今天我们继续来聊聊关于坦克300改装的话题，
上期我们说到减震器，今天就来看看副油箱。
副油箱可以说是越野旅行中必不可少的改装件，
特别是前往中国边缘地带，除了极少的加油站。
还有那些地方的油价更是非常的昂贵，
偏远地带的油品也不一定比较干净。
这样非常危险，一但出现追尾很容易产生问题，
而且大部分地区已然禁止后背油桶内部装油。
明确表示后挂油桶可以作为空桶装饰，但不可以实际装油，
所以副油箱也就成为我们长途旅行的必备神器。
作为越野骄傲，坦克300自诞生那一刻起就属实让人着迷，
全国各地改装商都在齐心协力为坦克300开发改装配件。
相信未来的中国创造，一定会在世界舞台上群雄逐鹿，
新国潮正在改变更多年轻一代的选择。
今晚我们就来聊聊关于坦克300改装副油箱的事，
OFF-ROAD SKLINE 90L副油箱。
这也是特别多车友关注的问题，毕竟像坦克300这样的越野车，
还是更加适应长途旅行而不是大行程攀爬。
加副油箱也就成为众多车友的选择，
OFF-ROAD SKLINE 90L副油箱整体采用钢制副油箱。
副油箱空载重量38KG，
外表做烤漆处理，外置油泵设计加无损安装。
整个副油箱挂在车身的最后面位置，由于坦克300的后备胎是挂在尾门上面。
直接就把后面预留出副油箱的安装位置，整个副油箱悬挂在后面无需任何车身切割或修改即可安装。大大减少了安装时间。
副油箱采用全钢制材料，内部进行拼接设计具有更好的支撑力，
以防在越野时被石头碰击或者刮蹭下变形。
外部采用了更好的烤漆处理涂层，经典的黑色光面表漆。
巧妙的躲避了排气管位置和添加双层隔热系统，
以防止副油箱被排气管长期烘烤，表漆出现损伤。
更是为了减少热量直接传递给副油箱。
采用外置的油泵设计，与主油箱互通，通过副油箱抽油提供到主油箱，再提供给燃油系统。
外置设计更好的确保在日后便于维护和保养，无需拆除油箱主体即可实现保养和维护。
坦克300的设计师在设计时还增加了一个更为贴心的功能，为坦克300增加了双注油口。
以便为安装副油箱时使用，这样在安装时无需在主油箱管道开口焊接，延伸出副油箱管道。
如果焊接不好甚至会出现油箱漏油现象，非常不利于安装。
安装好后副油箱的管道和主油箱的管道分布很细致。
offroad skyline品牌副油箱
吉普-牧马人JK 3.6L / JL2.0T 奔驰-G级 福特-猛禽 6.2L、3.5TT
路虎-卫士、发现3、发现4 三菱-帕杰罗 V93 V97 北汽-BJ40
尼桑-途乐Y62、纳瓦拉 长城-坦克300、哈佛H9、炮 上汽-大通MAXSUS、D90 Pro
丰田-坦途、FJ、普拉多LC120、150 陆巡LC200、LC100、超霸。
好了，本期本章就到这里，如有兴趣了解
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下一期将为大家透露关于改装外观的秘密。