对外交通是一个地区发展的重要因素
对外交通是否顺畅
很大程度上影响着该地区
对外界的吸引力
新中国成立70周年以来
我县的对外交通经历了怎样的发展历程？
现在发展状况如何？
未来，我们走出去的路还将有哪些变化呢？
金金这就带您去瞧瞧
修在“家门口”的高速
这里是成都第三绕城高速竹篙出入口的施工现场，在现场金金看到，这里的道路施工已经初具雏形，目前正在进行收费站房等附属设施的施工。
建设完成后，将达到4进5出的通车能力。当然，这还不是成都第三绕城高速竹篙出入口最大的特点，它最与众不同的地方在于它所处的位置。
成都第三绕城高速竹篙出入口
位于我县三个产业功能区其中的
中国菌乡融合发展功能区的范围之内
从园区到上高速，预计只需三分钟左右的时间
可以说是名副其实的修在“家门口”的高速
嘉斌是成都雅乐鲜生物科技有限公司的生产总监，来园区上班两年多，平日里都吃住在公司，但逢年过节都要回家和家人团聚。
对于三绕的建设进度，他尤为关注。
成都雅乐鲜生物科技有限公司生产总监 嘉斌：
我是广元剑阁人，我以前要回家的时候，可能要从成南高速绕一圈回去，到家要将近5个小时时间。三绕开通后，因为三绕高速的出入口就在园区旁边，我上三绕从德阳这边回去走京昆高速，距离会更短，离家也更近。
对嘉斌来说，三绕不仅意味着自己回家更快捷，也为公司带来了便利。
成都雅乐鲜生物科技有限公司生产总监 嘉斌：
以前我们产品的运输和原材料转运唯一的通道，就是要通过成南高速，在运输过程中的选择余地就比较少。三绕开通后，我们这边和广汉仓库、德阳、绵阳之间的客户沟通，选择性就增多了，也更加方便更加快捷。
金金了解到，交通等基础设施一直是竹篙等东部乡镇的短板，很多企业更愿意到赵镇和淮口落户。但随着三绕的建设，原来的短板正在转化为发展的优势。
按照规划，成都三绕串联成都以及德阳、眉山部分区市县，线路覆盖整个成都经济区，在金堂境内有25公里，设置转龙、竹篙、云合三个互通出入口，并有效连接金堂大道、东部组群环线道路等县内大通道，构建快速高效的内外交通体系，大大缓解东部乡镇对外交通联系偏弱的问题。
交通的改善和政策的倾斜，增强了投资者的信心。去年以来，产业功能区又签约了一批企业，其中9家已经开工建设。而随着三绕的建成通车，以竹篙为中心的东部乡村振兴组群将从中受益更多。
如果说三绕对于竹篙等地的发展
还是一个未来式
那么，在距离竹篙镇30多公里以外的赵家镇
成德南高速对于赵家镇的发展
那绝对是一个看得见、摸得着的现在进行时
颜值与实力并存的“道路”
这里是赵家镇迎宾大道，在2013年随着成德南高速的开通，以前的农田一片，逐渐成为一条连接大道。
作为赵家镇的门户，成德南高速对于赵家镇的影响，绝不仅仅是对于城镇面貌的改变，更多的是对于产业发展的助力。
石代勇在赵家种植食用菌近30年，2013年以前，发展一直比较缓慢，一年的产值能有30多万元已经很不错了，在这背后除了行业发展的限制， 交通闭塞 是一个重要的影响因素。
成都天绿菌业有限公司董事长 石代勇:
90年代末、2000年种植姬菇，要到我们赵家来，要通过中江的兴隆、福兴的三合碑才能到赵家，可谓是翻山越岭。所以赵家的交通在全县来说是很闭塞的。
2013年，成德南高速通车后，推动了石代勇企业成本降低和效率提高。他通过算“一笔账”，表达了他对交通改善的深切感受。
成都天绿菌业有限公司董事长 石代勇:
原来高速路没有通的时候，我们运一车货到东站，基本要一天时间。找一个车的运输成本要达到600元，还是一个5吨的车，高速通了后，现在只收27块钱的过路费，我们的运输成本、距离就缩短了，最长来回才半天，运费才给400块钱一车，每车就节约了200元。
在此基础上，石代勇的企业不断发展壮大，去年的产值达到了6000多万元，相比过去增长了近30倍。
交通的发展也推动了整个赵家镇食用菌产业的发展，外地客商、物流公司纷纷在此建基地、设公司，镇上的商铺也一路水涨船高。
成都天绿菌业有限公司董事长 石代勇:
原来租一个门面几千块钱，现在变成几万块钱，把老百姓带动了，经济价值都起来了，有了翻天覆地的变化。
赵家的农业产业在不断壮大，与此同时，二绕的开通也让五凤当地的旅游业受益。
据二绕五凤收费站工作人员介绍，每到节假日，收费站所有通道都会开启，来自重庆、德阳、成都等周边地区的游客都会通过这里进入古镇，这里已经成为外地游客进出景区的主要通道。
交通在无形中拉动了五凤的旅游产业。
如今，金堂对外交通的便利，在70年前却是遥远的奢望。新中国成立初期，依托沱江的水路和成渝铁路是金堂联系外部世界的主要通道，后来慢慢修建了一些碎石公路，但通行能力都较差。
改革开放后，唐巴路、金乐路、广金公路、成金青快速等陆续建成，加强了金堂和周边地区的联系，但偏远、交通不便仍是外界对金堂的第一印象。作为老交通人的易辉对此记忆深刻。
县交投公司总工程师 易辉:
在上世纪90年代，金堂交通确实很困难，道路状况比较差。市交通局的领导和各科室到我们金堂县来检查公路情况，一天肯定是不行的，因为到金堂基本就是中午了，然后下午检查资料、道路情况，要到天黑，再要回去基本上是不可能的，要摸黑才回去得到，一天肯定不能往返。
2002年，得益于国家省市的支持和县上“交通大会战”，第一条高速，成南高速过境金堂，并在淮口、竹篙设出入口，改变了地区的交通格局。
尽管如此，金堂县城仍然没有直接通达的高速。
县交投公司总工程师 易辉:
在修建成南高速的时候，只争取到淮口和竹篙两个出口，县城没有通高速。通过2013年，修建成德南，我们就在金堂县城周边，争取到一个出口，县城也就通了高速。上高速不跑10多公里到清泉去上，现在就在我们县城边上就可以上去了。
此后几年间，二绕、五洛快速、中金快速、青金快速相继通车，彻底改变了金堂对外联系的交通格局，无论你是在县域的西部、中部还是东部，都能快捷的通达全省全国各地。
曾经对外交通不便的金堂，正逐渐成为成都东北部的重要交通节点。
金金还了解到
未来我县交通体系
可以简单归纳为“5高6轨9快”
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5高指：成南、成德南、二绕、三绕和成绵复线
9快指：成金简快速、成洛简快速、青金快速、中金简快速、金简仁快速、金简黄快速和彭青淮快速等
其中成金简快速和金简仁快速，已于2018年和2019年分别开始启动建设，预计金简仁快速在2021年形成通车能力，成金简快速预计在2022年形成通车能力。
70年来，金堂的交通经历了三次巨变
从沱江水路到普通公路
再到高快速路网的逐渐形成
交通的发展历程也是金堂发展的一个缩影
在未来，连接金堂和外部世界的
除了有传统的陆路交通以外
还将有快速铁路、通用航空等
更为便捷更为方便的交通形式
相信，将会有一个立体式的交通网络为金堂发展
为东进战略的深入实施和淮州新城的加快建设
注入更加强劲的动力
转自：金堂发布