一直以来，美团上个热搜似乎都是家常便饭，有个奇怪的现象，在这个圈子里，无论是平台、用户、商家、骑手、包括普通老百姓都不满意。
用户的感受，“外卖越来越贵，还越来越难吃，不想吃也吃不起了”
商家的感受，“抽成越抽越多，完全是在给平台打工”
骑手的感受，“送个外卖，还倒贴钱”
普通老百姓也不满，“你看看这些骑手，横冲直撞，太容易出事儿了！”
平台自然不敢明着表达不满，但是直接付出了行动，比如“二选一”，比如加强骑手管理，优化配送算法，将骑手的时间精确到秒。
以上仅仅是所有抱怨中的冰山一角，网上随便翻翻美团的新闻，下面的评论可以用“怨声载道”来形容。
也有人说，你不满意可以不用美团，不入住平台，不当骑手啊，殊不知，事情哪有那么简单。什么叫垄断？当平台大到一定地步，有了绝对主导地位，你就身不由己了。上了船，轻易是下不来的。
而最新发布的财报显示，2021q1，美团营收大增之下，却净亏损48.5亿。所有人都要问，这些血被吸到哪儿去了？
反垄断调查
做得太过分是会越界的，法律不是摆设。
继阿里被反垄断调查和处罚之后，美团是第二家被调查的平台。消息一出，原本的那些怨声载道似乎改成了拍手称快。其实也可以理解，日积月累的情绪终于有了一个宣泄的出口。
其实从2月份开始，美团的股价一蹶不振，一跌再跌，已经预示着美团的“麻烦”来了。大家来猜猜美团这次会被罚多少？如果以阿里的标准处罚，那美团大概会被罚50亿，这对于本来就连年亏损的美团而言，无疑雪上加霜。
网上不乏一些过激的言论，有的甚至希望一罚到底把美团罚倒闭。我可以明确地说，不可能。反垄断的目的更多的在于威慑，打疼就行了，而不在于一棍子打死。更何况，如果美团倒闭，这一千万的骑手怎么办？不利于社会稳定。而且经过这次国家对平台经济垄断现象的严厉整治，聪明的美团，一定会吸取教训的。
小插曲“王兴作诗事件”
也许是凑巧，作为美团掌门人，王兴在社交平台上发布了一首唐代诗人章碣所作的诗作——《焚书坑》
竹帛烟销帝业虚，关河空锁祖龙居。坑灰未冷山东乱，刘项原来不读书。
本来很平常的一首诗，但是值此敏感的时间节点，市场上就出现了各种解读，有的说就是这首诗的本意，也有的说王兴是在表达对反垄断调查的不满，但大多数人还是比较理性的，市场普遍认为，美团已经陷入困境。虽然后来王兴出来解释，但是依然没有遏制住连续下跌的股价趋势。
前有马老师的湖畔演讲，后有王老板的诗兴大发。让人不经感叹，言多必失，祸从口出。
一千万骑手的社保
关于骑手的社保问题，我个人认为这个现在太普遍了，根本不值得上热搜。因为在各个行业当中，“外包”现象太普遍了。而骑手的社保问题，自然应该由合同的甲方来上，骑手没有跟美团签合同，美团也没资格去给骑手上社保。
另外，一千万骑手，本来就连年亏损，如果再跟一千万骑手签合同上社保，美团也就直接倒闭了。这一千万骑手也就失业了，最终别说社保，工作都得另找了。
费率改革
当然，作为回应，美团也采取了一些措施。比如佣金改革，但是大家要记住，资本永远是逐利的，不要想得太美。
根据商家提供的标准，3公里以内、20块钱以下、早6点到晚9点之间，众生平等。超出这个范围，每超过100米、每多1块钱、每错过一个时间段，都要多收费。
大家想想，点外卖的大部分原因就是距离太远了，也就是说，商家在3公里以内占的便宜，基本上都被3公里以外的订单吃掉了。甚至有商家反映，改了规则反而更赔钱了。
这套规则其实就是打车的规则，可能美团刚从滴滴挖了个大佬过来吧。
虽然美团表示，费率改革对用户没有影响，真的如此么？羊毛毕竟是出在羊身上的。在这个圈子里，谁都希望多赚钱，谁都不想赔钱。一旦平衡被打破，必然产生恶性循环，最终还是用户买单。
羊毛出在羊身上
无人配送
也许美团认为，打破这个死循环的出路，在于降低成本。只要配送成本降低了，那自然平台、骑手、商家都能赚钱，用户也会吃到物美价廉的外卖了。
但是人工成本永远是越来越贵的，那么靠什么来实现降低成本的目标呢？美团认为是无人配送，其中包括了无人机配送和无人车配送。如果无人配送实现了，那么就可以大大减少骑手的数量，只需要维持一些特定场景下的有人配送即可。到时候美团就可以自己签约这一小部分骑手，还可以给他们上社保，像京东一样，还能一口一个“兄弟”叫着。岂不是你好我好大家好，皆大欢喜？
只是，那些被淘汰的外卖小哥的心理阴影面积估计要贼大了。不过一个企业想要生存，不可能只花钱不挣钱，也不可能满足所有各方的利益。物竞天择，适者生存，在合法的前提下，合理地获取利益，也无可厚非。
那么无人配送能落地么？我的看法是，无人车可以半落地，无人机基本无法落地。为什么这么说？
无人车其实也是自动驾驶，并且是低速行驶。基本上不会对人身安全构成威胁。近日，在第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权。美团、京东、新石器成为首批获牌企业，车辆编码分别为MT0001、JD0001、NX0001。
但是外卖的场景要求是从商家到用户，无人车很明显做不到全覆盖，所以在商家和用户的两端必须由人工配合，而配送的中间段，也就是路上的行驶段，由无人车解决。所以说无人车配送可以半落地。这样也没有满大街横冲直撞的外卖小哥了，骑手和普通群众的人身安全也得到了保障。
那么无人机为什么基本落不了地？最根本的原因还是安全问题。如果你一抬头，发现满天的无人机，飞得还挺低，就问你怕不怕？还有噪音扰民问题，你辛辛苦苦落地的一条航线，说不定一个投诉电话就给你停飞了，只能大哭一场了。另外，无人机想要做到事故率百万分之一的民航标准，一是难度特别大，二是成本特别高。要比外卖小哥的成本高得多得多，基本可以pass了。当然不排除未来有可能技术突飞猛进的可行性，话不能说死，免得被喷……
写在最后
说了这么多，那么美团究竟该如何解决内忧外患，度过困境呢？其实还是在于平衡，在用户、商家、骑手之间找到一个各方都能接受的平衡点，我相信，市场这么大，只要做好平衡，大家都是有钱赚的，无非是谁多一点，谁少一点而已。美团作为平台方，在这个生态圈里，话语权最重，但是切不可狂妄自大，且行且珍惜，收割的太快，只会导致两败俱伤。
美团一直以来是靠赚钱的业务来填补亏损的业务，而且业务摊子越铺越大，美其名曰：无边界扩张。殊不知，你的盈利能力是有边界的，连稳定的盈利都没有，还给自己扣一定冠冕堂皇的大帽子。
也不知道这顶帽子还能戴多久。