现在有一种说法，韩国车企在海外混得风生水起，而在国内市场逐渐被边缘化。真实的情况是这样吗？难道现代起亚在国外真的顺风顺水而完全可以忽略中国市场？下面我们通过美国，印度，澳大利亚，以色列，英国，沙特阿拉伯，墨西哥，中国等几个重要国家的韩国车企销售数据来看一下韩国车企的危与机。
首先我选取北美洲的美国，作为全球第二大汽车市场，2022年9月，全美销售了111.8万辆车。韩国现代在美国销售了5.9456万辆，起亚销售了5.627万辆，合计11.5735万辆车，销量同比有小幅增长。很遗憾在美国没有中国乘用车销售，这也大大削弱了中国车在世界的影响力。
第二我们来看亚洲的印度，作为即将成为世界第一大人口的国家，2022年9月总共销售了30.7万辆车。按批发量计算，现代销售了4.97万辆，起亚销售了2.5857万辆，合计7.5557万辆车，销售同比有大幅增长。在印度销售最好的中国车企为上汽名爵，一共销售了3808辆车。
2022年9月印度主要车企销量排行
下面我们来看一下欧洲的英国。 2022年9月起亚销售了14966辆，现代销售了12155辆，合计销售了27121辆。中国上汽名爵销售了8759辆。
2022年9月英国汽车销量排行
接着我们来到大洋洲的澳大利亚。2022年9月起亚销售了7290辆，现代销售了6501辆，合计13791辆。而中国品牌名爵销售了3261辆，长城哈弗销售了3050辆，上汽大通销售了1640辆，中国三大品牌合计销售7951辆。澳大利亚人口虽然只有2000多万，但一个月的销售接近10万，超过了印度销量的30%。
2022年9月澳大利亚销量排行
现在我们看一下南美洲的墨西哥，2022年9月现代销售了3744辆，起亚销售了7417辆，合计销售了11161辆。中国上汽名爵4655辆，江淮1426辆。
2022年9月墨西哥汽车销量排行
然后我们来看一下中东国家沙特阿拉伯2022年6月汽车销量情况。现代销售了6204辆，起亚销售了2479辆，合计销售8683辆。中国长安销售3477辆，吉利销售2063辆，名爵销售1203辆，长城哈弗销售869辆，合计销售7612辆。
2022年6月沙特汽车销量排行
以色列2022年9月韩国起亚销售3217辆，现代销售1990辆，合计销售5207辆。中国上榜品牌为吉利520辆，爱驰277 辆，合计797辆。
最后我们来看下中国汽车市场2022年9月韩系车的销售情况。
2022年各车系分布情况
从上图可以看出，虽然韩系车累计销量比去年下跌26.3%，但月销量还有4.43万辆，除了上面提到的美国跟印度，这已经要比韩系车在绝大多数国家的销量要多得多。所以你还能认为中国市场对于韩国车企来说不重要吗？虽然在美国，印度等国家销量都在增长，如果在中国市场再继续跌下去，那些海外的增长就会抵消掉。不过韩系车9月份同比去年还是有54.4%的增长。
韩系车在上述几个主要国家，最少在前五名，特别像在以色列起亚和现代分列第一，第二。在增长率方面也不错。但在这些光鲜的背后并不代表韩系车（确切地说是现代集团）就会从如今的第三名升到第二甚至第一。回到中国汽车销量数据分析，丰田和大众在9月份有大幅增长，也就是说有中国市场在撑腰，丰田和大众就不大可能会掉到第三。而且现代集团还面临着中国汽车的有力竞争。在墨西哥，起亚虽然排名第三，但增长率只有5.6%，相对于排名第七的名爵增长率207.9%，真的很有危机感。又比如在以色列和英国，中国电动车的销量增长迅速，例如名爵木兰和吉利几何C。在澳大利亚长城哈弗的增长率有69.4%。在沙特阿拉伯，排名第二的现代负增长23.4%，排名第三的长安却是正增长21.4%。
综上所述，现代集团在可预见的将来还可以稳定在全球第三，但如果轻视了中国汽车厂商的竞争，那将会是海内外的双失。面对庞大的中国市场容量，韩国现代绝不会轻易放弃。