根据“海关发布”公众号5月15日消息，海关总署发布公告，同意吉林省新增海参崴港作为我国的境外中转港口。有媒体报道称，这意味着“俄罗斯时隔163年后重新对中国开放海参崴港”。
西方国家并不愿意看到中俄两国扩大合作。法国总统马克龙在接受采访时表示，俄罗斯已经失去了盟友的信任。随着芬兰、瑞典两国加入北约，俄罗斯已失去了波罗的海，成为了中国的“附庸”。
马克龙
事实上，我国和俄罗斯一向是以平等的身份展开合作，从未有过“附庸”一说。以此次俄罗斯向我国开放海参崴港为例，中俄两国可以实现互利互惠。
对于我国吉林、黑龙江两省而言，可以从海参崴港中转货物有着重要积极意义。据央广网报道，吉林省拥有着优越的地理位置和丰富的资源，但长期以来，吉林省只能选择从辽宁大连港中转海运货物，这制约了东北地区的物资运输能力。
海参崴港
从地图上来看，吉林、黑龙江两省到辽宁出海港口的陆上距离普遍超过了1000公里，但不论是吉林省的珲春市，还是黑龙江省的绥芬河市，它们到海参崴港的距离仅有200公里左右。
海参崴港是东北亚地区的一处重要港口，有着得天独厚的运输条件。虽然海参崴港的近海地区每年有着长达三个多月的冰封期，但通过破冰船的作业，海参崴港在冬天依旧拥有着出海条件。
俄罗斯破冰船
除此以外，海参崴港的地理位置也十分优越。以对日本的贸易为例，如果我国船只从大连港出海，需要绕行朝鲜半岛，到达日本一般要至少3天；
如果从海参崴港出海，到达日本的新潟港，只需要十几个小时。更何况，吉林多地有着可以直达海参崴港的铁路和公路，而对俄铁路口岸和公路口岸就位于吉林省珲春市。
中俄铁路
对于我国内货运输而言，海参崴港也具有着重要的意义。我们知道，东北地区盛产多种大宗货物，是我国重要的能源、原材料和商品粮的生产和储备基地。
但东北地区的水运并不发达，大宗货物运输只能依赖铁路和公路。长期以来，东北地区都面临着货物外运能力不足的困境，尤其是发往我国南方地区的物资。
这不仅制约了东北地区的经济发展，也导致我国无法充分利用东北地区的重要战略资源。在这种背景下，与周边国家取得合作，发展海运就具备着重要意义。
央广网指出，在俄罗斯向我国开放海参崴港之后，我国东北地区的运力问题将得到缓解，货物陆运距离也可以得到缩短，这可以帮助我国企业节省不少运费。
中俄铁路大桥
以黑龙江绥芬河至江苏太仓的货物运输为例，如果经海参崴港来进行运输，我国企业每个集装箱大约可以节约运费2000元，这将解决很多运输难题，促进东北地区工业、农业的发展。
也许有人会有疑问，图们江直接流入日本海，我国边境距离图们江入海口仅有15km。我们为什么不与俄罗斯合作，发展图们江的内河港口，来让吉林省的货物运输变得更加便利？
图们江上的俄朝铁路桥
这是因为图们江不具备大型船舶的通航条件。图们江水量相对不足，入海口又有淤泥堆积。更为重要的是，俄朝铁路大桥距离江面仅有10米左右，这导致图们江仅具备渔船出海条件。
因此，我们只能考虑让黑龙江、吉林两省的货物通过其它港口来进行运输，海参崴港无疑是其中的最优解。
需要指出的是，在向我国开放海参崴港之后，俄罗斯也能得到诸多好处。这是因为近些年来，中俄贸易量飞速增长。我国船只在海参崴港卸货之后，还可以带着大量的俄罗斯货物返航。
俄总统普京
相关数据显示，在13年的时间里，我国一直是俄罗斯的第一大贸易伙伴。对于俄罗斯的远东地区而言，中国更是不可或缺的贸易伙伴。
我国企业每年对俄罗斯远东地区的投资占到了外资总额的9成以上，这也是俄罗斯在前段时间宣布向我国开放远东地区的一个重要原因。
并且，在西方国家把俄罗斯排挤出SWIFT（环球银行金融电讯协会）之后，中俄之间已有多家银行接通了支付系统，发展了本币结算业务。
俄罗斯卢布
中俄总商会会长周立群前不久表示，自今年以来，中俄之间近50%的贸易都选择用人民币和卢布进行了结算。并且，该结算比重还正在快速提升。
由此可见，中俄贸易大有可为，其不仅可以促进两国经济的发展，还可以加速世界“去美元化”的进程，推动人民币走向世界。
克里姆林宫
需要指出的是，中俄两国之间的港口货运合作是一件“做加法”的事。如果中俄能够整合欧亚大陆东端的贸易体系，俄罗斯将得到更广阔的的能源资源出口市场。
而我国也可以改善国内的资源配置，从俄罗斯手中进口到更多所需货物，中俄两国可以实现互利共赢。