近日，有国贸天峯的业主吐槽说，入住一年多来，每当地铁经过时，都会感受到明显的震感，对生活造成了不小的困扰。而这名业主的吐槽也引起了市场的热议，许多人开始对地铁房产生质疑，认为离地铁近是劣势而非优势。那么事实真的如此吗？下面便来分析一下：
对于一些TOD项目来说，由于建筑结构的原因，低楼层确实容易受到地铁震动的影响。但随着楼层的升高，受到的影响也会随着震动波的衰减而逐渐减小， 高楼层受到的影响，其实并不大 。更何况，对于TOD项目的业主来说，可以享受到 无缝接驳地铁的便利性 。无论酷暑还是刮风下雨，都不用担心出行遇到的困扰。这一点，是其他非TOD项目做不到的。
TOD项目的低楼层大户型，在市场上的定价确实会相对便宜一些，比如去年联发时代天境的2-4楼大户型曾出现2字头的单价。但是对于TOD项目的高楼层来说，价格不仅不会便宜，相对离地铁500米以上的项目反而会有溢价。对于想要购买TOD项目的购房者来说，如果实在担心震动的影响，只需要 回避低楼层，尽量选择高楼层 就可以了。
如果还不放心的话，那也可以选择离地铁200-500米左右的地铁房。毕竟地铁口的人流量较大，较为嘈杂，有时会带来一些困扰。而离地铁200-500米的房子，不仅可以享受到地铁的便利性，也可以回避一些地铁带来的负面因素。近而不邻，往往比直接贴着地铁口要好。因此， 离地铁200-500米之间的房子，也是享受地铁溢价最高的 。比如与国贸天峯同属杏锦路板块的 龙湖春江郦城 和 中航城A区 ，与地铁的距离就在200-500米之间，距离适中。意向该板块地铁房的购房者，也可以多考虑一下这两个盘。
除此之外，集美新城离地铁在200-500米之间的楼盘，还有 中交和美新城、莲花新城、世茂璀璨天城等 。而马銮湾的 建发和玺、海投第一湾、中央公园 ，翔安的 保利云上、保利和光城悦、国贸天成等 ，与地铁的距离也都在200-500米之间。这些地铁盘，也将是未来有通勤需求的上班族们重点考虑的楼盘。
除了交通方便以外，地铁房还有个优势，就是 可以享受地铁上盖物业的配套 。近年来，TOD模式已经成为非常流行的开发模式。以TOD方式打造的商业综合体，能级往往会比其他非TOD综合体来的更高，并成为一个区域乃至一个城市的地标。厦门排的上号的几大商业，如万象城、SM、宝龙一城等，都是以TOD模式打造的。而 拥有大型TOD商业的板块，享受的板块溢价也会远远超过普通的地铁房 。
地铁线路对于不同区位的溢价加持，也是不一样的。一般来说， 地铁口对于城市近郊板块的价值加成是最高的，远郊板块次之，对于城市中心板块的价值加成则相对有限 。因为城市中心板块交通便利，距离核心资源近，本身不是很需要轨道交通。而远郊板块即使有了地铁，由于绝对通勤距离较长，依然会因为过长的通勤时间而抑制其板块价值。只有对于近郊板块，才能起到肉眼可见的效果。尤其是在厦门的特殊地理环境下，近岛板块一旦拥有了地铁加持，对于板块交通便利度的提升尤其明显。 岛外有地铁加持的近岛板块，如海沧南部新城、马銮湾乐活岛、集美杏锦路及西亭核心区、翔安体育会展及南部新城，也将从岛外众多新城板块中脱颖而出，受到上班族的热捧 。
总体来说， 地铁房的利，是绝对远远大于弊的 。随着厦门地铁建设进程的推进，地铁线路覆盖率越来越高，地铁对于房产的价值加成也会更加凸显。当地铁成网之后，购房者们也会意识到地铁的重要性，并逐渐把地铁便利性摆在购房时考虑的首要因素。而 随着大学区制的推行，学区房逐渐式微之后，地铁房也会取代学区房成为新的价值领头羊 。意向地铁房的购房者，也不必杞人忧天，尽管放心大胆购买。