说起来，开车跨越欧亚大陆这个想法就很让人不可思议，当我得知这个事情以后，就很多朋友问我，“为什么要开车去德国”？“这需要走多久啊”？“你们的车队能开到德国吗”？其实种种猜测和质疑在我的心里也是一个问号，说实话，我干了10年的汽车媒体，这也是开天辟地的第一次，时间长，路途远，在出发前我也是怀着一个试试的心态开始的这段旅途，直到整理这个过程的时候，我才真正的感觉到，作为一名汽车编辑我这一辈子也值了。
每当到了一个国家有当地的朋友问我们是从哪里来，要到哪里去的时候，每当我们大声的告诉他我们来自中国，每当我们说起宝沃汽车是中国制造的时候，那种强烈的优越感和自豪感是从心底涌出，这种奇妙的感觉用语言和情绪是无法控制的，当然全程0事故，0故障的宝沃汽车也让我重新认识了中国汽车业的崛起不是说说而已，它的的确确的为我们中国人结结实实的争了一口气。
此次旅行对于波黑驻华大使安东先生来说是一次圆梦之旅，而对于我们来说是一次难得的未知之旅，我相信作为团队的每一位成员都非常珍惜并且每当回忆起这段旅程的时候每一个人微笑动作都会深深的印在脑子里......
第一天 北京-二连浩特 全程720公里 开心的一天
早上6点，正式启程，由波黑驻华大使安东先生和阿尔巴尼亚驻华参赞爱德华先生组成的12人小组和6辆宝沃汽车，从中国的首都北京前往中国的边境城市二连浩特。从今天开始这12人将成为一个新的组合，大家同甘苦共患难，荣辱与共。
由于大家都是刚结识的新朋友所以刚开始比较拘谨，随着渐渐的深入了解大家逐渐开始交谈的更随便一些，什么天南海北，什么旅行出差，有什么说什么，各抒己见滔滔不绝。
下午14:00左右，宝沃车队到达兴和收费站，我们决定就在这里享用午餐了。
蒙餐对于我这样的人来说还是比较喜欢吃的，毕竟未来的一段时间我可能都吃不到中餐了，然而让我没想到的是，我们敬爱的大使和参赞先生也比较喜欢吃中国菜，毕竟人家在中国呆了那么久，可能早就习惯了中餐的味道。
吃过饭后我们继续北上，也不知道开了多久，就看见一对恐龙像映入我的眼帘，我以前多次到过二连浩特，对这里的环境还算熟悉，于是我赶紧拿出对讲，告诉我们的小伙伴，我们已经到达二连浩特了，可以吃饭,睡觉,吃鸡了.
这个季节二连的草已经黄了，看不到牛羊在草原上觅食，也看不到骏马在草原上驰骋了，只有无数的发电风车还在那里一直转着。
在到酒店的路上，我发现了一个像城堡似的建筑，我原本以为是一个教堂，可走进一看，这是一个酒店，不过今晚我不并不住在这里，所以赶紧回到酒店吃饭，休息，准备第二天赶往关口通关。
第二天 二连浩特-入境蒙古-乌兰巴托 全程730KM 最漫长的一天
早餐后，车队驶向边境线，听参赞说蒙古国的油比较贵，还是在国内加好油在通关吧。
有经验的朋友都知道，蒙古入关比较难，所以我们也做好了充分的准备，ATA手续，应对的话术，从哪里来，到哪里去等等等等，但是还是遇到了一些麻烦，拖了很长一段时间。
在出了中国国境的那一刻，我猜测我们的边防战士在用羡慕的眼神目送我们车队离开，从他们的眼神里我能感觉到边防战士们对我们的行为是十分期待的。
在等待通关手续的时候，参赞发现了一个好玩儿的事情，就是每一辆吉普车的下面都绑着一个打包好的箱子，参赞问，你猜这里是什么东西，我晃晃脑袋说：”不知道”！maybe是在中国买的东西吧！
宝沃汽车在蒙古海关的车辆系统信息上没有这个类别，所以必须要重新建档，幸好车队的导游已经来迎接我们了，蒙古的小姑娘一路上一直帮助我们，非常贴心，但是由于她很腼腆不让拍照，所以我在整理的时候没有看到她一张照片。
几经周折，我们终于从海关出来，正式进入蒙古国，路况也没有中国的道路宽，双向只有两条车道，同车的朋友说，蒙古国的经济比较落后，大部分道路都是由中国帮助修建的，路边很少能见到指示牌，其实即使有我也看不懂，只是觉得出境了，国语不好用了，以后只能靠比划和猜过日子了。
迎着夕阳，我们将要前往今天的目的地-乌兰巴托。
凌晨3点半，我们到达了乌兰巴托，此时车里的音乐刚好放到那首 ：“乌兰巴托的夜那么静 那么静，相见的两人对话好悦耳，夜空中的星星，找到自己的位置闪动”……
第三天 乌兰巴托 难得的休息日
前一晚连夜从塞因山达赶往乌兰巴托，沿途非常荒凉，可以说除了路，两旁什么都看不到，快到乌兰巴托的时候，路况突然变的很差，应该是年久失修，没人管理，在悠然的月光下，地上隐藏着非常多的大小坑，为了稳妥，我们还是选择了缓行，但依然无法避免大坑和碎石反馈回来的颠簸感，让人非常难受，这种特殊的路况对汽车的牵引力控制系统和通过性是极大的考验，但宝沃真的没让我们失望，BX5/BX7凭借出色的稳定性和通过性，非常轻松的把车队带到了平稳的公路上。
前一天实在太累了，今天我一觉睡到中午，赶紧起床收拾东西，下午我们要参观蒙古国唯一的藏传佛-甘丹寺。
这尊世界上最大的铜铸大佛，是利用日本和尼泊尔的捐款建的。佛高26.5米，重20顿，全身镀金，镶嵌有2286颗宝石和金叶，内部中空，藏有27顿药草、334卷佛经，以及200万件祷文。大佛神姿雄伟，富丽堂皇，不过他太过高大，以至于让我产生了极强烈的压迫感。
翟山抗日纪念碑位于蒙古国首都乌兰巴托南部的一座山上，主要为纪念在二战中牺牲的苏维埃和蒙古国战士而建。它不仅是蒙古国各地中小学校郊游最喜欢去的景点，而且也是各地学生举办毕业典礼最受欢迎的地方，成为蒙古国进行爱国主义教育最重要的地方之一。
除此以外，翟山抗日纪念碑所在地亦是欣赏乌兰巴托全貌的最佳位置，当你爬上300个阶梯，转身俯瞰，乌兰巴托全市风采尽收眼底，还有图拉河静静地流过城市。
苏荷巴特尔广场，也叫成吉思汗广场，在蒙古国的地位犹如*安门天**广场在中国的地位，但规模与人气远不如*安门天**广场。每逢蒙古重大节日和庆典，蒙古官方常会在成吉思汗广场举行仪式，向纪念碑献花圈。这里也是蒙古为来访的外国国家元首和政府首脑举行欢迎仪式的地方。
这里是乌兰巴托市中心，蓝天大厦北面，这一带算是乌兰巴托最繁华的地带。广场原名叫苏赫巴托广场，2013年7月改为苏荷巴特尔广场。
第四天 乌兰巴托-俄罗斯通关-乌兰乌德 全程585KM 最煎熬的一天
天还没亮，领队就叫我们起床吃饭，今天的雾气很大，怕路上耽误时间，我们要吸取昨天的经验，尽量早早过关，以免再次出现问题。
大雾天气并没有阻止我们的脚步，不一会我们就来到了蒙古的边境城市，眼前坐着这的这个小伙子看到我非常开心的跟我挥着手，示意我过来看看这里的狗狗，我过去简单的聊了几句我自己都不知道是什么的语言，反正我表达的意思是我们来自中国，要驾驶着我们自己国家的车前往德国，小伙子也是懂非懂的点了点头，而这个年轻人经常在这里往返蒙古和俄罗斯，每次到这里都会给这些小家伙带一些吃的，所以这里的流浪狗也很喜欢他。
俄罗斯在9月15日颁布了一条新的规定，如果是个人的车通关需要一车一人绑定司机，如果是公司的车需要企业开具证明并且一台车只能绑定一个公司，但由于我们这6辆车只绑定了3个公司，所以海关告知我们只能通过3辆车。
没办法，我们只能继续和俄罗斯的海关协调，这一等又是4个小时，海关的领导还没有来，此时我们的领队真是心急如焚，我知道如果再没有办法我们很可能要在这里过夜了，所有的行程全部打乱，所有的计划也必须全部取消。
看着其他车辆排着队一辆一辆的通过海关边检，我们的心情更加复杂了，难道我们这次伟大的探索之旅就此打住了？刚刚4天就结束了我们全部的行程，我脑子里正在不断的画问号，暗骂俄罗斯人太固执，就在这时冷静过后的领队决定再去海关做一次沟通，讲明我们的情况和目的，看看海关是否明白我们的情况，把我们的车队全部放行。
这一次沟通果然有了效果，经过1小时的沟通，最后我们的手续一切办妥，终于可以出关。进入俄罗斯已经身心疲惫，所以吃了点东西，继续前往俄罗斯的第一个落脚点，乌兰乌德。
第五天 乌兰乌德-伊尔库茨克 全程470KM 最大的淡水湖
尽管只睡了4个小时，为了不耽误接下来的行程，大家都早早的起来吃饭，然后收拾行李准备出发。清晨空气非常好，出发前导游孙队告知今天我们将围绕贝加尔湖畔行驶200公里，大家可以一边开车一边享受美丽的贝加尔湖。
进入俄罗斯以来发现这里的汽油要比我们国内的价格便宜一半，95号汽油不过40多卢布，合成人民币不到5块钱，虽然物价不高，但由于气候的原因这里蔬菜比较匮乏，早餐午餐也就是那几样，不过幸好我们从国内出发时备好的榨菜老干妈还在。
贝加尔湖，位于俄罗斯东西伯利亚南部，在布里亚特共和国和伊尔库茨克州境内，湖总容积23.6万亿立方米，最深处达1637米，是世界第一深湖、欧亚大陆最大的淡水湖。
午饭时，看见几个俄罗斯的小朋友在这里观看我们的车辆，我本想跟他们解释一下我们的来历和经历，但是俄语限制了我的想象力，只能比划比划让他们站在一起，合影留念了。
午饭后，孙队说有一条小路可以将车辆开过去，到达湖边欣赏一下美丽的贝加尔湖，问我们想不想去，我们不假思索的一口答应，来都来了，不看看多可惜！
这段小路的路况极为复杂，大片的水坑下面都是碎石，不知深浅的我们缓缓的移动到大坑的旁边，排着队一个个的下水，通过，多亏了宝沃汽车所配备的AWD智能全时四驱系统，和电子限滑差速器。可以灵活的分配前后桥扭矩，充分利用车轮的抓地力，单驱脱困，非常轻松的通过了这段碎石水坑路。
第六天 伊尔库茨克-图伦-涅伍金斯克 全程600KM 赶路的一天
早上8:30伴随着清晨的阳光，我们从伊尔库茨克出发。
俄罗斯的这种小镇子上，经常可以看到一些非常漂亮的建筑。
值得一提的是，一路上BX7表现非常称职，无论是蒙古期间的碎石路还是俄罗斯的城市路、高速路。宝沃BX7/BX5都表现的可圈可点，起步轻松、非常容易上手，在高速超车时，提速推背感非常强烈，给司机超强的自信心，并且伴随着速度的提升，宝沃的表现非常线性没有感到一丝丝的突兀感。
这是俄罗斯在远东地区的运输火车，火车道就在公路的傍边，一路上一直伴随着我们的行程。当我们被这辆运输货车截停的时候，我猜测，这一定是从中国过来的一辆为俄罗斯人民提供食品或物资的火车，因为它行驶的方向是莫斯科。
下午15:30，车队抵达图伦，准备吃午饭。
中午在图伦休息时，路过了一个小教堂，我没有任何信仰，并且这个时间段教堂里非常冷清，所以我们草草的拍了张照片就溜了。
午饭后继续赶路，今天的目的地是下涅伍金金斯克。
第七天 涅伍金斯克-克拉斯克亚尔斯克 全程541KM 旅行的意义
由于之前严格按既定行程形式，所以我们一天也没耽搁，一早我们早早的出发，准备前往今天的目的地-克拉斯克亚尔斯克
在通往克拉斯克亚尔斯克的一路上，公路两旁有很多卖蜂蜜的小商贩，下来看看，得知他们就是当地的居民，为了生计，每天早上都会来到这里为过路车辆的司机提供茶水和卖一些自家酿制的蜂蜜。
在中午休息吃饭的时候我们看到了二名外国人在这里歇脚，过去一聊知道他们是英国人，而且他们是要骑着自行车去环游世界，我不禁打了一个寒战，我的天呀，他们实在是太厉害了，我们开着车走了这么多天，一路上的疲惫和艰辛都足以摧毁我这幼小的心灵了，他们居然是骑车，可想而知这一路他们是怎么过来的，祝福吧，我只能深深的为他们祝福，希望他们后面的行程一切顺利。
吃饭时，大使告诉我们：“在旅途中，我们会遇到很多和我们一样的人，他们也有自己的梦想，并且他们会为了梦想去不顾一切的实现，所以我们必须要互相帮助，这才是旅行的意义”。
这一路，除了赶路，记录风景，我们还在尽一切的帮助他人实现愿望，我觉得这不仅仅是一瓶水，几个水果这么简单，这是朋友之间的支持和鼓励，虽然这二位朋友一生可能只见到一次。
夜晚到达克拉斯克亚尔斯克，吃饭休息，第二天不需要赶路了，可以在这里调整。
第八天 克拉斯克亚尔斯克 渔夫的故事
按照计划，今天会在克拉斯克亚尔斯克休整一天，昨天晚上我也做了一下简单的功课，大致队这个地方有一些了解，所以今天第一个要去的地方就是叶尼塞河。
叶尼塞河起源于蒙古，随之分成两条支流，它们在克孜勒市（图瓦共和国的首都）汇合后一路流向北冰洋。
在叶尼塞河畔有很多钓鱼爱好者，好多人都拿着鱼竿在这里享受休闲的时间，不过我转了一圈，竟没发现谁手里有钓到的收获，也不知道这这条河里有什么样的鱼。
于是我走过去，想和他们简单的聊几句，问问这条河里到底有没有鱼，走过去才发现，俄罗斯人民真的很热情热情，他看着我拿着相机，没等我走到他跟前，他就开始主动的和我交流起来。
虽然语言不通，但是我认为朋友之间是心有灵犀的，当我问他这个河里有鱼没的时候，他的语言就随之而来，一边说一边比划了一下鱼的大小，我通过他的肢体语言和自豪的表情分析出来，他可能是在这个河里钓到过差不多10斤左右的鱼，并且他的太太很喜欢吃鱼，没事的时候他就回来这里钓鱼，钓到了鱼就回家和太太一起享用。
中午我们来到了一个山上，有意思的是这里有一个教堂，导游说这是一个只有星期五才可以礼拜的教堂，所以这个教堂的名字叫做星期五教堂，由于今天不是星期五，所以没人过来做礼拜，只有星期五来的时候，才可以进入教堂。
远处一名极限越野爱好者正在激情的驾驶着摩托，翻山越岭，一对夫妇带着孩子一直在朝越野爱好者那边望去，我猜越野爱好者正在给他们做表演，反之这一家三口也正在看他的表演，不然一个没有观众的表演者该是多么的孤单，而没有表演者的观众那是多么的寂寞。
从上山下来的时候，天色已经渐渐的暗去，我们也结束了一天的调整，准备回酒店休息，明天继续上路。
第九天 克拉斯克亚尔斯克-新西伯利亚 全程790KM
离开克拉斯克亚尔斯克全程高速，在两旁都是白桦林的公路上穿行，一路上景色宜人并且路况很好，大家都跑的很轻松。
休息的时候，我们看到2只流浪狗，这让我想起在蒙古边境时候的那个小伙子，于是我赶紧在车上找了几个面包，也试图喂喂它们，培养一下感情，果然，他们吃饱了以后，就在那里趴着，一动不动，直到我们离开，他们才慢慢的走出我们的视线。
克拉斯克亚尔斯克到新西伯利亚的路上，道路两旁都是卖动物标本的商贩，聊了几句我觉得他们是当地的猎人，有枪，可以捕杀小动物，我用尽全部办法想解释“没有买卖就没有杀害”这几句话，最后实在无法表达，就默默的放弃了。
未完待续......