大家好，我又来了，书接上篇钢铁直男和磨人的小妖精（点击跳转【诺粉来稿】从宝马X4M换到C43 AMG，钢铁直男与磨人的小妖精），这次我也顺着来讲讲诺诺的服务。
作为诺粉，关注诺诺非常久了，第一次下单在国内购买二手车，内心是既兴奋，又有点害怕的。因为相比于在澳洲，国内二手车交易，看不到的坑非常多，大部分平台或者车商在最重要的售后这块，几乎完全没有。我个人觉得，二手车买卖分为几个阶段：咨询、寻车、复检、定车和售后。而这每个阶段又非常专业，不是普通二手车收来摆着卖就完事儿了，特别是对于一些稀缺、高性能车型，找一个靠谱的车商是真的很重要。
【咨询、寻车、复检、定车阶段】
说来有趣，准备买车的想法其实来得蛮突然的，也就是2023年过年之后。主要是之前宝马X4MC的整体保养，预算要将近11万（4S报价），实际上全部整下来差不多在8万左右。因此当时有两个想法，要么全部弄好再继续颠三年，要么索性直接卖掉，整一辆能乘能开的车。最后思来想去一咬牙，准备上S4，最初的时候在新车（已经谈到了43万区间落地，2023款）和2018-2020款之间犹豫，因为新车和旧车的价格区间差别实在不大。
在过年时，阴差阳错的错过了诺诺平台上的一台精品S4，就这样等到了3月。这里不得不提一下诺诺的专业淘车顾问——王阳，他非常耐心，和我分析驾车习惯和用车场景，而不是一味地推销平台上的车子，站在驾驶者立场上给我建议，可以说能遇到现在这台磨人的小妖精C43，少不了王阳的“媒婆”功劳。
之后的整整半个月，王阳都在帮我找S4，但是一直都没有非常合适的车源。坦白讲，那个时候有点气馁了，已经在考虑要下手新车了，实际上价格也是谈得七七八八了。但是讲真，觉得自己年纪大了，奥迪S4太年轻化的车，实在有点hold不住，就一直在犹犹豫豫。
转机出现在3月的某一天，王阳问我说，同样的3.0T，有没有考虑过上C43 AMG？虽然曾经在浙赛场试驾过A45、C63和GT，可惜并没有开过奔驰的V6 AMG。另外，奔驰的新车价格要贵一些，要比奥迪贵三分之一，比宝马贵四分之一，对这种溢价心理有抵触，再加上43系列因为网传假AMG非一人一机blablabla，所以当时并没有列入考虑范围，现在来看差点就错过了好车。
与此同时，诺诺的专业性和服务很好地在淘车过程中体现了出来。王阳先是找到了台2017款的special edition C43 AMG，看外观成色还行（事实证明不能只看外观），拉到诺诺店里。举起来以后发现车况没那么理想，这里让我印象最深的是诺诺的实事求是，把尽可能多的原始照片和视频都发给了我，并一一解释，哪些部件需要替换、哪些地方是有瑕疵、哪些建议不用更换......讲真，我当时心理活动：幸好诺粉大多数都是大老爷们，如果你给一个女孩子看这个，估计早打退堂鼓不买了。
想来我也去逛过一些做精品车二手车商的店，无一例外都是漂亮的外观，小姐姐讲解，价格也是虚高20%，问到性能和有什么具体问题时，都是不置可否。后来想想，如果我们能接受一件事的本质，而其余的都只是基于这件事的装饰品时，就能理解，诚实守信是做生意的第一准则。
当时的情况，王阳应该是看出来我是并不是很想拿下这辆车，我自己其实还是有点不好意思，毕竟让人家忙前忙后找了那么久，不能一句话就打发了吧。于是我把我的顾虑详细说了一下，预算也表示能提高一些。没想到才过了2天，就遇到了现在现在的座驾小妖精。
记得来店里看车的那天，阳光明媚，我在停车场外等，远处传来熟悉的6缸机声音。一抬头，那时候真的直观理解到什么是一眼千年：前脸的GT直瀑式大脸、侧裙AMG拉花、尾喉四出排气加一个小鸭尾，车还没停下，我的心就扑通扑通地跳。上车、路试，Comfort、Sport、Sport+、Race……已经忘了是怎么下车的，只记得有一个声音在脑海里说——就是它了。还是王阳理性，他说先别急下定论，还是要举起来看一下细节，于是开始上架逐项检查。一天的等待，检测全部合格，毕竟是才开了1年的新车，过硬的车况、轮上耗材充足的令人难以想象，王阳也很惊叹于幸运，可以遇到这台车，可能这就是冥冥之中的缘分吧。
【售后阶段】
后面就简单很多了，定车、打款、提车、一切都很顺利，终于带着小妖精回家了。在这里继续给王阳点个赞，他反复叮嘱我，一定要去4S店做一个保养，因为车子从静止状态来看是已经没有任何问题的，但是不排除可能会有潜在的细小问题，让日常多开开留意下，因为车子还没出保，所以有问题还能直接去4S店解决。记得整整一个星期我都是激烈驾驶，把小妖精的潜力几乎都压榨出来了，果然发现了个问题。在Sport+或者Individual下，把动力一项调成Sport+，车子在激烈驾驶后，停车深踩启用auto hold时，车身会有明显前窜的感觉。于是毫不犹豫去了4S店检测，答复是刹车泵有问题，可以索赔，需要从德国邮寄过来。等待3个星期后，新件换上，问题解决。如果没有王阳的提醒，刹车泵的质保是2年，过了保修期如果要更换是1.2万（手动巨款）。
平平安安行驶了近2个月后，一次从杭州回来后，又发现了2个小问题，车子门上的音响疑似内部卡扣断裂，并且门的右部有异响；车子上了120公里时速后有抖动，于是又驱车去了4S店。4S店看完以后竟然和我说，这情况不在他们的保修范围内，也不在他们的维修范围内。我说你就帮我拿个电焊把门上那个接口焊死一下就行了，如果实在不能焊，借我一下，我自己动手也行。他们就各种理由推脱，开始不耐烦我，于是在干等了4小时后，啥都没干开回来了，把我气个半死，实在对奔驰的售后服务无语。
期间在店里等待的时候，要整一个Mecedes Me的App，需要申请一个新的connect ID，那是各种推脱，还被嫌弃是二手车，各种嘲讽。气得我直接一个投诉到400，直接质问是哪条规定只有新车才能申请Connect ID的，完全不符合逻辑和常理，然后就这样很快解决了。所以同志们不要听4S瞎说，不管是新车还是旧车是都可以申请Connect ID的，不行就记下名字和工号直接投诉。
带着一肚子的气，在无奈之下，又一次想起了我们的王阳大哥。一个电话过去，二话不说，说道：直接开过来吧！那种底气，仿佛就是回了娘家。三下五除二，在2个小时的时间里来来回回倒腾我两个车门上的音响，所有问题迎刃而解，顺手还给我做了个动平衡，把抖动问题也解决了。由于是扁平胎的关系，过一些坑坑洼洼的路面很容易把轮毂整变形，4S诳我说如果要换轮毂，一个1万多，又把我给气个半死。王阳建议说，实在不行就做个轮毂整形，花点小钱而已，现在驾驶情况完全改善了，160公里以上速度，风阻大才会有一些抖动感，在这个速度以下已经无感了。
经过这次这几个细节小问题的处理，真心反应出诺诺无论是售前、售中和售后，都体现了以人为本，实事求是的态度。我想着未来假以时日，如果要找心中白月光的那台8缸M5，我还是会找诺诺来淘，是对燃油性能车的热爱，也是对诺诺的信任。