近日韩国的KF-21战斗机首飞，号称五代机。很快就有人发现这是一款万国零件拼装起来的战机，韩国在某种程度上就是拿了一个研制的名义而已。
不过，这件事情并没有这么简单。
其实韩国的KF-21不光零件万国造，设计方案都要存疑。
美国对于这种国家和地区的重*器武**研制工作一贯是插手的，不仅是要分享其中的利润这么简单，而且还要掌握相关*器武**的实际性能。
对于战斗机的研制而言，还有一个绕不开的因素，那就是大型高速风洞。
世界上只有中美俄能独立自主地建造用于研制*用军**战机的大型高速风洞，韩国显然是没有的。因此，KF-21的风洞试验是在美国的卡尔斯潘公司完成的，据公开资料，至少进行了3000小时的跨音速风洞测试。
注意风洞的标志
而且，KF-21的飞行测试仪器系统由美国柯蒂斯-怀特公司提供，这一仪器系统是用来收集和记录战机飞行数据的。
KF-21有多种设计方案，最终韩国选择了现在的C-109方案，据称这个方案其实还是以美国设计师提出的，此方案依然采用的是加莱特进气道，没有使用先进的DSI进气道。
更明显的一点是没有内置弹仓，只有半挂式弹仓。
气动布局
这气动布局先进吗？当然和五代机还有明显的差距。
KF-21的各种子系统和零部件，确实来自整个西方世界。
发动机是美国通用的F414-GE-400K，和美国F/A-18E/F超级大黄蜂的发动机F414-GE-400对比，型号名称上多一个K，基本可以断定是同型号。
附件传动装置是美国凯旋集团公司研制。
紧急制动系统由西班牙航空系统公司（CESA）研制。
车轮制动系统和机内传感器由英国美捷特集团研制。
驾驶舱舱增压和冷却系统、空气涡轮启动器和流量控制阀由美国联合技术公司提供。
Mk18弹射座椅由英国马丁-贝克公司提供。
美国拒绝转让有源相控阵雷达（AESA），不过以色列埃尔塔公司与韩国“联合研制”了有源相控阵雷达，考虑到韩国根本没有研制此类雷达的经验，所以你懂的，估计雷达性能基本和以色列的EL/M-2052雷达差不多，这一型号是以色列竞标印度光辉战斗机雷达的产品。
地形跟随/地形回避(TF/TA) 系统由以色列埃尔比特系统公司提供。
导弹发射器、通信天线、外部油箱和氧气系统由英国科巴姆公司提供。
航电设备号称是韩国自主研发，不过欧洲导弹的相关系统依然由欧洲导弹集团（MBDA）负责研制。
挂载*器武**方面，当然韩国声称以后会自主研制一些导弹，但目前绝大部分都是美国和西欧的导弹。
空对空导弹：
美国AIM-120和AIM-9X响尾蛇。
欧洲流星和IRIS-T导弹。
空对地：
欧洲金牛座KEPD 350，
美国AGM-65小牛导弹，
美国AGM-84空对舰导弹。
精确制导*弹炸**：
美国JDAM、GBU-54/56 LJDAM和GBU-12 LGB。
普通*弹炸**：
MK.81/82/83/84，GBU-39/B SDB和CBU-105 WCMD。
唯一的韩国自研*器武**是：
KGGB精确制导*弹炸**，KGGB就是韩国全球定位系统精确制导*弹炸**的缩写。
KGGB
至于飞行性能，披露得不是很多，不如拿有限的数据和1991年苏/俄出口的苏-27SK战斗机对比一下：
|
对比项目 |
KF-21 |
苏-27SK |
单位 |
|
空重 |
11,800 |
16,380 |
公斤 |
|
毛重 |
17,200 |
23,430 |
公斤 |
|
最大起飞重量 |
25,400 |
30,450 |
公斤 |
|
最高速度 |
2 |
2.35 |
马赫 |
|
航程 |
2,900 |
3,530 |
公里 |
|
挂载点 |
10 |
10 |
个 |
按目前韩国已公布的KF-21飞行性能来看，确实有点蚌埠住了。
因此，KF-21从气动布局和性能来看，最多是个低雷达反射截面的4.5代战机，而不是具有隐身性能的五代战斗机。
KF-21的各个子系统和零部件基本就是取自西方的航空供应供应链，韩国自己拿一个研发的名声。
不过在展览上，KF-21似乎更倾向于展示韩国国内的零部件供应商。
密密麻麻的厂商标志
有人可能要说，这波音、空客乃至我国的商飞大飞机C919不也是广泛邀请全世界的供应商参与吗？
民航客机这么做，除了成本和技术上的考虑之外，还有一个重要因素就是借此来吸引外国购买飞机。
估计韩国这么做，更是为了向西方国家势力范围内出口KF-21战斗机。
在此之前，韩国已经有了成功的例子，比如K9型155毫米自行榴弹炮。
K9
K9的核心部件依然是源自西方各国：
155毫米52倍口径榴弹炮源自英国BAE公司，
发动机源自德国MTU公司，
变速箱源自美国艾里逊，
环式激光陀螺源自美国霍尼韦尔航空航天公司。
火控系统的核心部件源自美国。
韩国方面拿到了这些子系统和零部件的授权进行生产，目前已经出口到：
土耳其：280辆。
波兰：已交付24辆，计划96辆，通过波兰交付乌克兰的数量待定。
芬兰：计划48辆。
印度：计划200辆。
挪威：24辆。
爱沙尼亚：24辆或30辆。
澳大利亚：30辆。
埃及：共16亿美元的K9及相关系统，数量不祥。
在这种模式下，韩国拿到了研制成功重型*器武**的名头，西方相关国家依然掌握高价值子系统的研发技术和高利润，而韩国则进行组装，在一定程度上有利于降低*器武**的单价。
KF-21的总体设计比不上五代机，雷达等航电设备要差一些，在性能上与美国出口的F-35拉开差距，价格也会拉开差距。
用意可能是：
一些国家和地区购买的F-16已经用了几十年了，其中有一些用户当时买的就是二手F-16，在心理上不会接受太高的价格，相对廉价的KF-21也许对于这些国家有一定的吸引力。
更何况，这是一款在设计上就考虑了低雷达反射截面的新式战机，而且已经首飞成功，在进度上也许可以胜过一些正在研发的新战机。
至于那些国家在比较了性能和成本之后会作何看法，那是另外一回事。
国际大宗*器武**交易从来就不会仅仅考虑*器武**本身的性能和成本。
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