生鲜市场的每一步变化都充满着想象力，顺丰无人机涉足生鲜物流为全行业打开了“想象的魔盒”。
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从赣州到阳澄湖，顺丰无人机再下一城
物流行业有一句话，“十蟹九顺丰”。
顺丰是最早“吃”大螃蟹的快递公司。2008年中秋节，阳澄湖一位蟹户找多家快递公司寄送大闸蟹，都不敢接，只有顺丰接了这一单，从此拉开了快递公司运输大闸蟹的序幕。
十多年来，顺丰在大闸蟹运输领域树立了当之无愧的老大地位。顺丰的快、安全、稳定、全链条服务大闸蟹行业，都让顺丰在这个领域树立了金字招牌。
不过，以后顺丰在大闸蟹领域的优势将更为突出。据报道，顺丰申报的物流无人机示范运行区空域申请得到正式批复，阳澄湖全湖面及周围部分陆地成为获准飞行空域。
这是继赣州之后，顺丰无人机拿下的又一空域，也是无人机首次涉猎水产生鲜运输业务。
用无人机运输大闸蟹能带来哪些好处？顺丰无人机拿到新的空域牌照又意味着什么呢？
首先是快。
据了解，顺丰无人机的飞行速度为5公里耗时9分钟，此前阳澄湖大闸蟹多采用环湖陆运，一段完整的环湖路线路程18公里左右，不堵车情况下需要1小时20分左右。
而将无人机投入跨湖运输后，这段路程可缩减为不到5公里，飞行时间在9分钟以内，可节约1小时10分钟。对于不需要完整环湖的运送路线，顺丰的无人机最少可以节约40分钟以上；
其次是对环境的保护。
一方面，无人机属于新能源，可以减少对环境的污染；另一方面，大大缩短的跨湖行程，意味着更短的距离和更少的运输时长，这必然能够节约燃料，减少污染。
三是顺丰提供无人机与特定商业模式、特色服务相结合的探索和尝试，对农特产品市场的繁荣和正向发展有积极的推动作用。
以大闸蟹产业为例，实际上十年来阳澄湖大闸蟹能够走出长三角，在全国成为网红食材，与顺丰这样的快递物流企业的助力有极大的关系。一家企业可以带动一个产业。2000年之前阳澄湖大闸蟹年产值几千万，十年后达到4到5亿，如今带动苏州地区相关上下游产业链达百亿产值。
在中国的广袤地域里，类似阳澄湖大闸蟹这样的特色产品还有很多，尤其是在一些山地和湖泊地区，但由于交通不便，很多都并未形成特色产业。顺丰无人机在阳澄湖的运营，完全可以为其他地区发展特色产业提供灵感和契机。
其实，从相关监管方的态度来看，顺丰无人机能够拿下阳澄湖空域，本身就意味着政府和行业监管部门对顺丰在无人机物流领域探索的肯定和支持，也是对阳澄湖这样的特色农特产品区域发展的支持，这对于整个无人机物流行业的发展是个积极的信号。
02
从普通快递到生鲜配送，顺丰无人机步步为营
顺丰最早开始做无人机快递的测试，是在五年前，当时美国电商巨头亚马逊测试无人机送货，引发全球的关注。
而更早之前，顺丰创始人王卫就提出了发展无人机物流的构想，这在国内快递企业中遥遥领先。
2013年首次在媒体上公开报道，2015年组建自主研发团队，2017年获得国内首个无人机物流合法飞行权，2018年获得国内首个无人机航线运营牌照。
在美国，亚马逊、谷歌、联邦快递、DHL、沃尔玛等巨头都在布局无人机物流。相比美国，中国其实更有理由积极推动无人机的研发和商业化。
中国物流基础设施比美国要薄弱，物流成本高，尤其是大量的山地、水域，交通不便，传统陆路运输方式成本太高，而无人机是一个很好的解决方案。
无人机相比航空货运成本低。报告显示，亚马逊通过无人机配送快件，成本有希望降低到约1美元/件，相当于当日达业务的零头；而且无人机运输对环境要求低，使用起来更为灵活。
不过持观望和质疑态度的人也很多，微软创始人比尔·盖茨等人都对无人机大规模商业化持怀疑态度，认为更多只是噱头和美好的想象。
而顺丰在这件事上一直很坚定，始终在推动无人机的研发和试运营，以及全行业的标准化。
2017年，赣州空域成为顺丰申报获批的首个无人机示范运行区。从去年的赣州到今年的阳澄湖，从山路到水路，不仅意味着顺丰无人机运营地域的扩大，也是全新场景和业务模式的扩张和尝试。
此番顺丰无人机在阳澄湖拿到牌照，意味着无人机开始涉猎生鲜物流，这是无人机运输的一大步。生鲜物流向来是物流行业的难点，痛点，也是各家必争之地，被称为“物流行业最后一块堡垒”。
根据易观智库的数据显示，2011～2015年全国生鲜电商交易规模分别为10.5亿元、40.5亿元、130.2亿元、289.8亿元、544亿元，年增长率分别为150%、286%、222%、123%、88%，预计2016年、2017年的交易规模为913.9亿元和1449.6亿元，增长率分别为68%和57%。
同时相较于其他行业而言，生鲜电商的渗透率还有待提高，如3C产品电商已达15%，服装零售电商达到17%，而生鲜电商的市场渗透率不足1%。
这意味着生鲜市场潜力巨大，“得生鲜者得天下”，生鲜市场的每一步变化都充满着想象力，顺丰无人机涉足生鲜物流为全行业打开了“想象的魔盒”。
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从先吃螃蟹到制定标准，顺丰引领行业前行
不过，了解行业的人都知道，无人机全面商业化的实现，最难的不是无人机技术本身，而是空域管制、通讯信号、政策法规等多重因素的掣肘。
这就意味着无人机要真正铺开，不仅要解决技术问题，更要解决与监管方，与其他行业，以及不同企业之间的协同、协作、协调问题。
顺丰作为无人机快递领域第一个吃螃蟹的人，也在成为行业标准的积极推动者和制定者。在此前的文章中，我曾写过顺丰联手行业相关方为中国物流无人机建立行业标准，积极推动物流无人机行业的发展。
实际上，国家层面也在通过相关政策法规推动无人机行业的发展。国务院发布的《新一代人工智能发展规划》，中国民用航空局发布的相关指导意见，都提出要发展消费类和商用无人机，支持无人机物流解决方案。
而在顺丰未来的构想中，无人机不仅应用在快递配送、生鲜运输，还在医疗冷链、军民融合等多个方面进行积极的探索，推动物流无人机的发展。
物流无人机在整个顺丰的运输大网中，也将起到举足轻重的作用。了解顺丰的人都知道，顺丰有“三网”——天网+地网+信息网。在天网的构成中，顺丰在打造“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国。
未来，顺丰不仅有全国最大的大型货机中转枢纽，实现干线运输，还将有一个指挥调度无人机的中心，完成城市支线和最后一公里的运输。所有这一切都保证了顺丰在“速度快”这个核心竞争力上的不断加固。
近年来随着顺丰、通达系等快递企业纷纷上市，快递物流行业已经进入“巨头时代”，而且跨界竞争成为常态，电商企业、快运公司也开始进入快递领域，这意味着竞争的激烈程度前所未有。
在这样的时代，顺丰更需要证明自己强大的竞争力和永不停歇的创新精神，而翱翔的无人机正代表着此刻顺丰的野心。
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