新中国成立70年来，人民生活不断改善，幸福感和获得感不断增强。

1979年3月，在北京民族文化宫举办时装秀。

衣之变：从不够穿到不愁穿到讲究穿

新中国成立70年来，民众服饰的变化反映不同时期的审美情趣与时尚追求，民众服饰经历了从数量短缺、颜色单一、款式保守到供需充足、色彩缤纷、注重质量与品牌的变化，时尚现代的同时不乏民族特色。

新中国成立初期，民众衣着观念新旧交替，民国色彩和革命色彩浓厚，城乡差别大。城市中多流行中山装和旗袍。农村因物质条件有限，依旧多为颜色单调的粗布*衣麻**。

20世纪50至70年代，女性列宁装、连衣裙、工装裤，男士中山装、解放装、海魂衫等成为主打服饰。60年代，尤其在年轻人中间掀起一阵军装热。50年代末开始，民众的购衣方式主要通过数量有限的布票购买布料、成品服饰和日用纺织品，地点以国营的百货商店为主。服饰主要讲求耐穿、耐脏。“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”是这一时期民众衣着的真实写照。衣服以灰、黑、蓝、绿等几种有限的颜色为主。一般家庭条件的人，冬夏就一套衣服，冬天套棉衣，夏天改单衣，小孩子拣哥哥姐姐的衣服穿是常事。

1978年改革开放的春风袭来，民众的服饰开始丰富多样起来。80年代，“的确良”闯入民众生活，该面料塑形挺实，不易褪色、变皱，颜色鲜艳，耐洗耐穿。拥有一件的确良衣服，成为当时许多民众的衣着追求。80年代中期，全国刮起一阵西服热，公职人员、公司职员、文人墨客、工厂工人等都在穿。女性则有腰间进行收褶处理、贴合女性线条的西服等。各地的布票逐渐被取消。

随着改革开放的推进，民众的眼界逐渐打开，思想不断解放，展现女性魅力的喇叭裤、红裙子、健美裤、蝙幅衫、棒针衫等受到年轻人的青睐，粉、红、蓝、黄等鲜艳色彩日益流行。服饰上鲜明的对比色让民众的衣着活泼起来。的确良更加普遍，呢子、尼龙、羽绒、毛等面料进入市场。男性服饰出现夹克、风衣、衬衣等。服装个性化拉开序幕，民众的衣着展现着现代气息。

20世纪90年代，人们可选的衣服面料、种类更加多样，款式更加新颖。脚蹬裤、牛仔裤、休闲裤、文化衫、针织衣等出现并快速普及。民众服饰的主色调为独具中国风的红、黄、靛蓝。颜色呈现多以点、线、面、块等方式，颜色混搭夺人眼球，不断彰显着民众对时尚的追求

21世纪以来，服饰颜色七彩缤纷，面料应有尽有，各种时装秀登上舞台。民众对服饰的追求不再满足于保暖，而是舒适与美观。丝、绸、棉、麻、葛等天然材质备受青睐，仿皮草、雪纺等环保材料开始出现。服饰出现多元融合，如连衣裙融合独具中国味道的旗袍特色，在喇叭裤夸张设计的原理上，出现哈伦裤、高腰裤、萝卜裤等。超前大胆的超短裙、露脐装挑战着民众的审美。

新时代发展的今天，随着中国综合实力和国际地位的提升，民众的眼界不断开阔，穿衣注重品位和搭配，购衣讲究环境和服务。一周中每天的衣服穿搭不重样成为很多上班族的标配。

食之变：从吃得饱到吃得好到吃得健康

70年来，舌尖上的变迁见证着民众生活质量和幸福指数的不断提升，见证新中国成立以来取得的巨大成就。70年来，民众在饮食方面经历了从数量有无、多少到质量高低、好坏，从食品短缺、凭证供应到市场繁荣、供应充足。营养健康、合理膳食成为当今民众饮食追求的主旋律。

新中国成立初期，物质匮乏，粮食短缺，当时的民众面临能否“吃得上饭”“吃得饱饭”的问题，尤其在农村，玉米面、萝卜、土豆、白菜、白薯成为主要饭食。20世纪50年代，随着中央政府在农村大规模土改政策的落实以及三大改造的完成，民众的饮食得到一些改善，但粮食总体依旧匮乏。1953年，国家实行粮食统购统销政策。1955年，城镇开始实行粮食定量供应，居民购买粮食需凭借粮本、粮票，肉、蛋、油等也逐渐限量供应。

1959年至1961年的三年自然灾害期，粮食严重缺乏。1961年，“调整、巩固、充实、提高”八字方针被正式批准，民众的吃饭问题逐渐恢复正轨。1966年至1976年民众再次面临食品短缺，甚至有钱难买肉食。市场上蔬菜品种不多，特别是冬天。保证供给，维持温饱，是当时多数民众面临的基本生活问题。

乘着改革开放的东风，家庭联产承包责任制落地，农村生产力得以解放，农民生产积极性提高，民众的温饱问题逐渐得到解决。1979至1984年，“农业总产值年均递增8.9%，人均粮食占有量由1978年的318.5公斤增长到1984年的393.5公斤。”20世纪80年代，粮食统购统销政策逐渐被取消。20世纪90年代，粮食和其他农产品逐步实现供求总量大体平衡，丰年有余。随着改革开放的深入，计划经济体制逐渐被市场经济体制取代，粮食供应渐渐丰富。1993年，粮票油票等被正式宣告停止使用。

为保障中国城乡副食品供应，1987年政府启动“菜篮子工程”，民众的餐桌上有了大变化。1992年，大多城市的鱼、肉、蛋、蔬菜等基本实现自给，民众的“米袋子”饱了起来。90年代以后，市场菜品日渐丰富，蔬菜、瓜果、肉、蛋、奶、饼干等各种副食不断满足需求。“下馆子”不再奢侈。民众的饮食追求由“吃得饱”向“吃得好”转变。

随着改革开放的深入发展，民众生活水平进一步提高，尤其进入21世纪以来，食品种类更加丰富，民众逐渐追求如何“吃得健康”，开始注重合理膳食、营养搭配。而民众同时也经历了地沟油、劣质奶粉、“苏丹红”等食品安全事件，民众的卫生饮食观念不断增强。为保障食品安全，政府于1995年颁布《中华人民共和国食品卫生法》，2009年颁布《中华人民共和国食品安全法》，2015年颁布新的《中华人民共和国食品安全法》，2017年2月，国务院发布《“十三五”国家食品安全规划》。政府监管、公众监督、行业自律等多项发力，截至“2017年底，374.8万户餐饮企业实现了量化等级评定；145.9万户餐饮企业实行明厨亮灶”。

饮食的发展，让中国餐饮业的规模不断扩大。2018年前11个月，中国餐饮行业收入超3.8亿元，同比增长9.4%。民众更加注重舒适的就餐环境、高质量的餐饮服务。随着生活、工作节奏的加快，美容、减肥、保健型食品受到追捧，一些饮食甚至成为艺术欣赏品。各地美食让民众的嘴巴闲不住。作为中华传统文化的重要载体，餐饮文化不断走出国门、走向世界。

互联网的快速发展，使得中国的餐饮方式也大步跨入“互联网+饮食”模式。2018年，93.2%的消费者外出通常会选择支付宝、微信支付，移动支付正在成为餐饮主流支付方式。同时，网络代购、“外卖小哥”的出现，使得民众足不出户，便可吃到来自各地不同的新鲜、丰盛食材。

住之变：从建得起房到住得好房到享受住房

家是心灵的港湾，而房子是家的栖息地。新中国成立70周年，民众的居住环境经历了土屋草房、砖瓦石房、钢筋水泥楼房、多层洋房别墅、旅行民宿等。房屋的功能从最基本的遮风避雨的容身之地成为安居乐业的幸福追求。房屋大小从拥挤不堪到宽敞明亮，居住环境从窄巷陋室到宽街绿地，装修条件从简易装到各种艺术风格装。新中国成立70年来，带给民众的不仅是住房环境和条件的变化，更是幸福感的提升。

新中国成立初期，民众的居住环境比较简陋，农村土屋草房，城镇房源紧张、条件有限，一些地方一个院子住着六七户人家为正常，环境嘈杂。“老房子又脏又乱，房间很小，一家人吃饭睡觉都在一间屋里”“每次遇到刮风下雨连觉都睡不安稳，不是漏风就是漏雨，全家人提心吊胆”。

建新房是民众生活的大事。城镇居民人均居住面积仅有3.6平方米，缺房户达869万，占城市总户数的47.5%。屋里的陈设每家大同小异。客厅兼饭厅，床铺兼儿童游乐场，而厨房为简搭棚或直接设在屋外窗台。

一个“大杂院”承载了几辈人的时代记忆，“黑白电视、烟囱、蜂窝煤……冬储大白菜、炉子烤白薯、生火取暖……”

改革开放前，国家面向城镇居民实行住房实物分配制度，福利性、公共性、非商品性成为当时城镇住房的基本特点。1980年4月，住房开始走商品化路子，中国住房制度改革由此拉开序幕。随着改革开放的推进，民众的居住条件有所改善。至80年代末，写字台、五斗橱、折叠椅、高低柜等新式家具走进更多家庭。1994年，为适应社会主义市场经济体制，国务院出台《关于深化城镇住房制度改革的决定》，新的城镇住房制度逐渐建立，城镇居民日益增长的住房需求不断满足，不仅拥有了独立的厕所、厨房、暖气等，还区分餐厅、书房、储藏室。

为使中低收入的职工能以成本价买到合适住房，1995年，国家启动“安居工程”，民众的住房条件大大改善。

居民住房面积也快速增长。根据2018年国家统计局发布数据，“2018年城镇居民人均住房建筑面积39平方米，比1978年增加32.3平方米；农村居民人均住房建筑面积47.3平方米，比1978年增加39.2平方米。”多主体供给、多渠道保证、租购并举的住房制度正在建立。

21世纪以来，中国房地产市场快速发展。小高层、大高层、复式住宅、别墅等各类房型不断涌现。居住环境不断改善，农村和城镇小区的文体设施，如乡村书屋、健身器材、休闲广场等不断配备齐全，绿化面积不断提升，民众惬意地读书、看报、下棋、健身不再是梦。社区活动中心和街道*党**团活动室的建设不断完善。民众在追求房屋宽敞明亮的同时，注重美观舒适、环保抗震，关注周围的商业配套和交通。

乡村建设不断发展的时代背景下，一些农村家居房成为人们外出旅行的必选“客房”。“把房子整漂亮，自己住着舒服，还可以增加收入。”一场“厕所革命”在广大乡村悄然兴起。乡村夜景亮了起来，人民生活美了起来。

行之变：从走得了到走得快到走得好

70年来，中国的交通事业实现从弱到强、从低到高地跨越式发展，铁路成网，公路密布，高铁飞驰，飞机翱翔，天堑变通途。交通工具从人力牵引为主的人力车、三轮车、自行车到机械动力牵引的蒸汽机车、内燃机车、电力机车。

新中国成立初期，道路建设不健全、交通工具落后，交通运输整体面貌落后，民众出行主要还是依靠步行、人力车、三轮车，城镇挤公交成为日常。长途汽车少，公路状况有待完善。当时，公路里程仅8.1万公里，没有高速公路；全国铁路里程2.2万公里；民航航线里程1.1万公里，仅12条航线，定期航班通航机场数量36个；全国主要运输方式完成客运量1.39亿人次，旅客周转量154.97亿人公里。面对此种情况，国家迅速动员力量恢复被战争破坏的交通运输。1953-1977年，京沪铁路、青藏公路、首都国际机场、武汉长江大桥等重大交通项目顺利完工，闭塞落后的交通状况不断改善。

改革开放初期，自行车成为重要交通工具。当时拥有一辆崭新的28寸永久或凤凰牌自行车非常让人羡慕。20世纪80年代，摩托车开始逐步成为民众新的代步工具。

1988年12月，中国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车。“2018年公路通车总里程为484.7万公里，是1949年的60倍，高速公路从无到有，通车里程达14.3万公里，年均增长25.8%，居世界第一；铁路方面，2018年末，中国铁路营业总里程为13.2万公里，较1949年增长5倍。高铁从无到有，通车里程达2.9万公里，居世界第一；民航方面，2018年定期航班的总条数达4945条，为1950年的412.1倍。”其中，中国高铁已成为展现中国形象的一张亮丽名片。

乡村交通更加安全、便捷，公路建设节奏不断加快。截至2008年，农村共新建或改建沥青（水泥）路255万公里，比改革开放前增加了4倍多。中国*产党共**第十八次全国代表大会以来，99.24%的乡镇和98.34%的建制村通上了水泥路，有效地解决了民众“出行难”问题。截至2015年底，全国农村公路总里程约达到390万公里。2018年，国家交通运输部“安排车购税资金883亿元用于交通扶贫农村公路建设，同比增长14.6%，贫困地区新增86个乡镇、4245个建制村通硬化路。“赶集列车”“乡情慢车”等公益扶贫旅客列车坚持开行。

中国的桥隧建设速度不断加快。2016年12月，全球最高桥梁——横跨云贵地区的北盘江大桥通车。民众不再需要翻越几座山头，走几十公里山路，才能到达对岸。2018年10月，港珠澳大桥——世界最长、中国建设史上投资最多、施工难度最大的跨海桥梁工程，正式通车。

随着改革开放的不断推进，小汽车更多地走进寻常百姓家，极大地便利着民众的生活。2018年全国城镇居民每百户拥有家用汽车近40辆。周末一家人的自驾游，已成为享受现代生活的一种方式。从过去“做梦难想”到现在“停车犯愁”透露着民众的幸福担忧。新能源汽车的推出让民众多了份选择。

自行车、电动车、小汽车等交通工具的租赁共享服务出现，为民众生活带去一种环保健康、便捷实惠的新型出行方式。便捷、环保的轻轨和地铁已成为民众日常出行方式。网络购票、刷脸进站、VR导航等数字化服务让民众出行更加方便。

随着出行的便捷和收入的增加，节假日外出旅行兴起。2015年国内旅游业总收入达4.13万亿元，中国已成为世界第一大出境旅游客源国。旅游业的发展反过来又作用于交通的进一步完善和发展。

中国*产党共**第十九次全国代表大会提出建设交通强国，一条条道路的修建，一张张交通网的铺开，服务着人民群众更加安全、便捷地出行。

新中国七十年来，互联网的飞速发展，让衣、食、住、行相关购物方式发生巨大变化。从最初的物质紧张，现金交易到现在的时尚多样，电脑、手机、电视等网络购物异军突起，天猫、淘宝、京东等成为民众喜爱的购物网站。网购等方式带来了快递业的飞速发展，“快递小哥”作为民众生活变迁、时代发展的产物，首次出现在国庆70周年群众*行游**方阵中。

70年风雨兼程、艰苦奋斗，70年峥嵘岁月、沧桑巨变。中国经济飞速发展，人民生活质量和消费水平大幅提高，消费结构不断改善。民众的衣、食、住、行实现跨越式发展和显著性提升。

（王 锦 作者单位：山东师范大学心理学院）