共享系列又出新品，快递盒也成了可以共享的新品。中国的电商业务在这十年来因为互联网的急速扩展得到了飞速地发展，但随之而来的是纸盒资源的浪费、城市快递垃圾的污染，以及快递纸盒的价格翻倍等现象，甚至在电商领域内已经有了“炒房不如炒纸”的说法。因此继共享单车、充电宝、雨伞之后，快递盒成为了下一个目标。抛弃传统纸箱，用租用的方式代替购买，还可以循环使用，和许多共享产品开始一样正深受资本的青睐。
这种共享快递盒具体来说就是一种塑料快递盒的循环利用，以租赁的方式交付给顾客使用。目前主要使用较多的是一些快递企业、电商平台以及品牌商家。一些比较有科技实力的初创企业还会在这些快递盒子上装载相应定位系统，并将各收发箱物流及服务网点等信息实时公开，用户可基于自身所处地理位置调用离自己最近的空箱资源，如果有收箱的要求，随时可以通过平台，指示距离待收箱点最近的第三方物流提供物流和清洗服务。
其实快递纸盒本身并不存在什么污染问题，纸箱本身就是为了循环利用而再造的，但是因为快递包装的循环回收工作，利润营收极少而工作量又大，回收成本甚至超过了再次购买新材料的成本，这才造成了如今快递包装回收困难的问题。
经相关报告预测，2019年中国快递业务量将完成600亿件，一次性使用的标签纸、胶带等快递垃圾也伴随着一系列环保问题而来，除了直接造成在部分大中城市，快递包装垃圾已占到生活垃圾增量的80%之外，快递纸盒的成本费用也在飞一般的疯涨当中。因此这项共享快递盒业务的出现让电商行业有一种久旱逢甘霖的感觉，但是这场“甘霖”是否真的如想象中一般甜蜜呢？
共享快递盒一般使用的是塑料箱子，仍旧是需要回收的，在此过程中快递员需要来回运输箱子，这就导致每次能够运输的货物数量急剧减少，相应的运输次数救护增加，这期间反而消耗了更多的资源。而因此产生的人力成本需要快递供应方来承担，这又对于供应链中的快递承包商又是一种考验。所以，目前推广这项共享快递盒业务的就只有苏宁、天猫超市这种自营的平台商，以及顺丰这种比较有财力的快递商，而且也并不敢全国性地推广，只是区域性的试点。
综上所述，共享快递盒的推广就目前来说仍困难重重，想法的确是值得推崇的，但是市场能不能接受又是另一个问题了，现在已经推行的企业也仍旧处于观望的状态。当然国外也有可以借鉴的成功案例，由芬兰设计师创立的RePack全球可持续包装服务就是一个类似的案例，而且已经在芬兰、瑞典、丹麦、德国和荷兰共计超过40家电商成功推行，降低了96%包装垃圾生成，回收率高达75%。
但是每一个国家的实际情况不尽相同，这还需要国内企业继续探索下去。最后还是要说一句，大众是支持环保的，也愿意去尝试，但如果只是一时的噱头倒不如真正推动垃圾分类制度、推广可降解的包装材料来得实在。
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