超跑-第一代Roadster，在2012年才发布了重磅纯电轿车Model S。
第一代Roadster是全球首台纯电续航里程超过320公里的电动车，零百加速不到4秒，极速可以达到200km/h以上。而最新一代Roadster零百加速不到2秒，目前只需支付30万定金就可以预定，不知道各位车友有没有兴趣。