用“围城”形容当下的网约车世界倒有几分贴切——局内者烦忧，局外者垂涎。
现在很多人都在说滴滴平台是靠压榨和剥削司机获利的，普通快车单抽佣金25%以上，拼车单50%以上甚至与司机对半。滴滴平台却只仅仅提供一条信息，司机的成本要油费、车险、车损、车保养。无其他任何福利，一旦出现车祸，滴滴平台就逃避责任，需要司机付出全部责任。至于违章，滴滴平台更不管。滴滴司机作为滴滴平台的载具。可能唯一好处就是不需要监管，但还是好多人选择它！
相比传统出租车，互联网技术极大地提升了资源配置效率，为出行行业带来了新的增量市场，出现了滴滴、曹操、首汽等一批互联网网约车企业。曾经网约车的巨额补贴大战，已经让用户养成了习惯。网约车已经深刻改变了我们的生活，对于像帝都这样的一线城市，能够完全脱离滴滴的人，该是有怎样的背景？受城市空间、路况、政策等条件制约，大城市高峰时段出现供需极度失衡，商业中心、写字楼下班高峰滴滴一车难求，雨天排队两小时以上已经不是新闻。经常有打车出行需求的用户，手机里常常安装了几乎市面上所有的出行应用。叫车难的时候，所有应用同时呼叫，碰运气谁家司机先应答就用谁家的。
有的甚至连货运平台货拉拉都用上了，有面包车坐总比没车坐要好。正是如此，聚合出行也成为流量平台切入出行行业有效途径之一。高德地图、美团打车均已上线同时呼叫。对于像滴滴这样的出行平台，有效司机数量决定木桶的最短板高度，供给侧的问题远比需求端要复杂得多，司机俨然已经成为了稀缺资源。而对于他一些从外地过来跑滴滴的他们有的背井离乡，到一线城市租车接客。他们的想法一致趋同，辛苦一点没关系，只要能挣钱。所以对于司机而言，工作环境、产品体验差一点都不是问题，但是在收入上出了问题，就有可能导致群体事件，滴滴早期以及其他网约车平台，都曾因为收入问题而导致司机聚众闹事。
跑滴滴车，一定要有良好的心态，强大的内心。因为，每天都要面对各种各样不同的人。有些人诸多要求，有些人无理取闹，有些人是差评师。当你接到一个：接要开三公里，而送却只有一公里时，能不能保持冷静的心？这些都是考验良好心态的时候。许多人选择退出滴滴，多半是受不了乘客的各种气。“低三下气地赚这点小钱，老子不干了”。还有跑滴滴最害怕的两件事：发生交通意外和被运政捉。现今马路上到处都可见到交警运政在查车。只要一查到，必扣车罚款的了。一罚就是1-3万元，白跑一年。
还有个大家关心的问题赚钱，下面本人略作一些分析，供参考。首先个人上要树立服务意识，把开滴滴车当成一份工作，每天准时出车，礼貌待人。其次滴滴平台上，现都是运用大数据管理，智能优化派单的，会保证每位司机正常流水每天300-400元左右。第三，按平台要求去跑。例如每天时段奖励，早晚上下班高峰冲单奖，指定区域接单奖等，这些平台奖励加起来，也是笔不少的收入。跑滴滴像和一般工作一样，正常跑一个月可挣到5-6千元左右。（仅除油费，不计车损，本人亲身体验。）许多埋怨在跑滴滴赚不到钱，大多是和以前高额的补贴对比，还有都是“三天打鱼，二天晒网”的心态。
至于外面说的跑滴滴月入过万、滴滴出行的界面也会偶尔弹出加入滴滴赚钱的广告、还有很多租赁公司宣传的特别夸张、吸引了很多门外汉的眼球、他们根本不懂里面的道道、搞个以租代购开滴滴、结果加入进来才发现、跑一天滴滴赚的钱还不够每天的车贷、这完全就是在给两桶油、滴滴公司和租赁公司打工啊！都还是看你自己怎么做！
如今的网约车已经进入营收阶段，鲜见烧钱补贴的现象，这在司机的补贴上可以反映出来。刚开始的时候，袁师傅除了接单的收入，一天还有五项奖励：早高峰、中高峰、晚高峰、午夜出车，以及每天30单的冲单奖励。
“今年下半年，这些（奖励）全都没有了。现在只剩下周一到周五的早高峰跑6单奖励16元和周五、周六、周日三天晚高峰跑5单奖励10元”，袁师傅说。
与此同时，用户的体验也发生了变化。李林说，“现在网约车和出租车价格差别不大，有时候比出租车还贵，网约车的优势可能只有服务好这一点了”。
收入不如从前，一些网约车司机萌生退意。此前北京有名的“滴滴村”后厂村在新政之后改头换面，原来开滴滴的司机现在改开“货拉拉”“58速运”等货运车。
袁师傅的5位司机朋友已经改行了。“你随便问一个滴滴司机，他都会说现在不如以前了。现在比较辛苦，我昨天早上7点出来，晚上11点才回家，挣了617元，扣掉车辆磨损和油钱，大概是五百多块钱。”
“网约车属于重资产重运营，还未迎来盈利期，车企入局的规模应该不大”，互联网分析师季城认为，车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，车企进入网约车的一大原因是增加分销渠道。
网约车行业面临的更大影响是合规性大限的到来。交通运输部、公安部联合要求，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
“开车越久越不想干了，新政实施后，肯定有不少不合格的司机退出。”林先生从2016年开始做了两年的专车司机，今年6月份他改行做小本生意，现在偶尔还会顺路接单。
“出行更安全后，打车会不会又变难了？费用会不会又变高了？”李林有点忧心以后打车状况，他发现现在网约车叫车排队时间越来越长，“高峰期，一些繁华街区都要等半个小时以上。”
“现在叫网约车变贵了。我打车多是短程，以前8元左右，有很多折扣，现在得十四五元了。”在北京上学的黄同学说，“更多平台加入，会形成竞争，但总比垄断好吧？不同平台提供服务，对于乘客来说挺好的。不过，这样是不是也会造成资源的浪费，打来打去最后又合并了，然后又要涨价？”
至于你自己要不要进入这个圈子，就要看你能不能承受的住这样的压力，毕竟每个人对这行业抱有的观点不同的！
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