说到 30-40 万元的购车区间，不少想要购买新能源的消费者会想到极氪 001 ，而随着交付量的逐步提升，极氪 001 的优劣势都被逐步放大，其中智能化就是一个主要的槽点。其中，极氪 001 也免费为消费者换上 8155 芯片，从硬件层面帮助消费者解决车机卡顿问题。
即将 OTA 升级辅助驾驶
在改良的槽点上，除了此前免费换上新的芯片外，极氪还将升级辅助驾驶系统。在 CES 2023 国际消费电子展上， Mobileye 表示，中国客户对 Mobileye “需注视可脱手”的 SuperVision 系统有着强劲的需求，超过 7 万名极氪 001 车主将很快通过 OTA 升级的方式获得核心的高级驾驶辅助功能。即将开启交付的极氪 009 车型以及吉利集团旗下的三大品牌将于近期全球发布的车型也将搭载 SuperVision 。
也就是说，极氪 L2+ 的辅助驾驶系统终于是要来了，在辅助驾驶功能上也能追上造车新势力了。鉴于目前法律法规也暂不允许 L3 以上的自动驾驶量产，所以 L2+ 级别也是目前量产最高级别的辅助驾驶功能。
其中，极氪 001 在 2022 年以来经过了 3 次 OTA 更新，在第三次更新的 ZEEKR OS 2.0 版本中，解锁了广大用户翘首以盼的 ZAD 极氪智能驾驶辅助系统，释放出 ACCQA （带排队功能的自适应巡航）、 AEB （前向碰撞减缓）、 LDW （车道偏离预警）、 FCTA （前方交叉路口来车预警）这四项功能。
在 3.0 版本，加了 LKA 车道保持辅助功能、全速域主动巡航控制功能（ LCC+ACC ）、 dTCS 分布式牵引力控制功能、 ADB 自适应远光灯功能。可以说每次的更新，都可以看到极氪 001 在辅助驾驶功能上的进步，只是相比新势力品牌还是有些距离，所以且看这次与 Mobileye 合作能否带给消费者更多惊喜。
极氪 001 终于完整了？
在极氪 001 刚交付时，由于 bug 多软件系统未完善，并且很多功能尚未能实现，所以被吐槽交付了一辆半成品，甚至有车主进行了维权，如 EC 天幕与宣传严重不符、薛定谔的开门检测、车机卡顿导航定位丢失以及屏幕无限重启绿屏等问题。
然而， 2022 年是极氪产能持续提升的一年，极氪 001 月交付量连续破万，累计交付量达到 71,941 台，提前超额完成年度销售目标。主要还是极氪 001 的机械素质到位，极氪 001 达成了电动汽车漂移速度最快 207.996km/h 、电动汽车绕桩最快 49.05s 两项吉尼斯世界纪录。刷新用户对高性能纯电汽车认知的同时，极氪 001 凭借着“快、准、稳”的极氪式操控，将电动车的机械素质展现出来。
要知道软件层面是可以通过后期 OTA 进行升级，但机械的层面出厂怎样就怎样了。所幸极氪方面也不断优化软件层面，让消费者可以真正放心购买。
此外，极氪 001 的交付量不断创新高，主要是在细分市场缺少竞争所致。在 30-40 万元价位，就能买到一辆机械素质很好的纯电猎装车型， NEDC 工况下的续航里程为 712km ，双电机版本的续航里程则为 606km ；搭载 86kWh 电池组的双电机版本车型，续航里程为 526km ；并且 2023 款还能选装 140kWh 的麒麟电池，续航可以达到 1032km ，限量 1000 套，但选装价需要 10 万元左右。
最后： 随着高阶辅助驾驶的到来，极氪 001 总算是完整了，接下来或许交付量会有进一步的提升，就看极氪的产能是否能跟上了，尤其是新车极氪 009 也即将量产下线了，就看极氪在接下来工厂改造后能否进一步提升产能了。此外，随着用户量的提升，极氪在售后服务和充电桩等方面都将会受到考验。