抗日战争，我国当年打得特别艰苦，主要原因在*器武**上，基本隔代。对日本人的飞机，当时的中国基本是无解的，小本子真的在战场上“居高临下，势如破竹”。
从941年开始，一个名叫“飞虎队”的美国空军战斗团队出现在中国上空，他们从“昆明空战”开始，一战成名。
不可否认，“飞虎队”对抗日战争有其独特的贡献，但是，在1942年7月，“飞虎队”改编后，指挥官陈纳德却向宋子文致歉：我们一年的时间，花费太高了。
宋子文毫不犹豫地说：“飞虎队”是我们做过的最好的投资，你竟然考虑到费用，使我深感惭愧。
那么，他们为什么这样说呢？真正的“飞虎队”到底是一支什么部队呢？
一、这不是“政府军”，而是“雇佣兵”
要说“飞虎队”，就要先说一说陈纳德这个人。1893年他出生于美国得克萨斯州，长大后担任过美国空军战斗机飞行员、空军院校的飞行教官。
1936年1月，陈纳德被邀请到杭州笕桥的中央航空学校担任飞行教官；同年6月被任命为“空军顾问”，帮助建立中国国民*党**的空军。
抗日战争爆发后，他不能再帮助中国了，因为美国政府不允许，所以，他就以个人的身份在中国活动，帮助空军的工作。
但是，苏联也有一个“援华空军部队”在武汉，他们的目的是帮助中国抗日，减轻苏联北方的压力；正是有这样一支部队的存在，使日本没法完全掌握制空权，211名苏联优秀的飞行员血洒中国长空。比如苏联飞行大队长库里申科。
1941年，苏联与日本签署了《苏日互不侵犯条约》，那么，“援华空军”就不能存在，所以，苏联撤回了“援华空军”。
为了对付日军日益猖獗的空中攻势，1941年8月1日，中国空军的“美国航空志愿队”成立，陈纳德担任上校队长。
这个志愿队是什么样的人组成的呢？飞机是中国政府买的，飞行员是陈纳德受中国政府委托，在美国高薪“聘顾”的。
要实事求是说，这个“志愿队”的成立，美国政府没有阻挠，如果阻挠，也不可能组建成功。美国政府当时对中日战争的态度是“中立”的，他们一边和日本做生意，一边保持着对中国的影响力，这一直是美国对世界的态度，现在还是这样。
二、超级“牛X”的待遇，超级“牛X”的战绩
“飞虎队”是一帮什么样的人呢？“高龄、高薪、高调、高待遇”。陈纳德到美国找人，由于不是国家行为，所以，只能找那些能飞的退役人员。由于待遇在那摆着，加上美国人有一定的冒险精神，所以，并不难招，但是，鱼龙混杂是难免的。
这些人普遍的特点都是“高龄”。当时飞行员的环境年龄就在20到24岁，过了这个时期，就会逐渐被淘汰。飞虎队招来的都是三十、四十以上的，年龄最大的43岁。当然，如果是正式的飞行员，经验也很丰富，不是坏事。
问题是，这些人里很多是没有实战经验的，还有没摸过战斗机的，他们不是在发扬“国际主义精神”，而是来“淘金”的。虽不是全部，但这种现象很多。而“飞虎队”的名声，也大部分毁在这些人手上。
“高薪”好理解，就是给钱多。二战时期，美国一般飞行员月薪150美元左右，即使打仗训练，各种津贴、补贴加在一起，撑死了不超过每月347美元。但陈纳德招募的110名飞行员、150名地勤机械师和29名后勤人员，给的薪资是：普通飞行员的月薪600美元、小队长月薪650美元、中队长月薪700美元，陈纳德月薪1000美元。
另外，每击落一架日机有500美元奖金。这些钱他们没地方花，因为他们的所有一切都按最好的保障。不过，我认为待遇好是应该的，这不是来旅游参观，而是要真刀真枪上战场拼命。
到1942年7月，“飞虎队”解散，成立美国政府主导的“美国陆军航空队驻华特遣队第23大队”，大队长是陈纳德，薪金按美军标准发放，大队长是陈纳德；原来的“飞虎队”人员去留自愿。一见高工资没有了，也许是想家了，没有一个飞行员留下。
“飞虎队”人员在中国时期，待遇是真的高，成立之初，明确住宿条件：每个飞行员都是单人房，独立的浴室及厕所，每五十个人要有游戏娱乐房等。现在这些条件很简单，但二战时，美国也没有这样的条件的。
原“飞虎队”队员R.M.史密斯在《飞虎队日记：与陈纳德在一起》中回忆：
当他抵达昆明时，“房子又新又干净。餐桌上有白布……以及很不错的美式火腿、鸡蛋、咖啡。招待所里买得到骆驼牌香烟。浴室有淋浴和热水……二楼还有真正的酒吧……这里的生活太不费力……我把脏衣服扔在地上，服务员把它拿走，洗干净后再拿来，放在适当的衣柜里。我吃午饭或早饭时，两、三个中国佣人在给我洗车。
在伙食标准方面，给“飞虎队”每人每日提供肉类（牛、猪或鸡）550克、鸡蛋4个、蔬菜620克、土豆310克、干菜60克、面粉380克、猪油60克、糖180克、盐15克、水果340克、花生30克、茶叶12克以及其他香料。为了制作地道的西餐，还特意花外汇购买西菜灶、面包灶等设备。
后来统计，不到一年时间，在“飞虎队”身上的花费约800万美元。怎么比较呢？按照购买力，那时的100万美元相当于现在2亿美元。也就是说，为了“飞虎队”这不到300人的部队，中国花去大约现在16亿美元的金钱。
也难怪这个部队解散后，陈纳德不好意思地说：花的钱太多了。当然，从战争的角度来说，这个钱花得值，很多东西不能用金钱来衡量。
“飞虎队”在中国很高调，许多事就不说了，他们根本没把当时的亚洲看在眼里，他们甚至直截了当地要求“*服务性**”，还是粗鲁地当面向当时主政者夫人索要。至于驻地附近发生的光怪陆离的事件就更不用说了。
由于规定，打下一架日军飞机，奖励五百美元，飞虎队上报的战绩非常亮眼。他们一共打下日军飞机299架，自己仅损失了14架。由于“飞虎队”存在的时间是1941年11月至1942年5月，也就是说，差不多每天都要干下好几架日军飞机。最后实际支付的奖金是按照297架计算的。
飞虎队在中国存在的时间差不多半年，一共战斗出动102次，其中有作战任务的63次，分别是空战26次、轰炸23次、掩护轰炸4次、空中拦截10次，这些数据当事人没有异议。（这是飞虎队解散时，根据作战记录总结的，包括击落日机299架。）
三、保护“滇缅公路”与“远征军抗日”，都是为了英美利益
“飞虎队”的存在时间不长，对抗日战争的意义，与前期苏联的空中支援，从战术层面看，是不足的，因为它不像苏联航空队那样影响战争局面。唯独可说的一点是“飞虎队”对“滇缅公路”的保护作用。
由于东南沿海和香港被日本占领，所有外界的抗日物资只剩下“滇缅公路”，所以，这条公路的存在，对抗日影响巨大。本来在*器武**上不占优势的中国，再断了外援的路径，抗战形势可想而知。
所以，“飞虎队”对抗战有贡献，尽管战术上意义不大，但至少对部队的战斗意志有激励作用；对战争物质的保障有安定人心的好处。
另外，保护“滇缅公路”，还可以迟滞日军在缅甸的行动。当时英国*队军**在缅甸被日军追着屁股打，狼狈得一塌糊涂。
为了支援英国，那个叫史迪威的家伙，把中国最精锐的*队军**配上美式装备，派到缅甸抗日，把常凯申气得要命。想想看，中国战场四处吃紧，精锐却跑到缅甸抗日，说是要“保护”交通线，唉，骗骗没战争常识的老百姓罢了。
说到底，“飞虎队”和“抗日远征军”对抗日战争的作用远远比不上抢救英国人、保护印度的作用。后来英国女王还给远征军授勋，他们也知道，要不是远征军，几十万的英国人就把命丢在了缅甸。
事情已经过去很久了。感谢那些为中国抗战作出贡献的人们，致敬那些牺牲在中国的英雄，不管他们当时以什么目的来到中国。
今天，我们再也不是那个任人宰割的旧中国，但是，历史我们将永远记着！
