2022年12月9日，是一个值得全中国人铭记的日子！因为就在这一天，我国国产的C919大飞机从上海浦东国际机场启航飞向了上海虹桥机场，它的成功交付，标志着我们心心念念了半个世纪的国产大飞机，终于正式起航！兴奋之余，却又让我想起了20多年前的心酸一幕。
我们还清晰地记得，1999年，当时老美在科索沃战争中，用他们波音公司生产的B2型轰炸机齐发了三枚导弹炸毁了我驻南联盟的大使馆。这一恶劣行径，激起了全世界中华儿女的愤怒，大家纷纷走上街头，抗议老美的野蛮*行暴**。但是，更令人感到耻辱的是，我遇难的3位烈士的尸骨还得乘老美的波音747飞机才能返回祖国。
为此，金一南将军非常焦虑，夜不能寐，曾经非常悲痛地说道：“这一直是我们中国航空人的耻辱。”实际上，当年我们曾造出了100%的国产大飞机运10，然而还没等到量产使用，就匆匆下马了。不然的话，我们也不至于如此被动。
让我们把时间拉回上世纪60年代，当时我国访问欧洲，乘坐的还是落后的螺旋桨飞机，因此，招来了欧洲媒体的嘲讽，说中国是“没有翅膀的雄鹰”。于是，我们在1970年决定上马运10，研制自己的大飞机，此项目在上海落地。
要知道，当时是70年代，不仅技术人员奇缺，而且研制环境非常恶劣，工作场地在一个废弃的候机楼里，尤其是到了夏天，到处是苍蝇蚊子，浑身被叮咬得生疼。但是，就在这样的恶劣条件下，我们运10的科研人员没有退缩，更没有被吓倒，而是继续艰苦奋斗，争分夺秒，夜以继日，努力攻关各种技术难题。
十年磨一剑。到了1980年9月，运10在上海首次试飞成功，一飞冲天。但是，在那一次的整个研发过程中，运10其实只造出两架原型机，第一架用于静力测试，第二架在首飞后又进行了大规模试飞，不仅穿越了我国的多个城市，而且还7次飞抵拉萨，飞越”世界屋脊“，到1985年，已经累计起落121次、164小时，各项性能表现良好，可以说已经可以正常承担各种飞行运输任务，并已经具备量产条件。
然而，就在全中国人们都在翘首期盼着能坐上中国自己的大飞机时，不好的消息来了。因为制造难度太大，耗资太多，经费出现了严重不足，再加上当时造不如买的思想开始在国内盛行，最终第三架运10只造出了60%的零部件，就被迫匆匆下马，折戟成沙了。
直到后来我们看到美国《财富杂志》的报道才恍然大悟，原来造不如买的思想都是美国人下的套，他们的目的就是要搞垮我国的运10，不然美国飞机就无法进入中国市场。
后来到1999年我们再次遭受了奇耻大辱，这一切都是因为我们没有自己的大飞机。痛定思痛，我们决定再次开启国产大飞机的研发之路。还好，一切都还不算太晚，虽然设计总师已是满头白发，都是他的很多学生还在，中国航天人不服输精神还在！
说干就干，从2007年立项到2015年国产大飞机C919正式亮相，再到2017年顺利试飞，再到C919正式交付东航，这一干就是15个春秋。这一次，我们真的成功了！如今，我们的大飞机已经可以实现商业量产，真正翱翔于祖国的蓝天！
C919正式投入使用，直接打破了欧美大客机的垄断地位，我们中国终于可以和欧美的波音、空客并驾齐驱，站在同一个舞台上了。 更重要的是，C919的成功，让我们彻底洗刷了20多年前的屈辱历史！
尽管我们错过了运10，但是我们的C919却大获成功。对此，很多外媒都感叹道：中国崛起已经是无可争辩的事实，可能更可怕的还在后面！
其实，外媒的担心并不是空穴来风！如今，我们的歼-20和运-20也已经列装空军，我们已经具备走出去的能力和实力，不仅可以守卫自己的领土不被侵犯，同样也可以以其人之道还治其人之身，给大洋彼岸彻夜难眠的美国总统拜登奏上一曲动听的催眠曲。