2017年10月18日，成立三年的趣店集团在美国纽交所上市，一时风头无两。然而从云端跌到谷底也只不过用了三年，趣店如何自救迫在眉睫。
第四季度业绩骤降，徘徊退市边缘
3年前，罗敏实现了多年前他在东戴河止锚湾放孔明灯时许下的愿望，趣店成功在美国纽交所上市。趣店开盘价大涨43.13%，市值高达110亿美元。罗敏持股比例21.6%，个人身家近20亿美元，一时风光无限。
然而，三年过去了，趣店的业绩去 呈现出直线下降趋势。2020年3月18日，趣店发布最新一期财报数据，业绩骤降。2019年第四季度，趣店总营收为19.316亿元人民币（约合2.775亿美元），同比增长7.1%，环比下滑25.4%。净利润为人民币1.279亿元（约合1840万美元），同比下滑83.3%，环比下滑87.7%。不按美国通用会计准则，净利润为人民币1.569亿元（约合2250万美元），同比下滑79.9%，环比下滑85.2%。
因趣店全年营收未达市场预期，股价应声暴跌20.59%，总市值仅3.42亿美元，收盘价1.35美元，徘徊于退市边缘。当天，趣店宣布，杨家康由于个人原因申请辞去趣店集团CFO一职，这一决定自2020年3月18日起生效。
背水一战，“万里目”杀入跨境电商
2020年3月份，在6周年前夕，趣店上线了奢侈品电商平台万里目，百亿补贴杀入跨境电商界。万里目攻下目标用户的策略是，利用社交电商的玩法，配以高额补贴和邀请分级奖励。“通过前期疯狂造势、大量投放广告、补贴砸钱的策略，以“百亿补贴”低价促销奢侈品，以社交电商的新模式吸引年轻人。
趣店市值尚不值百亿人民币，单就2019年全年来看，趣店经营活动产生的现金流净额仅为7.9亿美元（约55亿人民币），也就是趣店完成一次“百亿补贴”就需要趣店用两年的经营来消化，那么对于用户来说，这次的百亿补贴，无异于一张空头支票。
另一方面，低价和奢侈品本身就是矛盾体，奢侈品卖的是身份标签，是阶层幻觉，如果旧的奢侈品牌成为大众货色了，富贵人群就会转寻新的身份标签。
一位意大利奢侈品代购人士认为，长期通过代购购买奢侈品包袋的用户，他们享受的不是买一个包的感受，也不是低价，而是代购跑遍多地，帮忙找到一个限量款的过程。他们喜欢的是这种被服务的体验。可见低价卖奢侈品本身就是一条不归路。
屡创屡败，路在何方？
2018的趣店渐渐不好过了，梅花天使创投创始人吴世春吴世春参与管理的凤凰祥瑞大量减持，源码资本创始人曹毅直接退出趣店董事，昆仑万维频繁减持逼得趣店回购全部股票。同样在这一年，蚂蚁金服终止战略合作，趣店“断奶”。
面对业务和用户的双重增长困境，趣店开始尝试多种项目。趣店在2018年尝试的新项目多达数十个，表现出的是对用户增长的焦虑，却无一成功。其中比较有名的一个项目大白汽车，相信大家还记忆犹新。
2018年1月，仍处在负面舆情风口浪尖上的罗敏，宣布了趣店的新业务：大白汽车分期。其采取自建门店、集采直租的重资产运营模式，在全国布局了150多家自营线*体下**验店。在大白汽车的平台上，用户通过线上风控后，首付10％即可提车，不用承担其他费用。当时，趣店给自己定下了小目标：2018年全年要卖掉10万辆车，交易规模达到100亿元。然而，在第二季度财报中，趣店将其全年汽车销量目标从10万辆下调到了2.5万到3万辆。财报显示，大白汽车上半年销售了1.5万辆。2018年9月，大白汽车被曝出大规模关店，3天内179家线下店只留下48-60家，甚至当年第三季度财报才没有提及大白汽车的销量情况，大白汽车黯然收场。
此后，在2018年10月趣店还推出K12在线家教平台“趣学习”，再是家政服务……但这些跨界业务均给人急于追风口的印象，最终也都在很短时间内折戟。
而趣店现在要通过万里目杀入奢侈品电商领域，面对的困难比以往似乎更大。
据波士顿咨询公司发布的《2019中国奢侈品消费者数字行为报告》显示，奢侈品消费中有超过80%的消费者会选择线下购买，这个比例比全球平均高出30个百分点。
这让人不禁为万里目捏一把冷汗，是昙花一现还是突出重围呢？