法系车在国内消费者眼中始终都有一种独特的气质，相比众人眼中的浪漫，其背后更多的是一种执拗，始终坚持着自己的造车理念，而不被市场左右。不过，在中国市场的销量与生存问题，似乎强行唤醒了沉浸在香槟美梦之中的法国人，于是我们便看到了如今的东风标致新一代508L。
时隔八年，东风标致508终于迎来了换代，轴距与时俱进地加长60mm让空间得到了进一步释放，而大受好评的第三代i-Cockpit座舱更是首次应用至其轿车产品当中。此外，新一代东风标致508L也首次采用了AMVAR可变悬架，可以说目前比较主流的技术都被应用至这台新产品当中。而东风标致给这款旗舰轿车定义为运动新潮座驾，以年轻运动化作为设计落脚点，重新定义设计与驾控标杆。而如今中级车市场竞争战况日益严峻，作为东风标致的未来主力车型，新一代508L也肩负着弯道超越的使命。
▊新一代东风标致508L是一辆什么车？
说到标致的旗舰车型，其实国内最早接触到的是407，不过那时候的407为整车进口，价格高，也相对比较小众。作为407的后继车型， 标致508则是中国市场同期导入国产的车型，而今天我们看到的新一代508L则是与欧洲同步更新的第二代产品。
新一代东风标致508L基于EMP2平台打造，该平台孕育了标致和雪铁龙旗下的多款车型，其内部代号R83 C中的"C"代表了中国版本，跟欧洲版车型在外观细节、车内配置和车身尺寸上都有一定的区别。
●年轻动感的外观设计一眼入魂
法系车素以设计前卫著称，而新一代508L自然也不例外，年轻运动的造型设计完全颠覆了上代车型四平八稳的商务风格，更加面向年轻的城市精英消费群体。可以说，全新的设计语言使得新一代508L看起来更加"凶猛"，夸张的LED日间行车灯如同猛兽的獠牙一般，而其带来的品牌辨识度和视觉效果自然不用多说。同时，黑白方格旗点阵式进气格栅设计更加秀气立体，使得前脸营造出个性运动化的风格，车头"508"的LOGO位置更是参考了标致历史当中经典车型的LOGO位置，这也是该车系的一种传承了。
全LED大灯除了具有弯道辅助照明功能之外（在低于90/Km时速下开启），这套系统的高速公路功能还能够增加近光灯的照射范围（车速超过110Km/h），智能高度调节功能让灯光系统根据车身承载以及道路状况，对车灯照射高度进行自动调整，从而让车辆夜间行驶的安全性能得到全面的提升。
新一代508L的重点在于加长，新车长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距较欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm，处于同级别上游水平。虽说车身加长了，但是新一代508L的车身侧面比例并没有失调，依旧简约且耐看。
当然，新一代508L也并未全部照搬海外版车型的设计，而是针对中国消费者的用车习惯进行了一定的优化。首先，由于新一代508L轴距加长并且离地间隙也提高了，所以取消了无框式车门。而得益于此，新一代508L的车内隔音性达到了图书馆级别；其次，由于车身加长，后排空间充裕，新一代508L并未采用海外版的掀背式尾门。
●第三代i-Cockpit座舱带来专属"登机式体验"
新一代508L是首次搭载第三代i-Cockpit唯我座舱的轿车车型，其中i是指以驾驶者为核心，也有直觉（Instinctive）和智能（Intelligent）的含义，Cockpit代表航空驾驶座舱。其精髓来源于秉承了对Exalt概念车内饰设计的继承，以及将豪华、科技、运动和功能性的巧思融合。
新一代508L采用了Clean Cabin智能管理空气内外循环的控制系统（具有AQS空气质量管理功能），这套系统在车内搭载了3个空气质量传感器，从而能够主动进行内外循环的判定，并增加了处理内部异味的功能。此外，与其他空气净化系统不同，新一代508L利用高效空气过滤器来清洁空气，无论空调处在何种工作模式，空气过滤器会持续工作，不断改善室内空气质量，同时系统的PM2.5过滤功能滤除效率可以达到99%。
座椅方面，新一代508L搭载了人体工程学设计的"三位一体式"NAPPA座椅，使用了4.2㎡的真皮，通过20道环保工艺精心雕琢而成。此外，驾驶座位还提供按摩功能，由8个气囊启动按摩，兼具5种按摩手法，并且还配备三挡调节的座椅通风功能。
●全新动力系统与运动调教底盘
新一代标致508L提供1.6T/1.8T两种车型，其中1.8T车型尾标为400THP，该车型能够达到国VI排放标准，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
底盘方面，基于EMP2平台打造的508L更是下了血本，后悬架采用了全铝制矩形框整体副车架，后悬架的摆臂、减振器、弹簧都是连接在横梁上，横梁再通过四个点与车身相连。采用这样的横梁具有更高的强度及抗形变特点，这种设计也有助于更好的吸收悬架和减振器传递的振动。
●更多创新智能黑科技加持
此外，这套系统的另一重要技术，是由V-AEBS视频自主紧急制动系统完成，在超过7Km/h后激活，车速低于5Km/h后自动关闭，在5-85Km/h区间内能够探测移动车辆，当车速低于80Km/h时，这套系统能够探测到静止的车辆；最重要的是在车速低于60Km/h下，还能够探测到路上的行人。这一项主动安全技术，不仅提升了车辆的安全性能，防患于未然，也成为了未来实现L3乃至L4自动驾驶功能的系统保障。同时，通过车载摄像头和导航信息，新一代508L还能够主动获取交通标志信息，最大程度减少交通违法的发生，提升行驶安全性。
City Park4全自动智能泊车辅助系统，也是新一代508L重要的功能之一，此套系统能够满足平行泊入及泊出和垂直泊入。驾驶员不介入操控的情况下，这套系统能够完成探测驻车空间，并操纵车辆进入车位的所有动作，当系统启动后，车辆将自动接管行驶方向、前进或后退、油门和转向，整个过程仅需驾驶员按住电子换挡杆上的控制键。
▊新一代东风标致508L将有怎样的市场定位？
虽然海外标轴新一代508则以轿跑自居，但是新一代508L取消了无框车门与掀背式车尾，更加贴近中国消费者的用车习惯，在国内市场依旧定位于中型轿车。尽管如此，新一代508L在上市后预计也将在B级车市场中引起的一阵骚动。首先，作为一款更加年轻的旗舰轿车，新一代508L颠覆了上代车型四平八稳的商务风格，针对消费者的年龄也进一步降低，更加面向拒绝平庸，并且能够活出乐趣、提升自我品味的现代愉悦族。
而对于竞品来说，新一代508L在外观、内饰、配置所表现出来的豪华品质，与B+级别抗衡都不为过。而在B级车领域，根据目前销量数据与消费需求，上汽通用别克君威、上汽斯柯达速派与一汽马自达阿特兹等将直接与东风标致508L形成竞争关系。
那么，最后我们来看看售价，东风标致508L预售价格为16万起步，并且将于3月18日正式上市。届时上市后，起售价预计会更低一点，以16万起步的价格来看，价格几乎下探到了主流A+级别水准，价格吸引力不言而喻，在中级车行列中已经是碾压级别存在。
从目前曝光的动力分布来看，1.6T车型将主要起到拉低售价的作用，对于一些原本看向A+级别车型的持币代购人群来说，或许是个不错的选择，相信跨过一个级别后空间表现与驾乘质感会让你觉得值回票价；至于400THP车型，所表现出来的越级配置，更是将其产品定位提升至B+级别，无论是性能优异的动力总成，还是搭载的AMVAR可变阻尼悬架，都大大提升了车辆的操控性，相信在如今逐渐年轻化的市场环境中，更能为主流消费群体所接受，成为主销车型。总的来说，未来新一代508L上市后将有可能呈现出下打A+级别，上抢B+级别市场的场面，成为合资中级轿车的*局破**者。
▊说在最后
由于对中国市场的产品优化，东风标致新一代508L在国内的市场定位依旧保留了一些传统中型豪华轿车的特性。不过从预售价来说，新一代508L则会以更加丰富的动力配置，做到下打A+级别，上抢B+级别市场的跨界竞争，这对于大部分消费者来说也有了更多的选择空间，以更低的价格买来级别更高的车型，何乐而不为呢？
不得不说，如今并非谈论消费升级or降级的时代，多元化发展才是国内汽车市场的大趋势。而东风标致新一代508L更是看准这一趋势，以更加年轻运动的产品理念精准地面向国内目标消费人群，相信拥有强劲动力，底盘用料狠下血本，加上无可挑剔的内饰设计和空间表现，508L能够撼动B级车市场，重新定义设计与驾控的标杆。
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