作者|张金山 来源|蓝媒汇
除了股价，最近能让你患上心脏病的还有水果的价格。
近日来的生鲜市场，给那些期望实现“车厘子自由”的人好好上了一课。你拼命加班、努力赚钱，一头扎进996的大军，却依旧追不上水果涨价的速度。
“3个水蜜桃18元”、“两个红心火龙果40多，两串葡萄80多”、“丑橘，10块一个，嘎嘎甜”……社交媒体上哀嚎一片。
事实也证明这不是网友们的恶搞，上个星期央视财经、北京商报等媒体均对水果涨价做出了报道。记者跑到新发地水果批发市场调查后发现，水果价格总体比去年同期上涨78%，近一周内涨幅达到10%。其中苹果和柑橘类涨价较多，去年同期苹果每斤不到2块，今年批发市场价格已经涨到快5块钱，其他比如猕猴桃、梨、草莓、葡萄等水果也涨幅不小。
为什么，我们就吃不起水果了？
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巨头下场，大战重燃
针对“吃不起水果”这个话题，记者们早已进行过深入调查，原因无非几个方面：一说是缘于“消费升级”，随着人们收入水平的提高，主食类食品消费下降，蔬果类消费上涨；一说是与贸易战有关，导致进口水果关税上涨，影响果蔬价格。
靠谱一点的解释，是由于极端天气频发导致的原产地产量下降，供不应求推高了水果价格。但无论哪种解释，都仅仅是业内人士的推断和猜测。具体影响到水果价格大涨的原因，没人能够给出最确切的答复。
那么对于消费者和处于产业链下游的批发商们来说，也只能选择既来之则安之。
但是，巨头们却不这样想：不管是因为什么原因涨价，只要用户认为水果卖贵了，那就意味着还有需求没有得到满足，而这对于还在积极扩张的生鲜电商来说都是一个绝佳的机会
有的巨头选择了短平快的“补贴”打法。比如拼多多延续一直以来的补贴低价政策，对外推出了“水果自由”大促销活动，联合500个农区，通过流量倾斜、现金补贴等方式，加快“产地直发”速度，绕开大的批发囤货环节，最终实现水果价格对标过去半年中的低价区间，以期在一定程度上平抑水果价格，维持低价水果生鲜的足量供应。
简单粗暴的讲，就是烧钱。
以5月27日主推的海南“妃子笑”荔枝为例，叠加优惠券后5斤仅售29.9元，均价6元/斤，即使不用优惠券，价格也仅为8元/斤，比起20元/公斤上下的市场价格，便宜了一倍不止。
而今年来在生鲜领域强势崛起的苏宁则选择了另一种细水长流的打法——拼基地。
仿佛是提前预料到了水果市场的波动，今年初开始苏宁就开始布局“拼基地”，此后又提出建成500座“拼拼农庄”的计划。总之核心手段就是“源头定制、产地直采”，试图通过减少流通环节的手段，来应对“生鲜自由”的巨大需求。
据苏宁拼购总经理张奎介绍，从去年12月开始到现在，苏宁拼购在生鲜供应链的建设上做出了一系列动作，第一阶段主要建设拼基地，围绕生鲜、坚果这样一条链路，建设了25个基地。第二阶段通过加强与政府间的合作，获得在当地基地建设上的支持和资金扶持。对生产、物流过程进行补贴，实现产地直采，拉低水果价格。
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物流成“关键先生”
事实上也正是如此，进入2019年以来，苏宁布局全球各生鲜产地的动作愈发频繁，包括深入泰国、越南等热带水果原产地签订战略合作。也正应了苏宁自己声称的那句战略——包山包湖包海计划。
当然，无论是从原产地切入，还是从客户端切入，本质上苏宁和拼多多都是在利用平台的力量抹平水果价格波动。只不过后者选择开源，前者选择节流。
两种不同的策略，短时间内似乎难较高下，谁也不能现在就下定结论判定上游更加重要，还是下游更加重要，整条供应链都畅行无阻才是最理想的状态。于是乎，在各方供应链上下游不相上下的时候，中间的物流环节就成了显而易见的“关键先生”。
而生鲜在这方面要求又尤其高，多一天在途就少一分“鲜”，毕竟比起贵水果，人们更不能接受的是烂水果。
这样看来，拼多多的优势就不如苏宁明显了。目前苏宁在全国投入使用46个生鲜冷链仓，覆盖188个城市，能够减少水果在运输过程中的损耗，节省运输成本。
与之相对的，拼多多至今没有解决物流短板问题，CEO黄铮曾表示：“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做。”在这一点上，黄铮算盘打得响。对于一个电商“新贵”来说，轻装简行才是加速向前跑的利器。把采销、物流和配送这些需要重投入的环节割舍掉，竭尽所能地依靠外部力量，才能专心致志地研究怎么获得用户增长。
而苏宁作为老牌电商品牌，有能力也有实力把这些重投入的环节掌握在自己手中，这样才能在整条供应链上拥有更多的话语权。二者均有自己的打算，无可厚非。
苏宁快消集团线上超市公司总裁助理程博旭此前在接受采访时信誓旦旦：“最快72小时，此前这个榴莲就在树上长着，我们从这棵树上摘下来一直送到您的家里，72小时之内，这是最快。”物流正是程博旭支撑自己说出这句话最后的底气。
而各自选择了自己的优势领域切入，或许意味着生鲜电商界为了保卫消费者的“水果自由”还将继续“交战”。
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