网约车车等人的规则，成了不少司机的心头噩梦。随着整个出行行业的下沉，打车的人越来越多，订单下沉也越来越快。闹市区打车，司机到了目的地，乘客还没到，在这种情况下，等还是不等？
等吧，会被抓拍罚款，不等吧，乘客又会投诉。尤其是在交通拥堵的地方，停个半分钟，后面的车就要开始骂人了，司机左右为难，到头来还是自己默默吃下这亏。
这几年，滴滴出行、一喂顺风车、高德打车等平台的迅猛发展，不仅没给司机带来实惠和利益，反而让其吃了不少苦头。
有人说，网约车司机本来就是服务业，既然是服务业，自然是以乘客的需求为准。但是，网约车司机算不上是真正的服务业，乘客虽然给了钱，但是现在的单价，里程数跟公交车快有的一拼了。
况且，你见过公交车等人么？见过地铁等人么？见过飞机高铁等人么？公共交通跟网约车规则虽然不具有同等的适用性，但是在某种程度上可以借鉴。对网约车司机来说，时间就是流水和金钱，平台硬性规定的5分钟等待时间，成本是他们自己来掏的，谁也不愿意当这个冤大头。
车等人的问题已经讨论了很多年，至今都没有得到一个合理的解决办法。前几天深圳出台了报告，网约车司平均等待乘客的时间已经缩短到了5分钟以内，相比之前有了很大的进步。
但是，网约车司机说，这还不够！
等待时间缩短，背后反应的是，网约车司机的耐心，已经被耗尽了。从前年开始，不少司机都在吐槽等待乘客的无奈。互联网和网约车的发展，让乘客提前打车已经成了习惯，有些乘客定位不准，有些乘客不愿意多走几步路。
面对这种种的突发状况，司机们只能忍着。但是忍气吞声，并不是解决问题的好办法，司乘矛盾越来越激烈。不少司机在一听到迟到提示音后就果断取消订单，甚至有些司机等到乘客姗姗来迟到达车门边上的时候，直接报复性开走。
种种措施，都是司机对现行制度的不满和无力反抗。现在反抗似乎是起到一定效果了，自从2月份开始，很多地区的网约车平台就发布了信息，给司机一定的补偿。比如滴滴准备上线的超时等待计划，司机在乘客迟到后，可以选择是否继续等待，以及收取等待费。
这些措施直接有助于缩短司机等待的时间，或许会间接推动整个行业司乘关系的合理化、公平化。