这两年购买二手车的客户越来越多，我们接到的二手车整备也确实挺多，好坏参半，有的买来是惊喜，有的买来是惊吓。不过，一直以来啊，我都认为北京的二手车车况普遍好于其他城市，因为我接过很多北京一手车客户，很多车都是全程4S店保养维护的，北京车主多数用车都很细致，养车也舍得花钱。
但今天我要介绍的一辆北京二手车，让我长见识了，下面我们来看一辆2014年宝马迷你PACEMAN的整备故事：
车主2017年就跟我认识了，去年买了一台京牌迷你R61就跟我聊了聊，以为买的是北京一手车，结果是天津过户到北京的...说这MINI真难开啊，到时候想让我给整整。
车主大概开了大半年，今年正好到保养的时间了，就准备把车送来了，依旧吐槽这MINI真拉垮。虽然咱们没有女客户，也没有太多的MINI车型，但这车我还是很了解的，曾经帮一位客户整备过一台，那客户买了好几年，才跑了3W公里，家里爱人都不开，说太难开了。
后来，我一开才知道，这MINI确实够难开的，底盘悬挂跟铁棍子一样，轮胎也死硬，对MINI有憧憬的客户，好像买到手都有点懵圈，这车这么难开，为啥卖的那么好？
车辆到厂里了，2014年宝马MINI PACEMAN，搭载1.6T N18发动机，目前行驶了8.3万公里。车况问题，当时车主送车来时，咱们现场都沟通明白了。各种漏油，底盘难受，刹车不灵...
所以直接就开干了，先做一下发动机内部清洗，去除多年沉淀的杂质。
订了一些密封圈，都属于发动机易损件，宝马爱漏油，防患于未然要做到位。
MINI啊，别的问题都好说，就是这机舱设计确实*蛋操**，干点小活就跟修大事故车一样，机舱得拆的稀碎。
为啥事故MINI修不起，你瞅瞅，这要是追尾别人，就这样的设计，随便一下都得换一大堆东西...
再瞅瞅，为了看具体漏油点，都拆到梁头了，有的人买二手车好像根据看拆没拆过大梁螺丝，来判断这车有没有事故，MINI真的挺冤的...
找到漏油问题了，这油泥厚度看来漏了很久了。
继续拆，要不都说MINI修车贵呢，为了换点密封圈，拆成这样...都是工时费。
气门室盖也是漏油的...
就为了换这些密封圈、机率底座垫、机油散热器垫，对于这样紧凑型的德国涡轮发动机，这样的漏油实在太正常了，宝马发动机出了名的三高：水温高、机油温度高、机舱温度高。所以这种橡胶密封圈很容易老化，如果你的宝马8-10万公里不漏油，那一定是假宝马，哈哈...
气门室盖垫及火花塞密封圈都换新。
把油泥清洗干净...
也不着急回装部件呢，拆都拆了，顺带清理一下积碳。
这款发动机进气道属于反置设计，进气道口是靠近防火墙的，正常的设计都是对着前面的，所以这样的设计，清洗气门积碳也是很麻烦，考验的不是技术了，而是耐心了，人要趴在发动机上面慢慢操作。
气门有点小脏...
处理干净，搞了2个多小时，腰都要废了。
进气道的密封圈，也一并做一下更新。
拆除的散热系统有点脏，做一下清洗。
更换两个水泵上面的小配件。
点火系统更新，火花塞换一组。
机舱组装好了。
变速箱滤芯及密封圈更换一下。
散热系统回装后，重新加入冷却液。
重新测压加入冷媒...
换好滤芯、密封圈，重新加入变速箱油。
发动机清洗干净，重新加入新机油。
更换差速器油，对了，这款MINI是辆四驱车哦。到这里，动力方面的保养就搞定了。
开始底盘方面的整备，这车底盘不做升级的话，它是真的没法开的爽，我们的方案就是部分升级件+部分原厂件做搭配，改善底盘配置结构。
这台车的的原厂减震器就四个大铁棍子，没啥舒适性可言，原厂刹车也是一塌糊涂。所以我们升级一套BILSTEIN减震器及四根倾角调整臂，让操控和舒适必须到位，然后刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘皮。
前轮轴承做一下防锈处理...
拆掉前元宝梁，更换一下前防倾杆胶套，顺便安装前下摆臂。
前悬挂避震系统安装完毕..
前刹车盘皮也换好了...
元宝梁回位安装中...
后悬挂升级完毕，MINI的后轮99%都会出现严重吃胎、外八的现象，所以必须升级这四个调节臂，通过它们把后轮的数据调教完美，彻底解决吃胎问题或隐患。
安装后刹车的时候，发现一个安全隐患。后刹车分泵的活塞是卡死的，所以这辆车的刹车基本属于半失灵状态。
原厂卡钳有点小贵，所以咱们找了一对拆车件做替换，先检查一下状态，确实没问题后再安装。
状态可以，后轮刹车盘皮安装完毕。
最后把制动液换一下。
过硬的悬挂，再加上装的防爆胎，四条轮毂检测下来都存在变形问题，咱们重新做了翻新修复。
放弃防爆胎，太硬舒适性差、胎噪也大，更换安静舒适并运动的米其林PS5轮胎。
装好轮子后，上了美国HUNTER定位仪，底盘数据也调教完美了...
但是尴尬的事情发生了，当我们下地路试后，再复查发动机漏油情况时，发现发动机和变速箱的链接位置，有油一点点的在渗漏，当时我们是没有维修这里的。
漏油的治理就是这样，先是把我们认为的漏油点处理后，必须做一次甚至几次的路试，然后再复查漏油点，看看是否还漏，因为第一次漏的到处都是油泥了，不好判断有几个点漏。
修车考验的就是耐心，重新上架返工...
这次不拆前脸了，当时拆前脸可以随带做别的保养，现在直接落下元宝梁，从下面把发动机落下来处理这个漏油点，这样更合理一些，然而就是这么一落...发现这车暗藏玄机啊！
这车竟然换过转向机，按道理说8W公里的车，怎么会换过转向机呢？唯一的可能就是这台车涉水了，导致转向机问题，然后走保险更换的。
为啥我会这样判断，因为我自己的车，曾经一次大雨直接开过了一个水洼，结果第二天转向机就报故障了，也是这么换掉的。
跟车主汇报了一下，好在可以正常用，毕竟这一个转向机可不便宜啊！
漏油是小问题吗？真不是啊，看看处理最后一个漏油点，发动机都被咱们拆成啥样了。
就为了换这几个小配件...
车主总结到位：二手车就不可能没有坑！就这辆车，我都快看不明白了，如果是普通小白玩家，你说咋看啊？
发动机重新装配好...各部件都是按照原厂扭矩进行的回装。
发动机归位，准备再次落地了。
因为拆发动机，底盘悬挂动过了，所以需要再次把底盘数值调整完美，并汇报给了车主。
最后再次路试，开起来终于爽了。
回来后，洗个澡。
洗干净后，咱们给车衣做了个护理，告诉车主外观不用折腾了，车衣保留挺好。
内饰也没有大动作，一遍深度清洁就搞定了。
空调系统做一下臭氧杀菌除味，在4S这个进口设备是宝马专属，在我这里啥车都给用。
整体收工，咱们来欣赏一下吧，发动机深度清洁效果。
一尘不染，舒舒服服。
细节处理欣赏，专治强迫症。
内饰欣赏，宝马MINI专属设计，圆不溜秋的中控造型。
整体风格还是偏运动的...
不止圆，还有各种椭圆，宝马MINI主打是女性群体，但实际上玩这车的都是中年阶段的大老爷们，谁还没颗少女心呢...
外观方面，各位细品，我就不多介绍了。
怎么说呢？确实很萌...
京A车主，你的小可爱，正在等待被接回家...
得嘞，车主忙着了，我又帮车主多磨合了一下底盘新件。
过了几天接车回家了，我问了下感觉如何，车主的回答：除了贵没毛病，哈哈哈...
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）