三十万的预算买一台豪华运动轿车，你会怎么选？90后的年龄最大的已经30岁了，正如最近火热的电视剧--三十而立。不少90后都已成家，面对当今各地严峻的车管政策，不喜欢SUV，那么一台既能满足个性又能兼顾家庭的轿车成了不少人的不二之选，我就是其中之一。
95后的我在选车时思路很清晰，30万出头的预算、豪华品牌、动力性能好、后驱轿车。正当我在BBA的海洋中迷茫时，CT5走进了我的视野。
通过销售的介绍和自己感受，我选择了凯迪拉克CT-5，原因也很简单，在我的预算内，CT5的动力水平是最好的。而且配置足够丰富。今天就跟大家聊聊我选择它的原因以及它身上的一些亮点。
第一眼看到凯迪拉克CT5就被圈粉了，与大家传统印象的美系车完全不同，其实近几年，美国车在外观上的变化非常大。就像凯迪拉克一样，从CTS的钻石切割理念开始以来，改变了美系车臃肿的外观设计。CT5全车设计棱角分明，却又不失运动气息，充满了线条的美感。
从正前方看，CT5的前脸设计好似一只正在端坐的雄狮，有一定震慑力。中网大面积的熏黑是运动版与其他车型的区别。头灯下的格栅形似战斗机的尾翼。为车头的运动气息添色不少。同时运动版独有的前杠设计，还有着一个熏黑的前唇。
头灯尾灯设计前后呼应，非常像回形标的形状。运动版的车灯还采用熏黑的设计，有着一丝杀气。
腰线从车头灯一直延伸到车尾，有力量感，看起来运动气息十足。车尾采用溜背设计，较短的车尾设计看上去非常干练。同时运动版车窗上的采用熏黑处理，相比镀铬处理更具年轻的运动气息。尾箱盖上的小鸭尾扰流板，连后期改装的钱都省了。
顶配的铂金运动型还使用了Brembo代工的四活塞卡钳，在一些其他的凯迪拉克车系上都有出现。相信制动表现不错。
无钥匙进入是全系标配，省去了我后期加装费用，在同级别有着一定的优势。
凯迪拉克CT5的中控台采用传统T字形设计，中控台上方一字展开，各功能区分布明确，使用起来上手难度低。同时中控台的设计与外观一样充满了线条感，中控台后面的一条棱线将驾驶者空间和乘坐者的空间分开。值得一提的是，凯迪拉克CT5全系车型仪表台都使用了皮革包裹，包括门板和中央通道的部分区域都是如此，基本上我们日常驾车时常接触的区域都是皮质材料，无论是视觉效果还是触感都很上乘。
顶配的铂金运动型的这个碳纤维质感饰板可以说是全车内饰的一个亮眼之处，不仅在仪表台，中央通道、门板等区域都有装备。
不知道从什么时候开始，中控大屏成了不少车的必要元素之一，大屏固然炫酷，但是在盲操过程中，无论是定位按键位置还是按键触感都与实体按键有一定区别。而凯迪拉克CT5的绝大部分操作，例如空调、座椅加热通风和雷达都采用了实体按键，这样的设计深得我心。
真皮的多功能方向盘是全系标配，顶配车型还在3点和9点方向进行了打孔处理。整体设计很有运动感，让人有驾驶欲望。
换挡拨片也是全系标配，运动版采用金属拨片，更具有质感。其他车则采用塑料材质的拨片。
与同级别车型大尺寸液晶仪表不同的是，凯迪拉克CT5的仪表盘采用了指针加屏幕的设计，除顶配外都采用了4.2寸的中间屏幕。虽然不能像液晶仪表那样显示多种界面，但是随着车速和转速的上升，相信指针的跳动会让一些人热血沸腾。
凯迪拉克CT5全系车型都使用了10寸的中控屏幕，屏幕带有一定角度，保证日常驾驶不会大面积反光。同时车机自带互联网无需连接手机即可导航和听歌。本身也支持CarPlay、CarLife，支持OTA远程升级，这都成了当今新车的重要指标。另外中高配车型装备了Bose音响，音质有保障。
全车一共装备了3个充电接口，前排两个后排一个，按照现在的家庭情况，即使全家手机没电也不用慌。
根据配置，凯迪拉克CT5的座椅有几款不同的颜色和材质。顶配的这个黑白双拼座椅是我最喜欢的。依据运动轿车的定位，前排座椅有着大面积的侧面支撑，相信在过弯时会有很好的支撑。
当今的形势下，大家都希望一款车尽可能的满足全家的需求。像这样的运动轿车也不例外，空间是一个重要指标，CT5的内部空间对于一个三口甚至四口之家完全够用，后备箱的容积放下两个孩子的婴儿车和玩具非常轻松。
凯迪拉克CT5全系搭载的都是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，并且没有高低功率之分，最大功率237Ps马力（改款车型），峰值扭矩350Nm扭矩。值得一提的是为了兼顾燃油经济性，装备了可变缸技术，可以在低功耗时关闭2、3缸来减少燃油消耗。以实现两缸经济、四缸经济和四缸运动三种模式。看到网上测试只要7秒多就可以破百，同级别还是具有一定优势的。
凯迪拉克CT5使用的是一台10AT自动变速箱，并且使用了电子档把。
在凯迪拉克CT5上有两个让我非常惊喜的配置，第一个就是在顶配车型上使用的电磁悬挂，传感器每秒1000次侦测路面情况，进而改变悬挂的软硬程度，更好的兼顾不同的使用场景，既可以有足够的支撑又可以有良好的舒适度。
而这第二个就是限滑差速器了，同样在顶配车型出现，这可是同级少见的配置，与其运动中级轿车的定位非常契合，在弯道拥有更高的极限，以及更高的驾控乐趣。
今天BBA充斥街头，在我看来凯迪拉克CT5具有*局破**者的潜力，它虽然出场有些迟了，但是俗话说好饭不怕晚。凯迪拉克错位竞争的决策非常明智，配置上的性价比以及终端优惠，现在凯迪拉克还推出了租啦计划，无需首付就可以把新车开回家，每月月租只要2999，并且保养保险和牌照问题统统解决。这样一看CT5的入门门槛并不高，非常有竞争力，相信它可以在同级别闯出一番天地。