我国现在已经是世界第二大经济体了，在各方面的研究力度都在不断加大，取得的成就也多了许多。在现代高科技领域，我国作为后起之秀，在短时间的发展之内，也取得了非常多的成就。比如在客用飞机方面，我国就在2017年成功的有第一架自主研发的飞机成功试飞了，这就是大型民用客机C919。然而，在国产飞机研制成功之后，却迟迟没有进入国外市场，主要就是因为美国不为其颁发适航证。那么，这是不是意味着国产飞机就无法飞出国门了呢？其实我国早有对策。
虽然受到美国的限制，没有在短时间内及时地领取到适航证，让我国研发的c919步入国际市场，但是对于这种情况，我国也是早有准备的。虽然有一定的限制，但随着时间的推移，我国也会解决这个问题。
所谓的适航证，就是适航当局对民用航空器产品和零件进行审核之后，为合格的产品颁发的证书，它的全称是航空器适航证，也就是这些新研发出来的产品的使用状态是较为安全的一个证明。而在国际市场当中，其他国家进口这些产品的时候，主要就会以这个证书为依据。
对于进入国际市场的航空产品，除了要取得欧洲航空安全局以及美国航空管理局的适航证之外，其进口国家相关监督部门，还得进行监督检查，只有通过他们的检查，才能拿到这些国家的证明，让相关产品成功出口到这些国家。
因为像飞机这样的产品，在全球各地都会有航线，涉及到的人身安全问题是非常严峻的，所以有很多国家对于这些航空器产品的质量要求都是非常高的，而他们在考量航空器产品的质量的时候，首先就得根据欧洲和美国这两个地区和国家颁发的适航证来进行参考。毕竟，他们的影响力还是比较庞大的。
而在过去的发展过程当中，美国以及欧洲掌控着非常多的民用航空市场，可以说，这两者将航空市场的利润都已经垄断了。而这也不难看出，我国的c919适航证为什么迟迟没有颁发下来。我国制造的国产产品的质量是非常可靠的，在安全性方面是没得说的，也就是说，他们迟迟不为我国的相关产品颁发适航证，不乏有其他私心目的。
如果我国的c919取得适航证，也就是说，我国会在国际市场当中瓜分一杯羹，而凭借我国产品的过硬质量，必然会对美国以及欧洲持有的国际化民用飞机市场份额造成严重的冲击，让他们在这个领域的利润减少，这自然是这些国家和地区不愿意看到的。
而对于这样的情况，我国也是有对策的，没有欧美适航证，也是可以让c919飞出国门的，我国和俄罗斯，加拿大，巴西等国家已经签署了双边试航协议，在试飞之后，我国的c919民航客机和27个国家都签订了相关的协议，也就是说，我国不需要欧美适航证，也能够让c919在27个国家飞行。
其实，美国和欧洲也在我国双边适航协议之内，早在2017年，我国就与美国签署了相关协议，在2020年，我国与欧洲地区也有相关协议的签订。在我国，研发者c919的技术标准符合我国CCAR的技术标准要求的情况下，就意味着，这是符合美国FAA的相关技术标准的。
随着c919在27个国家的上空试行结束，双边飞行协议签署，也就意味着，我国的c919已经走出国门，在未来，经受住更多的考验之后，将会得到更多国家的支持。
C919飞机一架需要多少钱呢？和其他国家的飞机进行价格对比，C919的性价比是非常高的，仅需要6.53亿人民币就可以购买到宜家c919，而现在，很多国家都在使用的波音737MAX价格要达到八亿元，如果选择采购我国的c919，必然能为这些航空公司节省大量的资金。