由于动力煤是发电的首选燃料，对日本的液化天然气运输量下降了近 10%。但尽管有所下降，但日本在 2022 年的液化天然气进口量仍然足够大，足以保持对中国的领先地位，中国的进口在取消口罩限制后正在缓慢复苏。
日本 2 月份的液化天然气进口量为 640 万吨，即约 94 批货物，比去年同期的 711 万吨或 105 批货物减少了 9.9%。这些液化天然气进口的成本达到 7613.6 亿日元（56.9 亿美元）——比 2022 年 2 月支付的 6751.3 亿日元（50.5 亿美元）高出 12.8%。
相比之下，仅 2023 年 1 月和 2 月的液化天然气进口航运数据显示，中国的货物交付量为 1110 万吨，比官方数据 2022 年前两个月的 1268 万吨下降了 12.4%。日本液化天然气进口量从 2022 年的 6415 万吨增至 7199 万吨，而 2021 年为 7431 万吨，下降了 3.1%，但仍保持对中国的领先地位。
Sakhalin-2 覆盖了日本近 10% 的液化天然气进口
由于日本的能源自给率仅为 11%，而且随着中国复苏，液化天然气市场吃紧，日本仍然依赖来自萨哈林岛的俄罗斯货物来满足近十分之一的天然气需求。贸易部估计，寻找替代品需要“数年时间”，支持从日本公司持有股份的库页岛 1 号和 -2 号继续进口天然气的政策。
如果美国的天然气生产和出口前景不会很快出现，日本就有可能更加依赖俄罗斯，”该部石油和天然气部门负责人 Takeshi Soda 表示。俄罗斯政府批准三井和三菱在萨哈林二号项目中分别持有12.5%和10%的股份，帮助资源匮乏的日本获得稳定的液化天然气供应。
为避免供应短缺，该部正在采取措施建立液化天然气战略缓冲——类似于日本的大型战略石油储备。为了填补战略储备，尽管克里姆林宫要求改变库页岛 2 号的股东以报复西方对其入侵乌克兰的制裁，该部仍指望俄罗斯货物。如果俄罗斯的液化天然气供应在储备被填满之前减少或停止，东京燃气将从其他长期承购协议中寻求更多的供应量，转向现货市场，并且还在考虑要求大客户降低天然气使用量。