相信使用过电动车的朋友都遇到过这样棘手的问题，新买的电动车或者以旧换新更换的铅酸新电瓶，使用不到一年电池就出现了问题。
特别是冬天，电池刚刚过了保质期，就出现了充电时间变短，续航里程缩短的问题。想换新电瓶，感觉旧电瓶还能凑合着用，但是电瓶容量减少，又影响日常骑行。
以前的铅酸蓄电池可以使用3~5年，现在生产的铅酸蓄电池，因国家推出环保政策和新国标的执行，确实没有以前耐用，但是如果掌握正确的充电方法，可以延长电池的使用寿命。
电动车使用的铅酸蓄电池可以循环充放电350次，理论上可以使用两年以上。影响电池寿命的原因有深度放电和过度充电，那么每天一充电和用完再充电，到底哪个“ 更伤” 电瓶呢？
有的朋友使用电动车，明明每天行驶路程有限，电池还剩很多电量，根本不需要充电，但是回到家以后就把充电器插上，他们认为让电瓶保持满电状态，可以延长电池的使用寿命。
普通铅酸蓄电池可循环充放电350次左右，一次循环充放电是指电瓶充足电到放电需要充电的过程。如果天天充电，就会提前把电池有限的充放电循环次数用完。
那么天天充电会对电瓶造成哪些影响呢？
铅酸电池的结构：铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、塑料槽、连接件、极柱等配件组成。
电瓶充电过程：220伏的交流电经过充电变压器变成电池组充电所需的直流电。充电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸铅及过氧化铅，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即完成充电过程。
电瓶放电过程：蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应，生成新化合物硫酸铅。
讲的简单一点，铅酸电池的充电过程就是把直流电，通过电解液和活性物质铅的化学反应把电能储存起来。放电就是把铅的氧化物再还原成硫酸铅，完成放电。
天天充电对电池造成的影响：电动车天天充电，会导致电瓶剩余大量的余电，余电的积压会让电瓶不断的产生结晶，导致电瓶容量过早衰竭，影响电池使用寿命。
生活中有些朋友特别懒散，每次都是把电动车骑没电了再充，那么电池用完了再充会对电瓶造成哪些影响呢？
用完再充容易导致电瓶长时间充电不足，造成负极板的盐化，负极板的表面会着附一层不可逆的硫酸铅结晶体，充电无法解决这一问题，进而会岀现电瓶容量下降，导致电动车跑不远。
尤其是冬季气温降低，铅酸电瓶对温度非常敏感，环境温度越低，电瓶的充放电能力以及使用寿命都会降低。因此电动车每天充电和用完再充都会影响电池内部结构。
每天一充和用完再充哪个“更伤电瓶”
为了更直观的向大家讲述其中的原因，我请教了很多专业人士，他们给出的结论是每日一充会“更伤”电池，主要有两个原因。
原因一： 电瓶真正没电了是我们拧动转把，后轮电机没有任何反应。实际上电瓶达不到真正意义上的没电，现在新出的电动车非常智能，都有电压过低保护装置，目的就是防止过度放电对电池内部造成不可逆的损伤。
原因二： 电动车是国人出行的主要交通工具，目前中国电动车保有量已经突破3亿辆， 遍布大街小巷的电动车修理部，解决了人们在使用电动车过程中遇到的各种问题。
现在的电动车使用的都是智能液晶仪表，有精准的电量显示，还有低电量预警。很少会有人把电动车骑没电了再推回家，即使真的没电了，随处可见的电动车修理部也可以解决充电的问题。所以电动车真正出现没电的几率非常小。
从以上两种情况分析来看，电动车没电在充达不到真正意义上的彻底放电，因此对电池内部结构造成的“伤害”较小。
不管怎么样，这两种充电方式都会对电池造成损伤，导致电瓶容量减少，续航里程缩短，最终导致电池“提前下岗”。
那么如何掌握正确的充电方法，延长电池的使用寿命，降低用车成本呢？
通过上文的分析，我们知道天天充电和用完再充都会对电池造成损伤。那么电瓶最科学的充电方式该如何操作呢？
不论是铅酸蓄电池还是锂电池，都建议大家把电量使用剩余30%再充电。
铅酸蓄电池使用30%在充电的科学依据：造成铅酸蓄电池寿命缩短的原因还有充电时间过长，导致电池内部电解液和活性物质过度化学反应，使电解液温度持续升高，时间长了电池会鼓包的。
我们平常一般都是在晚上给电瓶充电，如果电量刚好剩余30%，那么我们一般会在睡觉前给电瓶充电，充到天亮大概也就7个小时左右，这样不会造成充电时间过长。
如果电量剩余70%给电瓶充电，只需要3个小时就能把电充满了。如果我们是睡前充电，早晨起来再拔掉电源，那么充电时间过长，很容易因电解液温度升高造成电池鼓包。 因此待电量剩余30%是一种较理想的充电方式。
锂电池无“记忆效应”可随用随充，但是不能将电量用光，这样会对锂电池造成不可逆的损伤，因此电动车上使用的锂电池设置了欠压保护装置，当电池电量剩余30%的时候就会突然断电，好像感觉是保险烧毁了。
其实这是锂电池启动了久压断电保护装置，也就是说锂电池的电压低于安全数值，它会直接把电源输出切断，会造成所有的仪表灯呈现断电关闭状态。 所以使用锂电池的电动车在使用过程中，一旦发现仪表电量显示数值接近30%要及时充电。
电动车充电注意事项
1.90%以上的人给电瓶车充电，方式都是错误的包括你。很多人在给电动车充电的时候都是先插电动车的充电端口，然后再插220插板，这样的充电顺序是错误的，也是非常危险的。
这时，如果我们的充电器内部烧坏了，电压就会瞬间增大，电压就会顺着充电端口进入到电瓶，然后再进入到车子的总线束，就会烧毁我们车上的控制器，有时甚至还会出现打火的现象，烧毁车上其他的电子原件。
这就是有些朋友明明在晚上刚充了电，早上却出现了开不了车子的情况，这跟我们平时充电的使用习惯有很大关系。正确的充电顺序是先*插插**板电源，然后再插车子的充电端口。
这样就算充电器出现了问题，它也不会影响车上其他东西。最后，在充完电的时候，先拔掉车上的充电端口，然后再拔电源插板，这才是正确的充电方式。
2.请使用配套的充电器给电瓶充电，切不可以大充小或者以小充大。使用锂电池的电动车一定要使用配套的充电器，如果原装充电器损毁，一定要购买相同型号的充电器，如果型号不对很容易造成锂电池起火爆燃。
3.尽量待电池电量剩余30%为电瓶充电，并且一次充足中途不间断。夏季充电待绿灯亮起在浮充半小时，冬季待绿灯亮起在浮充一小时。最好在通风散热良好的地方给电瓶充电。
4.电动车电池因为受温度影响的特性，我们夏天也要改变充电方式，才能防止电池鼓包。夏天充电要注意这二点：
①.刚骑完的车不要马上进行充电。夏天温度本来就很高，骑完的车电池温度较高，如果马上充电，电池会更热，加速电解液的蒸发。所以，夏天最好是回来以后停放半小时，等电池散散热再充电。
②.电池不要过充。夏天温度高，电池的活性好，一般6个小时就能充满，如果有个防止过充的充电器最好，或者说有这种自动断电的充电桩也行，都可以防止电池受损。
总结：
每日“一充”和“没电再充”是生活中比较常见的2种充电方式，但是这两种充电方式都会对电池内部结构造成损伤，让本可以使用两年以上的电瓶提前下岗。
只有改掉错误的充电方式，掌握相对科学的充电方法，才能有效提升电池性能，延长电池使用寿命，减少用车成本，让电动车更好地服务于我们的生活。