三辆车有相同之处，也有不同的地方，
先看不同的情况：
汉兰达。广汽丰田由于整车产能规划，以及核心零部件早已预定好的长期稳定供应量。导致它的月产量只能稳定在现在的水平。有人以为广丰在限制产能，实际上他们也想多生产啊，送上来的钱谁不要呢？现在普遍加价的情况，也只是肥了4S店，对于丰田可没有一点好处，反而会产生一定程度的客户抱怨。
埃尔法/威尔法两兄弟。由于是整车进口，只需要提前一定时间给到国外工厂订单，完全不涉及到要收回国内的长期投资，产品的销售策略就会非常灵活，也就是说，这两款车，完全是由销售主宰了在中国的一切，不管是价格，还是销量。鉴于国内的高端MPV市场确实一个能打的都没有，加上粤港地区对埃尔法的大力推崇，逐渐形成了现在状况：埃尔法卖到了奔驰S的价格。因此为了维护产品已经形成的高端形象，同时尽可能的让经销商多赚取利益，丰田中国（注意，和广汽丰田是两个不同的公司）会很谨慎的少量增加埃尔法/威尔法的供应量，经销商的加价行为在一定程度上，有利于产品形象的提升，所以丰田也保持了默许的态度。
相同的地方在于：
这三款车的产品力的确是在各自级别中做到了第一梯队（不能说是第一），竞品或多或少的存在一定的不足。加上汉兰达和埃尔法也是各自级别中最早开拓市场的车型，有了丰厚的历史底蕴和群众基础，两者相互作用，形成了如今堪称可怕的良好口碑。因为对汽车还不够了解，我国消费者在汽车领域还存在一定的从众心理，有了好口碑，消费者自然蜂拥而至，这也是题主提到的三款丰田加价如此凶猛的底气所在。
网友点评：
网友1：供求关系主要在对手不能打。例如普拉多，国产了卖的比交了关税和运费的平行*口车进**还贵还简配加价也是奇葩了，关键在于真没有对手啊，但凡三菱振作点给帕杰罗升个级（起码把祖传弱鸡发动机换一下啊），普拉多也不会这么狂
网友2：这个市场太小了，陆巡全球销量一年才多少，澳洲市场很大了，老掉牙的lc70系列加上所有系列一年也就四万台，这种加起来全球十几万的市场，其他车企就算投上钱进入赔的概率几乎百分百，就算陆巡途乐改款升级也很慢，没那么大钱赚
网友3：感觉是战略上布局谨慎，受市场下滑影响的风险较小。不会有投资几十亿的工厂，然后市场没需求的情况。整个供应链的风险也较低。扩张野心不大更便于培养稳定的团队，不会出现铺开来没人管，造成品质波动的问题。
总结分析：
首先反驳一下饥饿营销，丰田为何只营销你中国，不营销美国东南亚？丰田说难听点就是根本瞧不起中国人，中国人在他们看就是比美国人不懂车(单纯指懂车，用词如果不当可以修改)，美国有几百年的汽车购买史，中国汽车进入千家万户才几十年，对于一个把某品牌这样黑心企业奉为神车的民族，丰田不愿意把自己的产品投放到这样的市场。所以根本不想鸟你的市场怎么可能还给你采取营销策略了，还饥饿了？想太多，戏太多，就是不想卖给你。
所以引申出第二，丰田不可能针对性的出什么公关，知乎上都知道中保研成绩了，丰田安全可靠性几乎是血洗其他对手，压倒性优势霸榜，你听过丰田宣传过安全性吗？某品牌这个安全性最差的企业恶意摸黑日系车的时候，丰田采取过什么反制手段吗？没有，在我看，丰田的想法就是爱买不买，这边少买几台美国多造几台就好，实在不行可以学铃木退出中国。再次，丰田的口碑既然不是宣传出来的，就是答主说得，质量的传承，丰田不像有些品牌，甚至一年出一款，丰田为了他们皮实耐用的品牌，几年才推出一款新车，但是对于目光短浅，没有长远考虑的中国消费观，可能又是格格不入的。
落后的内饰外观，粗糙的用料，简陋的配置，辣鸡的动力，都是丰田不重视的，丰田更注重一些内在的稳定性，但是那些不懂车的人更愿意买第一眼眼前一亮的车，至于三年后他们才不管。其实看看新闻联播就知道，最后十分钟，地球上最乱，最恶劣的地方，上镜率最高的汽车品牌是什么。或者自己去大马路上数数几个其他品牌的专修，数数几个丰田专修。
最后我总结一下，丰田就是个踏实过日子的伴侣，他没有那么多心机，只想更久的陪伴你，她大大咧咧不知道什么是浪漫，好在身体结实，好像一辈子都不会得病，她没有华丽的长相，不会穿衣打扮，甚至有点土，她平时没那么多激情，但是确非常可靠，绝不会出轨，当然你对她也100个放心。她勤俭持家为你剩省钱。现在这个社会，就是更崇尚有激情，甚至于够骚气，但是没内涵的花瓶，而且是真花瓶，一撞就碎。而且说不定还是个是经常得病的林黛玉。