前些天，刚刚订购了一台智己L7，结果还没交付，就从网上搜到了“智己涉嫌消费者欺诈”这样的新闻，可着实把我吓了一跳。智己虽然只是一个新品牌，但有上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三大巨头支持，而且智己L7配置高、性能好，怎么会出现这种问题呢?
后来细细查询才发现，原来这些都是很久以前的旧新闻了，而且追根溯源之下我发现，实际上就是集团客户的权益相比较天使卡的权益有些许差别，于是出现了某鱼转卖天使轮名额的现象，但人家智己客服也明确表示了，天使轮名额不支持第三方转卖，而且集团也在随后做出了明确的回应:集团客户权益与天使轮/A轮用户权益并没有绑定关系;天使轮和A轮各仅有3000个名额。
这种事吧，仁者见仁智者见智，既然已经解释清楚了，那怎么能算是消费者欺诈呢?
当然，与此同时我还在网上看到了关于智己交付减配的负面言论，比如这个:“智己L7实车的电池度数与宣传不符，前期宣传搭载93kWh电电池组，但工信部为90kWh，实车为89.9kWh”的问题，事实上智己官方早已经明确回应:这是由于不同电池电量测量方法不同导致的，因此智己L7续航也并没有缩水，而且官方也承诺了日后会采用统一的数据口径，并清晰公示相关测试标准及备注。
以及这条:“车辆无线充电接收器从标配变为选配，需另外花费6000元”，对此官方回复:在上海车展上展示的智己L7量产概念车其无线充电配置并非标配，所以不涉及虚假宣传。而实际上智己L7的标配方案在我看来已经算是越级配置了，更不用说那全球唯二、同级罕见的四轮转向和混合胎宽组合。
作为一个备受瞩目的电动汽车新品牌，智己L7的实力和口碑有目共睹，理念也非常新颖和人性化。至少目前在我看来，上汽智己这个品牌，能够给我带来眼前一亮的感觉，而我作为一名纯电动汽车的消费者，也愿意给智己一些时间来成长，总的来说，对于这台即将与我相伴的智己L7，我的心中还是充满了期待的。