小陈今年三十来岁，在杭州专职跑网约车，滴滴、滴答 、一喂顺风车几个平台都干过，钱是没挣到，勉勉强强够温饱。
家里总是催他找个女朋友「该成个家」，但因为跑网约车没有时间，他放弃了全部的社交。
直到最近，终于认识个女孩子，两人也确定了关系，但小陈想到自己的收入并不能给对方带来安慰和幸福，「怕耽误人家」，主动和女孩子提出分手。
看完这个故事，很多人还觉得月入过万是网约车的标配，不愿相信网约车不挣钱的事实，还想着进来捞金，作死吗？
在过去的8年里，滴滴、滴答、一喂顺风车等平台一直是热门，年轻人早就忘了出租车的存在，网约车成为我们生活中不可或缺的出行方式。
互联网时代的来临也造成了失业率上升，无论是年轻人还是中年人都会产生焦虑，也正是这种焦虑让他们病急乱投医。
“我在招聘网站上看到网约车月薪上万，迫不及待地交了一万押金来开网约车。”这是一位24岁男孩子说的前半段话。
后半段：“网约车造孽，每天14个小时以上才有盈利，8小时要倒贴车租，想退车还要赔违约金。”
这一整段话也只阐述了付出与收入不成正比，有些平台的黑暗之处还没真正表达出来：30%抽佣、偏袒乘客欺凌司机、吸血规则无情压榨…
身心俱疲的网约车司机每天是在拿健康在为平台创收，那点微薄的利润真的够修补千疮百孔的身体吗？
开网约车，等同于废了！
接着开篇的故事：从某种程度上来说，网约车也「帮助」了小陈，提供了就业机会就是帮助，但只适合过渡或兼职，非要全职，赔上自己。
试想一下，小陈三年的网约车经历，由于没有钱宁愿跟女朋友分手都不思进取，好听点说是在网约车里偷得浮生半日闲，难听点说不就是昏昏沉沉过一生。
心安理得享受着网约车带来的一事无成，是抽佣太少让你们没有离开的决心吗？
如果小陈只是把网约车当成一个过渡，再找份稳定有发展的工作，闲暇之余再兼职开网约车，娶个老婆不是难事！
网约车是趋势，滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的定位是“共享经济”，以一喂顺风车的标语来说明：“让路上没有空跑的汽车”。
只是个别平台为了利益跑偏了，胡乱宣传吸引司机入坑，更勾连汽车租赁公司下套，没人在乎司机的生死。
你们可以不相信我说的话，但请相信赵本山老师：别看广告，谁开谁知道！
