7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。
日本汽车全球闻名，但终究没能拦住“BYD JAPAN株式会社”在日本的市场布局，比亚迪或许不能取代丰田，但能到日本这个汽车制造业卓越的市场中正式较量一番，也是比亚迪能否成为世界级别车企的关键、也是必要一步！
株式：股份
会社：公司
譬如日本东宝株式会社。
王传福现在是真的喜欢工装，很多场合都是以工装出镜。
从名字来看，BYD JAPAN株式会社就是比亚迪股份有限公司旗下的日本分公司，我们这一次比亚迪汽车进入市场并非只是远洋出口汽车贸易那么简单，而就像特斯拉在上海建造分厂一样，意味着BYD品牌正式在日本落地，建厂上市实地规模化生产与销售，成为日本汽车市场的一员。
BYD品牌正式成为日本本土购车用户的汽车选择之一。
三款即将在日本乘用车市场发售的先锋车型公布
元PLUS（ATTO 3），纯电驱动车型。
元PLUS预计于2023年1月发售：
海豚（DOLPHIN），纯电驱动车型。
海豚预计于2023年年中发售：
海豹（SEAL），纯电驱动车型。
海豹预计于2023年下半年发售：
日本的丰田、本田、尼桑三大燃油车品牌依然是世界认可度非常高的品牌，比亚迪三款主打车型皆为新能源电力驱动汽车，面对老牌强劲燃油汽车的稳固市场，到底有多少胜算？或者说BYD电动汽车是在打没有把握的仗吗？
不，BYD品牌这一次全面站售日本，还真不是仅仅只靠有钱做筹码的。
鲜为人知的是， 比亚迪新能源大巴车在日本纯电环线公交运营的市占率大约有70%，而日本对于公共交通安全性的条件要求很高，对比亚迪大巴车的安全要求不比普通家用通勤乘用车低。
BYD-J6小型电动巴士，在日本纯电动公交环线运行，最多可容纳29人，可实现3小时内快充，150公里以上的续航。
比亚迪的刀片电池为什么更受日本人欢迎？
最直接的就是安全
简单来说磷酸铁锂的优点就是安全性高，耐高温，但续航不高。
与其对标的就是三元锂电池，三元锂的优点与磷酸铁锂正好相反，续航能力强，但是安全性低，寿命短。
所以在务实的日本用户的看法中，安全务实略重一些，BYD只需要解决磷酸铁锂电池的续航和低温性能的问题就会成为真正的务实与科技双赢的车企，目前来看，比亚迪汽车交出了很好的答卷，他推出的刀片电池，其实是采用新技术的磷酸铁锂电池，但提高了电池包的整体能量密度，换句话说就是续航能力提高了。
所以，通过全球市场的验证与用户购车选择的细品之后， 谁的电池技术更强，或已明了。
DYD凭借优质的产品与优秀的运营表现，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。
所以有了大巴车在日本的口碑做前提，这一次宣布的全面铺售家用车的计划很明显是有客观的把握能够拿下一部分市场的，只要开局就能拿下部分市场，BYD家用车在日本这个本就是汽车工艺发展成熟的国家里，就会拥有一席之地。
要知道，在日本，*口车进**仅占汽车市场的6%，而这6%的份额之中，BBA等德国品牌就占了7成，而剩下的区区1.5%份额就是美国汽车品牌的占有率，所以在全世界都在买日本汽车的同时，其他各国的汽车品牌能够进入日本建设分公司卖车的，难度不是一般的大。
比亚迪到底做到了什么？
要知道，如今比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个海外城市。
近几年，连续推出的几款车在颜值、工艺、驾驶感受上都颠覆了以往对比亚迪甚至国产车的印象，据说连德国大众的CEO都跑到中国来亲自试驾了。
除了车型的变化外，比亚迪甚至对4S店也做了全新的设计，整个店面的形象也是做了更醒目的科技感官升级。
很多新手司机还在讨论到底是日本发动机更耐用、还是德国汽车更有驾驶感、亦或是美国汽车安全性、甚至是法系车为什么那么不保值的时候，比亚迪却低调地在国际市场干到了世界第一，这让对汽车行业的了解还处在新手阶段的司机们都不得不莫名感到钦佩。
某种程度上，比亚迪汽车的销量已经成为了一个现象级的存在，早在2016年全球新能源车企销量排行榜上，BYD就早早超越了特斯拉与宝马等知名车企。
比亚迪趁热打铁，风头正盛，近几年的变化真的是太大了，短短几年时间，仿佛换成了一个全新的品牌。
BYD这三个字母组成的看似其貌不扬的车标中，从波澜不惊，做到了风起云涌，汽车行业的传奇，可谓得以实际见证。
比亚迪亚太汽车销售事业部负责人在日本发布会上亮相
BYD新能源能否与日系比肩？
东盟市场一直被日本车企认为是自己的后院，我们在日常生活中，总能听到各路钟爱日产汽车的新老司机对日本燃油发动机的赞誉，有的说省油、有的说故障频率低，这让日本车企在海外市场赢下了充足的口碑，这让美国汽车、德国汽车也都很难进入日本市场，占有率之低，让美国和德国汽车默默地放弃了翻盘的欲望。
日本民众对其本国的日产品牌的汽车极其自信，但日本汽车需求的合作方却对BYD充满信心。
比亚迪日本执行副总裁花田晋作表示，随着日本政府承诺到2050年实现碳中和，当地对电动车的意识增强，比亚迪有望在2028年前后在日本销售4000辆电动巴士。这种品牌的信赖，是少有车企能够在日本建立的，比亚迪虽然后来居上，但也算是开了个好头。
而比亚迪国产品牌的崛起，正在打破一种怪圈，当发达国家的用户开始体验到中国电动车对日系日渐卓越的碾压，这也让很多国家看明白了中国汽车行业的发展已经到了什么地步，所以日本这个全球车企都很难站稳脚跟的地方，BYD的新能源汽车将发起新的挑战。
助力“为地球降温1℃”的科技驱动是比亚迪为全球客户提供绿色新能源整体解决方案的科技创新蓝图，而作为国产汽车品牌的崛起，也可预见在为地球降温的同时，国产汽车品牌在国际上的关注度势必升温！
比亚迪日本品牌发布会
比肩日系的时代，从日本本土开启，这个时代是非常有趣的时代，我们或许真的可以见证一个现象级的事情，比亚迪汽车在日本上市会取得怎样的成果，让我们一起翘首以盼，并拭目以待吧！