场地世界杯能到香港，对中国车迷来说的确是福分。我们不仅能近距离观赏精彩激烈的赛事，还能一次性饱览各大国家队的黑科技。一连两期文章，我会给大家分享在场地世界杯香港站上见到的【顶级骑行服】和【顶级器材】。
先来个自问自答：为何骑行服要单开一贴？我想资深自行车键盘*党**都懂，在一个人车结合的骑行系统里面，人身的风阻是要占据70%以上的，两条大腿的风阻就比整辆车的风阻还要大两倍，甚至头盔的风阻都要比车架大。因此，在动辄50+时速的场地车比赛里面，空气动力学就是王道；而场地车对骑行服的要求，自然也是所有自行车项目里最苛刻的。
废话不多说，让我们看穿各大国家队的吊炸天连体服吧！
先从骑乘了维金斯同款Pinarello场地车的意大利队开始，他们使用了“蝎子牌”Castelli的连体服，我们在环圣路易斯上看到的意大利国家队也使用了该品牌的连体服。这套连体服使用了光面布料，整个上半身的材料搭配略显单调。
留意男子组团体追逐赛，连体服分长袖和短袖，不过看短袖队员的袖口裁剪，估计有可能是他手贱自己剪成短袖的。连体服的拉链开在前面，肩部稍嫌不够贴身。
在场地赛场略显低调的西班牙队选用了本土品牌 Inverse的定制骑行服，整个背部大面积采用了流行的条纹低风阻面料，然而裁剪设计似乎没有考虑到自行车骑姿所带来的前部布料褶皱。
西班牙、法国、哥伦比亚队连体服展示。哥伦比亚麻雀虽小，却也是自行车大国，来自本土的定制骑行服品牌Suarez就给队伍赞助了相当不错的连体服；后开式拉链，两截式袖套，都是顶级品牌流行的设计。
来看法国队帅哥托马斯（全能赛香港站冠军）穿什么——Alecycling虽说在国内比较少见，但是欧洲还是有不少拥趸的，当中还包括车王艾迪·默克斯。该意大利品牌也赞助了包括巴迪亚尼车队在内的一些男女子职业车队。法国的队版骑行服也是前开式拉链，不过拉链位置设计巧妙，给脖子留下了宽松的空间。
接下来看英国队，他们的无标车子乍看上去不怎么样，不过迎风面设计相当碉堡。骑行服如何呢？
看看劳拉的衣服，其实，这套阿迪真是瓶颈，不知道是不是贴牌产品……
劳拉使用了长袖连体服出战全能赛，卡文则选择了短袖，上上图的团体追逐女队则全队短袖；看来队伍在出战不同类型赛事时是看心情挑衣服的。另，大家留意到罗拉的签名版萌萌哒骑行鞋了吗？
姑娘长得漂亮，近距离接触更有感触
看看卡文的连体服，把浓密的手毛全露出来了，布拉斯福德是怎么答应的？
卡文和新西兰队站一起，谁的衣服好一目了然。
新西兰队选用了我国品牌卓比奥斯的连体服，上下半身和袖套分别由不同材料拼接而成，后开式拉链，整体设计不输国际品牌。
澳大利亚使用了环意荣誉衫品牌Santini，即使队员们身形差异很大，但是都能做到完美贴身。面料的选择主要考虑了弹性，躯干没有使用透气面料，估计在夏天比赛有点难受。
这套衣服的槽点也是拉链，前开式外置大拉链，和阿迪一样。用隐藏式拉链不够力度拉可能是一个原因，这也从侧面说明衣服的压缩力很大。
男子个人争先领奖台，澳洲选手康斯塔伯力压徐超，可以看到澳洲队服的拉链给了脖子呼吸的空间，这一点比英国队服和中国队服都要好。
来看咱们的队服，国家队选择了日本品牌 Izumi，这个选择估计和战车选择有一定的关联，因为两者曾经有同一个代理商。这套衣服最大的特点是使用了有“高尔夫球坑”设计的日本原产低风阻面料（陈主任也有一套面料类似的连体服，确实切风性能好之余又凉爽）。整体的观感而言，国家队的服装辨析度很好，有利于被摄像头捕捉，这一点必须大赞。
个人觉得国家队的头盔还可以更挑剔一点点。
香港站女子个人争先冠军林俊红。全队的衣服都是长袖，无论项目。
男子团体竞速赛队伍，连体服的贴身性也非常好。
再来看东道主中国香港队，卓比奥斯是必须的（该品牌在香港注册）。
香港当家明星李慧诗两度登上领奖台，连体服也有一定的功劳。
爱尔兰队使用了Sprint的连体服，条形面料用在了袖套上，前开式隐藏式拉链设计。不过从拉链处的线头看来，衣服的做工有待提升。
丹麦队使用的器材相当统一，清一色的Cervelo T4，清一色的POC头盔，清一色的parentini骑行服。
parentini来自澳洲，在职业赛场的亮相机会不多。衣服上半身的两片式裁剪，后开式拉链以及整体的和谐度都可圈可点。留意到衣服在趴姿也有良好的贴身度。
丹麦男队有模特队的风范，身材比例不像某几个国家的肌肉男那么极端。
白俄罗斯队的队服，七分袖算不算创举呢？
俄罗斯队选用了Nalini的定制连体服，条形面料还应用到了前部躯干，但是袖套却选用了网眼布料。各大品牌选择的材料可能来来去去就那么几种，但是搭配和裁剪方式千差万别。
立陶宛使用了赞助京科夫车队的Sportful，这款衣服比较特别的地方在于袖套的布片一直延伸到胸前，相当反主流，不过这个设计对于在肩部印商标来说是个便利。
大波兰队的连体服……
意大利Dmtex连体服，整体设计简单粗暴，腋下位置稍嫌有褶皱
美国队的选择也比较偏门，来自瑞士的高端服装品牌Cuore，留意到该服装的拼接方式是比较罕见的，在后脖子和腋下位置围了一圈网眼布料，有助于减少褶皱。
加拿大队使用了本土品牌路易·加诺（LG），设计理念同样是简单粗暴
运动员手部粗细不均等，一样完美贴身，这也是顶级连体服的基本要求。
好啦，以上这么多品牌的各种连体服只是热身！！
接下来就是BioRacer专场啦！
如果说连体服分两种，那么其中一种就是BioRacer，另一种是其他。
没听说过这个品牌？没关系，以后你会记住它的，特别是当你发现天空车队的衣服其实都是他们做的贴牌货以后（BioRacer官网能找到一些蛛丝马迹）……
这个品牌做的定制连体服能去到什么程度？咱们接着看：
比利时队是BioRacer粉丝，从公路到场地都使用该品牌。留意到这位帅哥是比长距离项目的，袖套上半部使用条形布料，其他部位使用光面布料。
比利时队女子短距离项目选手，留意到袖套上半部布料有区别，但是整体设计不变，依旧是长袖，依旧是完美贴身。
后背是大片低风阻条形面料，从拉链崩开的程度可以看出压缩力度是有多大
德国队同样适用BioRacer，得到这支如此重视黑科技的队伍的青睐，可以看出品牌实力。
德国队有各种魔鬼筋肉人，身材比例千奇百怪，但是BioRacer的定制能完全适应每个人的身形。
德国队全能赛选手，注意下领口设计
荷兰队短距离项目选手，再看看领口设计。你会发现BioRacer针对不同类型比赛会有不同的设计，而长袖只不过是他们坚守的最低标准。
人们说德国队的FES战车就能快2秒（下一篇文章带你细看），BioRacer连体服同样能榨取边际效应。
再来看看衣服的侧面，基本上无死角。
世界杯总冠军版的定制连体服也已做好。
感觉以凶悍的荷兰大姐结束文章不是很好，最后送上咱们美女记者蛋蛋的工作照吧。希望国内赛事的组委会给我们发媒体马甲时也发些贴身一点的啦啊啊啊~~
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