如果问但尼丁最标志性的景点是哪里，很多人会有不同答案。但是如果发起投票的话，但尼丁火车站相信一定是TOP3的景点之一。通常路过这里大概率能看到路边停的旅游大巴，世界各地和新西兰本国的游客在这里参观拍照。华人游客是这里的主力军，大巴上中文书写的“假日旅游”，“好日子”的旅行社名称，各种姿势拍照的同胞让我倍感亲切。
火车站正面广场
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但尼丁火车站1906启用，车站为 佛兰德文艺复兴（Flemish Renaissance）风格，采用黑色的玄武岩建成表面上采用白色的奥玛鲁（Oamaru）石灰石作为装饰。车站绰号“姜饼屋”，
吉百利巧克力工厂旧照
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火车站对面是个废弃的工厂，两个巨大的储存罐被涂成一白蓝。那里就是曾经的吉百利巧克力工厂，工厂因为发展需要搬走后，这里也成了个小景点。不过现在已经被拆除，要建成一个新的医院。
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大门口的墙壁上的牌子——你一个火车站竟然还纪念一战中牺牲的员工。
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火车站分两层。这是从二楼拍的大厅，虽然感觉雕龙画凤的，但是真的不大，别指望有国内那样的候车厅。毕竟人真的很少。大厅地面采用75万块皇家道尔顿瓷器厂（Royal Doulton）生产的瓷砖铺成的。
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琉璃的窗户跟教堂里的很像，不过表现的不是圣经故事，而是画了一辆冒着蒸汽迎面开过来的火车。
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前方就是售票厅的门，旁边是上二楼的楼梯。
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中国是新西兰主要的游客来源地之一，这里购票当然也可以微信支付，非但如此卖票的还有个会中文的华裔小姐姐。做中国人的生意，新西兰是认真的。
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火车站有两条旅游线路，一条海边，一条山谷。价格分别是70和115纽币的成人票价。我们选择海边70的线路先。
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超过2岁的宝宝都需要买儿童票。座位分配在1号车厢。相信不是车头就是车尾了，车票上有座位号，大家必须按位号乘坐。
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山谷的线路更长，时间上也要4,5个小时。下次等到秋天时候再感受吧。
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穿过大厅就是站台，这张是曾经没人我一个人在这里拍的。
一公里长的主站台是新西兰最长的站台。
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这张是从火车站旁横穿铁路的人行天桥上拍的，虽然只有区区的几条铁轨，可对于十几万人的城市来说已经足够了。
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今天是周六所以游客还是很多的，站台上都是等待发车的乘客。
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因为是旅游线路，所以铁路公司还有专门的工作人员穿上当地传统服装，在站台免费给大家合影拍照。
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不知道是不是一号车厢的缘故，登车的部分是一个独立的服务间，有水池，有冰箱，却没有看到洗手间。不知道其他车厢有没有。
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上车后通过一个木门才可以进入乘客区域，整个车厢都是木头的，门头上的空调就是这个古老车厢降温的设备类了。当然以新西兰的气候，拉下车窗才是最舒服的。
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行李架的底部是网兜，所以并不可以放什么重物。座位是一面双排，一面单排，两辆对面摆放。
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我们刚好四个人，所以买票的时候就主动帮我们安排在了一起。感觉像一个小包间，十分舒适。
开心的小朋友
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小朋友调皮地跑来跑去，一个人拿着车票跑到旁边没人的单排位上去玩耍。我们这趟车厢整个入座率不超过五成。行车中会有一次查票，毕竟站台是全开放的，谁都可以上车。
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但尼丁与但尼丁半岛之间的海湾，对面就是但尼丁半岛。
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海边一个水上俱乐部。
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本次线路沿途重点景观——查莫斯港（Port Chalmers），这里以港口为中心，形成了一个小镇，也是一个不错的旅游景点。
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火车行驶在玛泊塔西（Mapoutahi）悬崖峭壁上，从上俯瞰海湾，对面是Warrington，那里可以挖牡蛎，下次我再介绍。
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小火车慢慢悠悠，好不惬意。
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红黄色的就是旅客车厢， 前面蓝色的是火车头。
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火车到达终点站怀塔蒂（Waitati）后，会稍作停留，以便司机更换火车头，开始回程的旅途。
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所谓跟换火车头就是原来的火车头与车身分开，火车头单独开出掉头后，开到火车另一头去牵引。
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休息期间，小朋友爬高上低的，还被车站管理人员因为安全原因说了几次，可还是不老实。
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因为我们从第一节车厢变成最后一节车厢，我们车厢后的服务间就直接在最后面，可以直接无遮挡地看到轨道了。
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这条线路火车还会穿越新西兰最长的隧道米西瓦卡隧道（Mihiwaka Tunnel）。当然你不能同国内横跨山脉的隧道相比较。
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整条线路大部分区域就只有一条铁轨，毕竟只是条每天2趟的旅游线路。
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即将进入市区，涵道里的涂鸦在这是常态。终于有两条铁轨了。
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火车与马路的交汇处没有太多安全设置，只是简单的红绿灯管理。
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来回大概一个半小时，最后来张车站前春天里花团锦簇的照片。
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以上内容是2019年末初到新西兰之状态，目前火车张外表面开始重新维护，但小火车照常运营。期待大家疫情后的到来。