想象中的皮卡用车生活：开着一台豪华大皮卡，在各种道路上肆意驰骋，好不快活！
现实里的皮卡用车体验：很多城市皮卡进不了市中心，就算在城市里，也可能被限高2.2米的地库卡住“脖子”；好不容易出门玩儿一趟吧，皮卡在高速上的限速却和货车一样……
在我们这里，皮卡受到的限制不少，以至于很多*在用潜**户打消了购置皮卡的念头。但是，相信在不久之后，皮卡会成为国内燃油汽车板块的全新增长极。从相关的政策因素，再到各大汽车，都在不断努力。
多城再解禁+皮卡新标准，让国内的皮卡市场燃起了曙光。对于很多皮卡爱好者来说，限制皮卡购买的主要因素就是限制太多。很多城市的禁行、高速路的限速、15年的报废周期，很大程度影响了消费者的决策。
在这几大方面，近年来出现了很多利好性的政策。从2016年开始，国内各大城市都在开放皮卡，在2021年，福建福州、湖南益阳、贵州贵阳、广西柳州等多个城市进一步放开了皮卡的城市限行政策。
此外，之前起草的《多用途货车通用技术条件》也即将施行，而《多用途货车通用技术条件》也明确规定了皮卡车型的技术参数：例如货箱长度不大于1850 mm、最小离地间隙不小于180mm,座椅间距不小于650 mm、额定载质量不大于500 kg、货箱不能设计为三面全开等详细要求。这样精准的规定，必然会使得皮卡在国内的市场条件更有优势。
除了相关的政策逐步放开外，国内的皮卡厂商也在乘用皮卡领域加大地拓展的步伐。如果说十几年前的皮卡，就是做工粗粝、污染严重的工具车；那么在如今，随着长城炮、长安凯程F70、五十铃D-MAX等一系列中高端皮卡的加入，现在的皮卡更向乘用化、高端化靠近，成为了更加贴近消费者日常生活的产品。
那么，现在的各款皮卡到底做得怎样了？长城炮不必多说，作为国内乘用皮卡的引领者，长城炮给我们最大的体验就是更豪华、更加兼顾公路和城市使用。在这台皮卡的座舱内部，采用了SUV化的设计风格，大面积的软性皮革材质，搭配全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等配置，进一步提升了车内的舒适性表现。
另外，长城炮在机械层面，也更加注重越野和多功能家用的兼顾。这辆车搭载的2.0T发动机和8AT变速箱，不仅考虑到了动力性能，更兼顾到了公路行驶的平顺性。在城市、高速路行驶时，长城炮搭载的8AT变速箱凭借着绵密的齿比、迅速的换挡响应，充分提升了车辆的平顺行驶性能。
另外，这辆车的越野性能也对新手更加友好。在长城炮的普通版车型上，虽然只搭载了由多片离合器构成的适时四驱系统，但是凭借着电控差速器锁、坦克转弯、低速蠕行等功能的加入，简化了越野操作，使得新手也能体验到皮卡带来的乐趣生活方式。
除了长城炮引领着国内乘用皮卡的进步之外，与标致Landtrek同平台打造的长安凯程F70，更彰显着“欧系皮卡”的魅力，以更精致、驾驭感更强的形式，为国内皮卡爱好者带来了同样出色的使用感受。
在自主品牌发力的同时，各大合资品牌、海外汽车品牌也看到了中国皮卡市场这一片蓝海。目前，江西五十铃D-MAX已经完成了更新，凭借更加出众的颜值、更强悍的机械性能带来了皮卡新选择；根据相关信息，在不久之后，三菱也将引入全新的TRITON(L200)系列皮卡，也就是三菱帕杰罗·劲畅的皮卡版车型，相信在引入国内后，会有一大批三菱的拥趸会爱上这台皮卡。
【结语】
虽然目前的皮卡市场占有率并不高，但这也恰好说明了皮卡车型的潜力。面对这一片蓝海，我们有政策的倾斜，也有长城等一大批优秀的车企在皮卡领域全面发力。相信在不久的未来，皮卡也会和SUV一样，成为道路上的主流车型。另外，随着新能源时代的到来，我们也十分期待能尽早看到以新能源为动力基础的皮卡新物种。