武商梦时*开代**业以来，来逛商场的市民朋友们经常反映有商场周边堵车，电动车停车位不够，周末电动车乱停等问题。武昌交警为此对梦时代商圈附近道路，开展了“绣花式”治理。
“全球最大纯商业体”武商梦时*开代**业期间人流量达到15万人次，进出车流量超过1.4万台次。现在，这个商圈每逢节假日的交通压力非常大。
武昌交通大队民警唐晟介绍，整个梦时代周边的道路平均的拥堵指数最高达到了4.6，在巅峰的时候它的拥堵指数达到了7.3，是一个严重拥堵的状态。
2022年年底，武昌大队民警通过与商圈负责人、辖区市民的共同探讨，并对道路进行实地勘察，最终发现了问题的症结。
武昌交通大队民警唐晟：“梦时代的主要的疏通通道宝通寺路和武汉街延长线，实际上它的疏散能力有限，加之百瑞景社区居民很多，出行和回家的两股流量叠加产生的极具效应。其次它整个面朝的这条武珞路也是武汉市内环线的一条主干道，它的流量也是非常大。多股流量在这里汇聚叠加，所以造成了这样一个效果。”
对此，武昌交警开始“绣花式”治理该路段，通过打通宝通寺路口、石牌岭路口两个节点的快速疏散通道，来缓解周围的交通拥堵。
武昌交通大队民警唐晟：“我们也是根据它的流量特点，整个武珞路石牌岭路进行了一个临时的交通管制，石牌岭路的车辆它的左转是被禁止的，全部是一律直行，到武珞路的宝通寺路口掉头。相对来说，我们这是一个用时间换空间的策略。在这个基础上一股掉头的车道就显得有点捉襟见肘，所以根据道路特点，将宝通寺路口增加为两股掉头车道。同时，配套的进行了一个跟进的调整措施，将宝通寺路原本的二对二的车道，把它变成了“3+1”，也就是出来的车道给了三股道，进去是一股道。”
此外，根据新的道路特点，武昌交警还将宝通寺路口的信号灯放行由原本的三个向位，优化为两个向位，即从宝通寺路左转出来的车流与武珞路东向西的直行车流一同放行。
武昌交通大队民警唐晟：“因此，一方面我们是增加了它的车道的数量，让它走的更快，第二减小了路口的向位周期，增加了它的放行时间，所以也可以看到，现在临近晚高峰的时间，基本上车辆已经没有了排队的现象。”
目前，武昌大队在已有4个非机动车停车区域的情况下，还在地铁宝通寺站B口附近及武珞路人行道空余空间施划非机动车停放区，又增加200个非机动车停车位。
据悉，该路段道路治理工作已在今年2月底全部落实，整个周边的高峰时段拥堵指数已由过去的4.63下降到现在的2.09，道路能保持"基本畅通"。
