小黄车之父“戴威”1991年出生于安徽，北大学生会主席，2013年北大本科毕业去青海支教一年，2014年回北大读研，同年与4名北大同学创立OFO共享单车，2017年研究生毕业时小黄车已经成为行业独角兽，2017年以35亿财富成为第一个上榜胡润白手起家的90后！

戴威最开始做的是一个自行车旅游的项目，然后失败了，帐上的钱不是很多，然后小黄车共享单车孕育而生！而且开始OFO是不生产车的，只是链接单车！

2015年9月戴威的OFO微信公众号正式上线，在北大校园铺设了2000辆单车，第一天就收获了100个订单，一个月后，日订单突破3000,从而戴威走出北大进入另外5个高校，当年12月，日订单量达到1万！戴威的账上有了30万现金进账，在戴威不懈努力推动下，OFO走进了快车道，资本不停追逐这个企业，把他捧上了顶端，当共享单车成为中国及全世界最火热的共享项目！

2016年11月，日订单超过150万单，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨头之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台；12月，ofo进军海外，在美国旧金山、英国伦敦、新加坡开始运营。

一个数字足够说明ofo令人目眩的扩张速度：2016年10月，ofo只有6万多辆单车，8个月后，这个数字扩大了100倍。

这么牛，这么火热的项目怎么就黄了呢？

小编认为有两个最大的原因：

1、内部高管贪腐，管理层面混乱，斗争激烈！而且创始股东思想不合，导致有两位创始人离开！

2、资本过多，且都拥有重大事件一票否决权！

2016年1月，金沙江创投领投，东方弘道跟投

2016年8月，真格基金、王刚等共同提供A+轮融资。

2016年9月，经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元。

2016年10月，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。

2017年3月，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约30亿元）。

2017年7月，此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。总共超7亿美元（约46亿元）。

2017年7月急需资金的小黄车与日本软银孙正义谈的15亿美元融资被滴滴一票否决，同年10月，OFO与摩拜单车的合并也被一票否决，最后一次滴滴计划收购OFO并且一度谈妥，阿里又一票否决，小黄车就在一次次的一票否决中失去了机会，最终黄了！

马化腾说：OFO真正的死因在于“一票否决权”戴威，阿里，滴滴，经纬都拥有一票否决权。

而最尴尬的是如果卖给阿里，滴滴一票否决！如果滴滴收购阿里一票否决，陷入一个死循环！一位OFO员工匿名爆料称“在公司内部会议上，OFO创始人戴威已被实质架空，他的继续露面只是为了稳定市场和做商业模式的信心”

昨天有看到戴威这封信：冬天已经来临，风雪也将随至。在最困难的时候我们仍需坚守信念，哪怕跪着也要活下去，只要活着我们就有希望！只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟，向死而生！

总结：

创业不易，与资本中间周旋博弈更加不容易，作为股权咨询师从股权层次分析，戴威犯了最大的3个失误

1.创始人股东之间没有制定相应的约束及进入与退出机制造成股东内耗！

2.公司重大一票否决权一定要慎重考虑，即使给也要做好相关方面哪些可以一票否决，哪些事情不能一票否决!

3.创业肯定是要融资的，创始团队不可避免会被股权稀释，往往很多不懂股权的创业者在这个过程中就会丢失控制权，但如果未雨绸缪，即便不控股也可以通过其他方式控制公司。

【股东掌握控制权的几种常见方法如下】

1、有限合伙企业控制法；在原来公司上注册一家100%控股有限合伙企业。你做GP，公司法规定GP有100%控制权，马云以此控制蚂蚁金服。

2、协议控制法；签订一致行动人和投票权委托协议。这就是雅虎、软银、蔡崇信，为什么站在马云这边。

3、董事会设计法；在公司章程中规定，创始人占2/3以上席位，并有董事会提名权，马云合伙人制度控制阿里。

4、AB股设计法；即同股不同权。A股一股1票投票权，B股一股20票投票权。东哥持B股控制京东。5、公司章程法；通过章程规定拥有重大事件，一票否决权，对公司有绝对控制及管理权。任老爷子以此控制华为。马云说过企业要用协议、章程控股，而不是所占股权，全套协议、章程都在下面100套最新协议方案中，拿来用就可以了

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