2019年虽然还有几天就会过去，总结一下今年的平行*口车进**市场，一个字，‘刺激'。从年初的贸易战到7月开始的全国十几个省市开始提前实施“国六”排放标准，车商的心情犹如过山车一样，忽上忽下，忐忑不安。
时至今日，平行*口车进**商似乎还没有找到一个能够解决国六排放的“完美对策”。如果从上游角度来解决的话，海外的车企没有义务增加成本来帮助国内进口商解决我国的排放问题；那车辆回到国内之后，国家也不允许平行*口车进**商自行升级排放装置，这就导致了平行*口车进**非常尴尬的处境。因为大家都知道，平行*口车进**的销售主力是中东版本的车型，中东地区实行的是欧洲规格的排放标准，并没有办法达到我国的国六排放标准，所以中东版本的车型很有可能会面临无法销售的窘境。要知道平行*口车进**最畅销的三款车型，兰德酷路泽、途乐、普拉多都是中东版本的车型，2018年全年这三款车型合计销售了7万多台，基本上占了平行*口车进**总销量的一半，再加上销量不错的帕杰罗等大排量越野车，如果问题不解决平行*口车进**可以说失去了“半壁江山”。所以即便你的车型再好，没有办法适应国内的法律法规则一切都是空谈。
那到底什么是国六，国六A和国六B有什么区别？
国六标准由环境保护部、国家质检总局分别于2016年12月23日、2018年6月22日发布的。《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》自2019年7月1日起实施。对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物要求将更加严格。目前国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。
这意味着依然还停留在国五标准的平行进口汽车在这十几个省市不能再登记上牌，换句话说，平行进口汽车在这十几个省市的销售渠道被一刀斩断。7月份以后的进口量同比下滑高达61.2%，这对于平行*口车进**商来说，这似乎是一场“噩梦”。
现在港销售的平行*口车进**主要可以划分为五个版本：美规、加规、墨规、欧规以及中东版。相对于美规和加规，欧规的车型虽然符合欧六的标准，但是在某些指标上，尚未达到国六的要求，所以通过升级来满足国内国六的标准是可以实现的。而中东版恰恰是最畅销的也是排放标准最低的，一般都是上一代欧五、国五的排放，与国六的排放标准差距太大，满足国六排放是不现实的事情，所以被拒之门外也是情理之中的事情。
在面对国六的来势汹汹，国五排放系统的的平行*口车进**到底该如何应对？是潇洒退市，还是力挽狂澜？在面对诸方面的挑战，就毫无“挽救措施”吗？等待是现在唯一能做的！2020年期待着平行*口车进**的国六认证能有新的转机，也期待更成熟的国内汽车市场。
对于平行*口车进**，大家有什么看法，你有没有通过平行进口买过你喜欢的爱车呢？欢迎在下方评论留言。