#头条创作挑战赛#
这几天，关于湖北省政府和东风集团联合巨幅补贴，促销旗下汽车的消息窜上了头条，雪铁龙C6从21万降到12万，很快就被一扫光，不少买到的车主发视频连说真香，21万的C6全是毛病，一旦降到了12万，就全是优点了，看哪儿都顺眼。紧跟湖北的步伐，吉林省也和一汽集团开展了联合补贴降价促销，看这趋势，相信后面上汽，北汽，长安也会跟进。再加上之前由特斯拉引领的新能源车降价，众新势力跟进降价的操作，与年前因新能源车补贴和购置税减半政策取消，会导致今年无论是新能源车还是燃油车都会涨价预期唱了个大反调，众多抢在政策结束前购车的消费者怕要哭晕在厕所里！
年后无论是买新能源车还是燃油车的都是赚到了大便宜，尤其是燃油车降价幅度更大，甚至连BBA这样价格坚挺的品牌车都大幅跳水，于是在众多准备买车的消费者面前就面临选择，是买降价幅度更大的品牌燃油车，还是直接购买新能源车呢？我相信有不少车主会有这个疑问，作为准备换车的一员，我谈谈自己的看法。
先说说燃油车现在还有什么可取之处，我认为有如下几点：一、价格便宜，这个必须是大多数购车人最大的选车影响因素，尤其是哪些品牌车的大幅降价，使得原来想买名车装门面，但兜里银子不足的人，终于有机会“提升”自己一把了；二、技术成熟，这个也是一部分开惯了燃油车，还不太了解新能源车人的选择因素之一；三、没有里程焦虑，这一点就从那些买纯电车家里基本都有一辆燃油车的人就可以看出，大家对纯电车跑高速长途还是有担心的，为啥理想卖这么好也可以说明这一点，所以对于第一次买车或只配一辆车的家庭，会考虑买燃油车。还有其他的一些因素，但我认为这三点是最主要的。
再看看新能源车有什么可取之处。首先，这是国家的国策，对于我们这样相对贫油富电的国情，以及碳中和的环保需求，用电能取代燃油是大势所趋；其次，燃油车已经发展了上百年，其核心技术始终掌握在欧美日发达国家手中，在这个领域我们极难追得上，更别说超越，而在新能源车这个赛道，我们却迅速起跑并后发赶超了欧美日，以我们巨大的市场和成本优势，迅速成长为世界第一的新能源车市场，并以进军海外，对西方视为城墙的汽车工业发起最有力的挑战，这也可以看作我国必将全力支持的国策；再次，就是新能源车本身的优势，用电比用油便宜，结构简单维保方便，车机系统使得更加智能化人性化，静音更好无燃油引起的气味等等
对比了燃油车和新能源车的优点，应该说各有千秋，你无论选择哪一种都有可取之处，没有什么对错之分。下面我要说的是如果买了燃油车，可能会有哪些担心，这只是个人的预测，不带有任何导向。
第一、 对于目前出现的以湖北为代表的大跳水，很多行家解读是为了去库存，回笼资金，防止企业破产，导致支柱产业人员大量失业。这个我是认同的，再进一步引申一下，春江水暖鸭先知，有政府参与的降价促销行为是否会预示国家在新能源替换的速度上要进一步加快呢？
第二、 购买了燃油车的车主基本会是这样的想法，油比电再贵，差价也不能比我买车省出的钱多，而且新能源车越普及，开燃油车的人越少，油卖不动，价格反而会下跌，那时开油车更便宜。我们可以设想，短期之内，只要政府还没有限制燃油车生产销售，自然也不会限行，但是随着燃油车的比重降低，加油站的数量一定会减少，即使没有政府强制取消政策，加油站的运营成本也需要有一定数量油车加油才能盈利，一旦车的数量减少，会有大批加油站倒闭，而且如果政府不在审批新的加油站，并把原有到期的加油站许可收回，那么以后加油会越来越不方便，会不会有一天，只能到远离城区的城乡结合部或高速服务区加油呢？
第三、 就是未来燃油车的维修保养，既然大厂开始清库存了，未来必然会加速停产燃油车，哪些配件供应商定然也随之减产或停产，如果现在买的车是保有量大的，可能还不是啥大问题，对那些卖不了几辆的车，尤其是*口车进**，担心维修价格不会低，而且有可能还找不到维修件
第四、 国家对于环保抓的越来越严，从国标的升级速度就能看出来，新车没啥问题，但是跑了8、9年以上的车以后在越来越严的尾气排放上额能否过关，可能会带来一些麻烦
第五、 最后就是折旧问题，以前很多一线品牌车即使跑10年，只要车况良好，还能卖个不错的价钱，但是按现在新能源车的渗透速度，五年后估计就全是新能源了，到2030年前后开了七八年的燃油车又能卖给谁呢，如果再遇到大城市环保限行，也只能到乡下开开了
说了这么多，只是个人的一些担心，相信各位都有自己的看法，也知道自己的需求在哪里，欢迎分享。顺便说下我自已的选择，准备下手增程式新额能源车，因为对于纯电车的那些担忧我也综合考虑了，这个是目前过渡期最好的解决方案，期望大厂能出更多的增程式车让大家选择。