是不是被标题吸引住呢？事实上效果也正是如此。双门、双座、中控大屏、豪华真皮内饰、旋钮式换挡、帅气镜面轮毂等等。这一切配置让这台电动车充满超跑范。出门夺目率颇高，无论大人小孩，帅哥美女都想多看几眼。
这次青山拿到手的是吉利知豆D2S。这款超跑范电动车官方指导价18.88万，足以抵得上一台中配B级车落地价。其实D2S在国家以及地方补贴目录里，最终的上牌落地价大概在4-5万左右，同时大多数限牌城市能够直接上牌或者上新能源车牌照。
续航里程够不够用？
显然这个问题是大伙第一时间所考虑的。D2S采用三元锂电池，其容量为18kWh（也就是18度电），其电机最大功率为30kW（41PS），最大转矩为95N·m，没有变速箱采用固定齿比的传动。充电上只支持国标慢充，大概从零充满电需要6个多小时。官方最高续航里程为180km。
BB这么多D2S最基本参数，实际用起来意义并不大。特别是续航里程上。使用电动车首先需要有固定充电地方，一旦有了续航里程真的不大。我才不信你一天在市区正常使用能跑完180km，除非你是跑滴滴。
电动车如同手机一样，每天都要充电，并不担心电量不够支持两天的驾驶，而是不充满电出门不放心。手机没电可以用充电宝，但它没电一时半会真的不知道去哪里找充电桩，而且也不是每个充电桩都能用。
说说青山几天开的充电情况。开始拿到车几乎没啥电。星星充电收费1元/度，服务费0.5元/度，就是1.5元/度。经过一个晚上充满，大概用了20多块。之后每天大概行驶80公里，用一半的电量（置于为何用那么快，下文详谈），每天充电也就十几块左右。一周下来充电金额刚好用了100块，大概也就是跑了400公里。大概也就是0.25元/公里。
整体使用成本并没有想象中那么低廉，也就是比雷凌CT200h这些紧凑混动动力车再省一丢丢罢了。由于充电桩地方位于工作之处，充电时候免停车费。若在市中心的停车场充电再加上停车费，估计能吓死你，费用和青山的农用柴油车mu-X相差无几了。
关于充电时间，这个主要看充电桩最大能提供多大的功率。知豆D2S并不能支持直流的快充接口，只能查国标交流插口。青山使用的充电桩可最大提供7kW的功率，然而给知豆D2S充电时也最大能使出3kW充电功率。若使用家用交流电估计时间更长，充电功率大概也在1-1.5kW，时间长达10小时。因此充电的时间与充电功率成反比。
电机出力分分钟吓着你
大伙都听说电机一输出就是最大转矩，事实上在知豆D2S身上表现也是如此。在60km/h一下，油门随踩随有，噢不对应该是电门。电机输出颇为夸张，地板电起步车身夸张的抬起头来。青山在通过90°弯来一脚地板电，路面稍微湿润且上坡，前轮竟然打滑起来，颇为好玩但不惊人。
电机输出吓人并不说知豆D2S动力有多好（有时整车动力表现好并不是因为马力扭矩大，而是车重量轻）,知豆D2S自重775kg，如同当年的AE86一般。正由于车较轻，电机一输出给人的感觉很爽快，这种爽快也来源于车略微的飘浮感，事实上车速提升也完全够用。
上文说到用电比较快，这是因为青山在驾驶时经常来地板电挑逗车辆。车辆无论什么时候，高速或者是低速电门响应非常快，一点就有，比任何一台内燃机车都要快。过瘾！同时车速较高时，电量也是跑得比较快。知豆D2S最高车速可以去到105km/h，不过一旦过了100km/h时车就会报警，电机处于高转速运转，大概有8、9千转，非常爆表过热。一般城市内开80-100km/h完全没啥问题。城市使用动力充沛。
别嫌弃内饰，一分钱一分货
内饰真的别吐槽嫌弃了。虽然说净车身价格高达了18万多，然而这很多成本归咎于电机和电池上。电池技术来源于波士顿（名字挺洋气，实质为中国企业），电机则是德洋。
内饰颜色搭配上欲想营造高级的氛围，实质上由于采用大面积的硬塑料材质，则显得十分LOW，还不如单纯使用纯黑色。仪表盘采用液晶显示，中间显示信息能看清楚，但两侧的电量和功率输出真的看不清，反光极其严重。
中控大屏还是蛮实用的，多媒体、导航、蓝牙、在线音乐、倒车影像等等功能都有。但是就是容易卡机，而且设计的界面并人性化，屏幕按键较小，触碰反应巨慢。空调控制也就是普通的手动，制冷制热都是蛮快的。
内部空间两个人坐非常容易碰到对方，然而就发生不可描述的事情的哈哈。车宽仅有1540毫米，横向空间完全不够用，手容易顶到门板，不过这也是习惯就好了。
尾箱空间放较大的28寸登机箱也没啥问题，反正两个人坐也带不了什么的东西，放几个包就好了，搬家搬冰箱洗衣机就别想了，找青山吧，500块带你飞。
注意！接下来的都是吐槽。
安全配置低，没有ABS和气囊
首先是油门位置，其设置比较靠中间，也就是说副驾也能轻松踩得到，稍微不安全。青山亲身尝试若摆在正常位置，腿部稍微曲缩较多并不舒服，但也这是通过人体工程学调整就好了。知豆也是懒，这么多代车型也没有改进这个问题，将老年人代步车的设计遗留至今。
安全配置太低了，甚至有点恐惧。保护你被动安全仅有安全带，主动安全仅有你双手。现今汽车没有ABS实在说不过去，青山在90km/h来一脚全力制动，吓死宝宝了，前后轮完全抱死，打方向不管用，浓浓的轮胎摩擦味道，严重的是后轮上翘，甚至略微离开地面。整体制动给人印象并不好，点头非常严重。
至于紧急变线青山也实在没胆量去坐，整车重心蛮高，万一悬架设定不好（悬架设定与紧急偏向翻车有关系）极其容易翻车。因而青山在开始的时候，留出平时多一倍的车距以防制动。还好没有在道路上尝试过抱死。
安全气囊缺失也实在不应该了。至少也给一个主驾的嘛。要是这款车销售到发达国家，必定会被吐槽而死，额，它能达到发达国家市场标准么？
放轻松这是大赞
驾驶知豆D2S几天下来，给到青山最大印象就是轻便短小。无论在任何小路都非常轻松，双向两车道一把就能掉头。一个标准车位能停两台知豆。老城区小路毫无压力，窄位一嗖就通过。路边停车完全不用担心，车窄短不会突出来。
其实知豆D2S最微妙的是，轴距短，屁股就在后轮附近，大幅度拐弯或者掉头时候给人感觉非常奇妙。这大概是超跑的味道，非常类似Z4那种坐在车屁股转弯感觉。爽！
简单且认真的总结
知豆D2S实际落地售价4万出头，给你一台能够遮风挡雨非常低廉出行工具，真的不能要求太多。内饰都不能与一般车型相比，加速性能更不要说和特斯拉相比，行驶品质也没法保证。怎样的价位应该与怎样的品质，不能一顿踩死。知豆D2S外形还是相当不错，能够吸引妹子目光足以。
关于推不推荐问题。首先买知豆D2S要有相对固定的充电地方，或者有别墅能轻松充电，不然就别买了。然而，你有了别墅还会看得上知豆D2S么？早就买特斯拉Model S/X，对不对。知豆D2S更多并不是面对私人购买，而是面对分时租赁或者共享汽车。想开知豆D2S，赶紧去租吧。
