男人除了做蓝天白云的梦，还有个瓦罐儿（Wagon）梦，凌厉的线条，舒展的姿态，勾勒出瓦罐儿车型的品味与个性。最早的瓦罐儿车型虽起源于美国，却在欧洲大放异彩，几乎每个欧洲汽车品牌都拥有至少一款Wagon车型。
在我国的汽车市场，瓦罐儿车型属于叫好不叫座，虽然汽车产业发展数十年，也才刚刚完成从零到一的阶段，SUV车型装载能力强，对于家庭更实用；轿车操控更加自如，乘坐舒适更适合商务，瓦罐儿呢身在何处？相信，随着汽车市场的精细化运营，瓦罐儿车型会迎来春天。
标致505SW，上世纪80年代引入国内
广州标致505SW 国内第一款瓦罐儿车
先看看欧洲汽车品牌的各种瓦罐儿
大众汽车集团的众多瓦罐儿车是真的多，知名度最高的应该是R36吧，这家伙号称是二手车界的理财产品。
比斯开蓝 大众R36
目前，大众引进到国内的车型是蔚揽，少了点儿R36的感觉，22万起售，家庭用车可以列入备选。
大众蔚揽
大众CC，以优雅的流线造型和无框车门，获得了不少拥趸，可是这个CC旅行版，是不是有点儿出的草率了？
大众cc旅行版
大众还有一款经典的旅行车，“大屁股桑塔纳”
桑塔纳旅行版
斯柯达速派也不错，只是这个品牌好像逐渐淡出了。
斯柯达 速派scout
大众旗下的奥迪品牌瓦罐儿车型才叫丰富，不论是街道范儿的Avant系列，还是适用性更广的allroad系列，几乎覆盖了奥迪旗下的全部轿车。其中A4和A6更是涵盖Avant和allroad两个系列。
奥迪A4 Avant
奥迪A4 allroad quattro
奥迪A6 Avant
奥迪A6 allroad quattro
A6 allroad quattro好像是标配空气悬架的，车身姿态可高可低，操控可甜可咸。
A4、A6虽然出名但不够*力暴**，奥迪的RS4、RS6，风流倜傥的外表、内力深厚的功底，被包装成西装暴徒的样子，真的帅！
奥迪RS4 Avant
奥迪RS6 Avant
奥迪RS6 Avant 4.0排量双涡轮增压V8发动机600马力的西装暴徒。对比之下，RS4的V6发动机450马力，叫“西装打手”是不是更合适
奔驰和宝马的旅行车好像不是特别出名，按瓦罐儿的热度来排名就要把奥迪排在前面才对路子。
奔驰C 200 旅行版
奔驰 C43amg
奔驰 c43amg
奔驰的瓦罐儿车属C级稍有声量吧，现款的车型比老款看着顺眼很多，跟旅行版相比我更喜欢猎装版。
宝马3系Touring
宝马3系Touring
宝马的瓦罐儿3系，不知道为什么，怎么看都爱不起来，不如GT系列有特点。
沃尔沃 v60
沃尔沃 v90cc
沃尔沃算得上wagon车型的专家了，在欧洲v60、v90常年的畅销车型，v60更显得修长，v90CrossCountry更健硕更协调。沃尔沃的CC车型，类似奥迪的allroad，低矮的v系列车型就像奥迪的avant。
再看看一些老的欧洲血统的旅行车
萨博93 turbo x
号称陆地飞行器的瑞典汽车品牌--萨博，主打大马力前驱车，大小涡轮增压就是从这个品牌开始普及的吧，现在还有多少人记得他的名字？
菲亚特 派力奥周末风
派力奥周末风是比较早混迹在国内车市的旅行车，就是个头儿实在是小，再加上不争气的菲亚特，它也就早早的退出市场了。
标致308sw
标致308sw
标致那么早进入中国，给你机会，可是你不中用啊。目前，标致、DS、雪铁龙的法国品牌的日子感觉快过不下去了吧！
中国自主品牌wagon车型
记得咱自主品牌也有Wagon车型不？中华骏捷Wagon，早在2008年发布，1.8T排量输出170马力，前双叉臂后多连杆悬架，当时算很运动的配置了。记得骏捷的三厢版，更有小宝马称号，算是车主对骏捷的认可。
中华骏捷Wagon
后起之秀，宝骏
宝骏Valli
也不知道为啥宝骏Valli这么短命，2021年上市，2022年停产，就是这么效率，小众车的生存空间有限吧。
电车也有代表，上汽荣威Ei5，新势力的未来ET5Touring
荣威Ei5
蔚来ET5Touring
最后，看看没落的日系双雄
马自达6Wagon
马自达6叱咤风云十多年，超前的设计，拿捏了当时的审美，马六当时赢得了东瀛宝马的称号。马六Wagon以其优美的车身线条同样获得美誉。
斯巴鲁 力狮Wagon
斯巴鲁的WRC战神翼豹Sti可谓大名鼎鼎，成为无数车迷的梦想神车。斯巴鲁的力狮借翼豹之势获得不少用户的抬爱。
瓦罐儿车有着别具一格线条，比轿车空间大，比SUV操控好，在汽车市场1到10的阶段，相信wagon车型会成为黑马，我准备助一份力。