文/凌青
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上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2018款起亚K5新能源的内饰中控，详见文章《整体设计感一般，用料基本硬塑料为主，实测起亚K5新能源》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家介绍新款车型的空间座椅。
2018款起亚K5整体优劣大观
空间座椅
在这里还是先给大家上一些基本的车身数据，K5新能源车长4855mm，轴距则为2805mm，这是很标准的B级车数据，与同平台的兄弟车型现代索纳塔新能源完全相同。在实际的后排空间体验上，比较好的是，新车并没有因为加入混动系统的缘故而使得后排空间有什么损失的地方。
整体表现与普通版的K5并无二致，腿部空间与头部空间基本上没有什么问题，能够很好地满足家用的需求，同时后排座椅的靠背角倾斜角度较大，也能为乘客提供一个相对舒适的乘坐体验。
再来看看相应的舒适性配置，全系的两款车型中，只有高配车型才给了前排主驾驶位的电动调节与前排座椅加热，当然消费者还可以通过选装得到前排通风座椅和后排座椅加热，但低配车型就基本上是啥都没有了。这样的配置表现还是有些过于单薄的，当然这主要还是针对入门车型。
在储物空间上，虽然说这套中控设计比较老气，但好处就是储物空间的设计安排比较成熟，前排中控下方的储物个比较大，里面还有两个USB接口和12V的点烟器接口，放手机钱包比较方便，而接着的两个杯架就还是显得稍微窄了些，不过中央扶手箱的表现还是比较亮眼的，开口够大，深度也够，容积大之余还作了分层设计，提高了空间利用率。
最后来到后备箱，由于有电池组的存在，新车的后备箱还是被侵占了不少的空间，以致于后备箱的实用性被大大削弱了，这确实是最大的硬伤了。
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