亲身体验日产劲客 (东风日产劲客试驾评测报告)

作为在日产V平台上打造的一款小型SUV，劲客的目标非常明确，就是要抢夺以本田缤智和XRV为首的小型SUV市场的“蛋糕”。事实上早在2014年的巴西圣保罗车展，日产发布了Kicks Concept概念车，这也是现如今这辆劲客的概念版本。

劲客采用了V-Motion的家族式前脸的设计。粗壮的V形镀铬装饰条在车头闪闪发光，由于我们拿到的是低配车型，因为没有使用那漂亮的回旋镖式的LED前大灯组，光源也改为了卤素，因此前脸看上去少了几分灵气。

车身侧面的线条看上去非常刚劲有力，悬浮式的车顶与撞色车型都极为吸引眼球，188mm的最小离地间隙也保证了它会有一个不错的通过性。车尾的设计比起车头来说更为复杂，采用各种不规则形状来凸显出尾部的层次感，因此给人的视觉效果会稍显凌乱。

内饰的设计与日产其他车型截然不同，我大胆预测一下，这可能会是今后日产车型的内饰设计风格呦！简洁流畅的中控台带给人年轻时尚的气息，全新设计的D字型方向盘令人爱不释手，甚至会有一丝赛车的味道。

受成本因素所致，中控台使用了大量硬塑料材质，但你也不必为此感到纠结，因为同级别其他车型大多也是如此。不过中控台的中央使用软质的仿皮材料，并且还带有缝线设计，这令车内的质感有了不小的提升。中控台触摸屏的尺寸与分辨率都足够令人满意，但操作顺畅度还有待提升。除此之外，屏幕还会有比较强的反光，白天操作时可能会受到一些影响。

对于小型SUV 来说，空间通常都可以满足日常使用，不过因为全新不带天窗，所以劲客有着非常出色的头部空间。当然，受到轴距的影响，后排的腿部空间稍显逊色，但正常乘坐两名成年人丝毫没有问题。

劲客搭载了一台代号为HR15的1.5L直列四缸自然吸气发动机，与之匹配的是一台CVT变速器。这台发动机有着91kW的最大功率和147N·m的最大扭矩，这对于一台质量只有一吨出头的小车来说已经够用。

值得一提的是，这台发动机的压缩比高达12.2，同时还配备了EGR废气再循环系统，这可以有效提升发动机的效率。发动机的动力输出非常平顺，即便深踩油门，整个加速过程也会波澜不惊，这也就是说你不会从中得到半点激情。发动机低速时的扭矩比较充沛，而高速时就会显得有些储备不足了，这也是小排量发动机的通病。

前麦弗逊式、后扭力梁式悬架是这一级别小型SUV的标配。悬架调校的很软，因此路感也不会很清晰，细碎颠簸也都会被悬架过滤掉，乘坐舒适感也得到了保证。劲客在噪音控制方面也表现不错，100km/h以下的车速只能听到些许的发动机声。

现如今火爆的小型SUV市场让各个厂商都纷纷涉足这一领域，企图从中分得一杯羹，劲客的出现使得本已打得火热的市场变得更加竞争激烈，而对于劲客来说，个性的外观设计以及均衡的性能则是它最大的杀手锏。

东风日产劲客1.5CVT智行版

（图：*文斌李**）