文丨小孟爱做梦
编辑丨小孟爱做梦
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我国深圳大疆创新科技有限公司旗下的无人机，占据了全球将近%80的市场份额！
而美国本土公司研发的无人机始终追赶不上，常年排老二。
前段时间，大疆被美国要求罚2.789亿美元（ 折合人民币近20亿 ），说是大疆侵犯了他们的专利权。
真是应了那句话“ 真是人红是非多 。”
大疆到底该不该交这个罚款？
这个莫须有的理由是大疆生产的无人机侵犯了美国Textron Innovations公司，远程控制无人机和自动悬停控制技术这两项专利。
话说，这两项只要是生产无人机的都要涉及到的，莫非你们公司天天靠打官司骗来的钱来存活？问题是它什么时候成为你们的专利了？
早在2019年的时候德事隆就向大疆发布了一封授权函，并声称自己同意把这两项专利全权授权给大疆。大疆看后觉得这实在可笑至极，滑稽之谈，就没理他们。
懂的小伙伴应该知道，这两项专利并不是德事隆专利，而是另有公司。那就是一家专门研究直升机的贝尔公司的。当时贝尔直升机根本没有把基础原理当回事，还发表认为这是一项普遍的最基础的技术。就没有申请专利，却让德事隆把它捡起来当成宝还申请了专利。
贝尔直升机因为一次金融危机被德事隆以3200万美金收购，连同贝尔所有的技术产权和土地产权等财产，原封不动的移交给德事隆。
随着无人机发展行情越来越好，德事隆在2019年不光只向大疆一家公司发了授权函。他是广撒网想捞笔大的，向多家只要是涉及这两项技术的公司都发了。
其他公司和大疆收到函后的做法，形成了莫名其妙的的一致，都将这封授权函当做没见过，并“当垃圾一样扔进垃圾桶”。
对德事隆这种要钱不要脸的行为，业内人士一致对他没啥好话，称德事隆公司为“专利流氓”。
要是严格按照时间线来算的话，德事隆是在2011年才申请的专利，大疆早在2009年就已经将此技术淘汰并进行升级换代。
大疆无人机采用的自动悬停是在于无人机本身的走动控制和先进算法，直升机采用的悬停技术是空气动力学系统的悬停。
德事隆指出大疆使用跟踪技术，但其实两者之间存在很大的区别。
德事隆是对车辆控制系统，来进行实时车辆跟踪。原理是通过车辆的位置和方向来实现追踪车辆。
大疆只不过仅仅利用GPS来知晓位置即可，不只是车辆，人也可以使用。
大疆100%自主专利，所以那两项专利既不属于德事隆也不属于贝尔直升机。
美国不止一次针对中国企业
早在2018年美国就将中兴列入《出口限制清单》以“违反禁运令”为由，禁止美国企业向中兴提供芯片等元器件。
中兴因为离不开芯片，而不得不接受美国接下对中兴定下的各种条件。
其中就有罚款14亿巨额美金和长达十年的观察期。更过分的是在这十年观察期，美国商务部派出督察小组进入中兴集团内部，看着中兴一举一动。
相当于被人关在了一间360度无死角的屋子里办公，外面的人看的清清楚楚。
在这期间美国不断挑衅中兴集团，再起要求提高罚款到23亿美金，这个天价罚款。
类似事件层出不穷，美国觉得这次挑衅大疆也能赚个盆满钵满，没想到最后 被大疆打脸 。
大疆无人机在全球各个国家销量一直位居第一，占全球80%以上市场份额。
包括美国、德国、英国等国家也大批量购买大疆无人机。可见大疆无人机在海外的受欢迎程度有多高。
德国是一直反对美国对大疆无人机的禁令。无论是从性能、价格等多方面大疆无人机比美国本土品牌波音、通用都进行碾压。
美国发现有越来越多的国家都在使用了购买大疆无人机，不只是平常老百姓，还有一部分被用到了军事方面，这让美国彻底慌了。
2018年美国下令ICT(美国国际贸易委员会）发布排除令和禁止令。又找借口说为美国的国家安全为由，对中国科技公司实施 限制销售 。
美国军方禁止使用大疆无人机。对大疆等一系列公司进行管控，将华为、大疆等47家公司列入黑名单，严格管控进口数量。
大疆的销售量并没有因为美国购不购买而受到影响，依然稳坐无人机销售排行榜第一名。
美国对大疆无人机的限制简直毫无意义，在限制大疆无人机期间，美国国内大肆宣扬贴补只要是制造无人机的公司，大力支持发展无人机行业，在四年的时间里美国一共研发出70项相关方面的专利。
还不及大疆公司在四年时间里研发的千分之一， 自主研发 一共获得3200多项无人机方面的专利。
就连大疆宣布涨价，也依然坐拥将近80%的全球市场，成为全球无人机的“领头羊”。
大疆无人机的专业技能可比直升机好操控多了，它里面的自动悬停不需要很多个复杂的技术，只需要一个按键就可实现随时悬停。
大疆无人机通过GPS卫星定位或视觉定位得知自己当前所处位置，高价位的无人机则是通过气压计来提供高度信息。再依靠内部的IMU惯性测量单位（实际上就是一组螺旋仪和加速度计传感器）感应自身飞行状态和适当位移。
气压计是根据高度影响大气压的变化，高度是通过超声波传感器来测量距离地面，这是比较少见的技术。
大疆无人机会根据价格不同提供不同的技术，对于万元以下的无人机基本可以实现误差在垂直0.8米，水平2.5米精度范围内自动悬停。这个级别的无人机也具备“专家模式”，可以通过手动调节来进行高精度的微调。
一般两千元级别的无人机是通过GPS系统来实现自动悬停，稳定性自然是要比级别高的要差很多；更低级别的无人机一般依靠IMU单元来实现悬停，各方面水平要比2000级别的还要更差一点。
美方也是看到了我国大疆在无人机方面大幅度超越美国本土品牌。不光是对无人机进行制裁，还对我国只要是领先于美国的各个领域都进行黑白颠倒的制裁。
美国曾经称贸易要履行“自由贸易原则”，但每次一涉及到自身利益时就把这件事抛到脑后。但凡触及到美国规定条例时，美国都会用想方设法的去干涉并进行相应的限制管控。
在德事隆起诉中国大疆这件事情，发生时我方律师也当堂否认了侵犯两项专利，并表示不认同此次陪审团的判断，德事隆的诉讼专利是在2011年申请的，但是大疆早在2009年就推出更新型的技术，大疆方表示会考虑继续上诉。
就连外国媒体也对该判决表示质疑，如果按照判决时的决定，那任何一家公司都可以将目前所拥有的技术申请专利。包括美国国防部批准的“蓝色无人机公司”也涉及了这两项技术，怎么不起诉他？
就算大疆有能力支付，可不明不白的给德事隆送钱算怎么回事。具体大疆给没给他钱还不知道。
大疆公司
2006年深圳市大疆创新科技有限公司正式成立。在刚开始带上老板才不到十个人的小团体，到现在公司员工超过14000人，并在多达7个国家设立18个分公司，购买顾客覆盖全球。
同样也是空间智能时代技术、影像和教育方案的领头者。
大疆老板王滔在大学时就有个梦想，那就是把直升机自主悬停技术运用在航拍上。
毕业后，自己跑到深圳专研悬停技术，功夫不负有心人终于研究出第一台样机。
就试着在航拍圈推广，没想到效果还挺好，受到一致好评。
收获了自信的王滔开始壮大自己的团队，先是把大学两位同样研究这方面的小伙伴邀请了过来，一起创立了大疆科技。
刚开始的起步是很艰难的，由于办公环境差，很多应聘者看不上转头就走了。
经过两年的努力，王滔和小伙伴研究出第一个带有直升机自动悬停技术的飞行系统XP3.1，
这对于中国国内直升机自主悬停技术都是具有突破性的进展。
因为当时中国直升机自主悬停技术在非*用军**市场见都没见过，就有了后来一售出引爆市场的局面。
就算当时这一个单品卖20万也是被疯狂抢购。
为了满足不同顾客的需求继续开始研究，转向无人机方面。
王滔觉得当时航拍那么火，为什么非要在多旋翼的飞行器上再多掏钱另外加个相机上去，为什么不合二为一。
王滔的团队执行是很强的，终于在2012年大疆精灵Phantom1被研发成功。
很快就被航拍爱好者在行业里传开，谁要是手里有个大疆无人机真是惹人羡慕。
从此大疆在无人机领域有着不可撼动的地位。
现在美国质疑大疆所采用的技术侵犯了他们的专利，大疆敢理直气壮的说：大疆的每个拆开的零件都是我们自己生产的，就连底层的代码也是。
总结
对于美国这样霸权独行*制专**，惹得许多和平国家的 不满 。
美国对我国许多高科技所需要的重要部件进行限制，包括航天发动机、航空通讯、芯片半导体等等。
对大疆的限制只是其中的一小点。