反导作战是现代军事技术中最尖端的领域，各军事强国都不惜耗费海量资源打造导弹防御体系。对大多数人而言，最熟知的反导作战就是海湾战争期间联军使用"爱国者"导弹拦截伊拉克的"飞毛腿"导弹，当时西方媒体将这场对决吹嘘得神乎其神，然而事后调查表明，"爱国者"的拦截成功率远不如新闻报道的那样高，仍有不少漏网之鱼击中城市乃至联军兵营。"飞毛腿"作为苏联时代大量生产的廉价*器武**，技术水平已经落伍，造成的实际损失也不大，却带来严重的政治影响，迫使联军出动特种部队深入伊拉克腹地直接摧毁导弹发射车。由此可看，即使在科技高度发达的今天，拦截导弹也绝非易事。类似的难题早在二战时期德国V-1导弹初登战场时就已出现，当时盟军最有效的应对办法是选拔最好的飞行员，驾驶最快的战斗机，在空中直接实施"人肉反导"！
■海湾战争期间被"爱国者"导弹拦截后坠落地面的"飞毛腿"导弹残骸。
1944年6月6日，盟军登陆诺曼底。一周后，根据希特勒的命令，德军使用新式*器武**V-1导弹对英国实施反击。V-1是历史上第一种投入实战的巡航导弹，重约2.2吨，长8.32米，翼展5.37米，采用脉冲式喷气发动机驱动，最大速度可达640公里/小时，与当时最优秀的螺旋桨战斗机相当，射程250公里，足以从法国北部和低地国家的阵地飞越英吉利海峡打到伦敦。当然，作为早期的导弹*器武**，V-1的精度和可靠性都比较感人，无法对军事设施实施精确打击，但是攻击诸如伦敦这样人口密集的大城市还是没问题的，850公斤*爆高**弹头的破坏力相当可观。更重要的是，V-1导弹造价仅5000马克，相当于1辆IV号坦克的1/20，生产工时仅为350小时，量产优势明显。纳粹德国希望用这种便宜量大的黑科技*器武**对英国实施密集攻击，迫其屈服。
■德军士兵将V-1导弹推入发射阵地，虽然精度不佳，但是易于量产。
■今日经过复原的V-1导弹发射阵地，包括一条约50米长的发射导轨。
1944年6月13日，首批V-1导弹呼啸着飞离位于法国北部的发射阵地，这一天作为导弹*器武**首次实战载入史册。在此后三个月中，德军向英国发射V-1多达9521枚，其中大多数以伦敦塔桥为瞄准点，直指不列颠的心脏。与有人驾驶的轰炸机不同，V-1导弹体形小，速度快，飞行高度低（通常在600～900米高度），难以预警和防御，而且在针对大城市的无差别攻击中，V-1糟糕的精度反而成为一种优势，因为谁都不知道它最终会在哪里爆炸，从而带来极大的恐慌。V-1导弹飞行时声音奇特，很快获得了"嗡嗡弹"的绰号。在1944年夏季，空中传来的嗡嗡声成为伦敦人的噩梦，当这个声音突然消失接下来很可能是惊天动地的大爆炸，人们只能祈祷灾祸不会降临到自己头上。随着越来越多的V-1飞越海峡而来，英国民众陷入焦虑和恐惧之中，迫使盟军采取措施反制战争史上最早的导弹威胁！
■1944年6月22日一枚V-1导弹坠落伦敦城区的瞬间，近景可见威斯敏斯特教堂的穹顶。
■V-1导弹击中英国伦敦城区的现场，850公斤*药炸**的威力足以将建筑物夷为平地。
在诺曼底登陆前盟军已经得到V-1的情报，并对位于法国北部和荷兰的导弹发射阵地实施空袭，以消除隐患。但是，V-1导弹发射阵地设施简单，易于建造，加上德军的伪装，打击效果并不好。在德军发动导弹攻势后，英军动用了从高射炮到阻塞气球等各种手段展开拦截。通过观察和检查导弹残骸，英军发现了V-1的致命缺陷，它只能按照设定的高度、速度和航线飞行，只要弹体倾斜20度，负责导航的陀螺仪就会停止工作而致导弹失控坠地，因此可以成为高射炮的良好目标。英军将大量高炮和探照灯部署在英国南部海岸，组成拦截带。但是，高炮位置相对固定，数量有限，机动性差，对付航线多变的导弹还是相当吃力，更尴尬的是导弹飞行高度在轻型高炮有效射高之上，重型高炮最佳交战高度之下，因此拦截效率欠佳，起初要消耗数千发炮弹才能击落1枚导弹，后来使用近炸引信才使命中率提升。
■用于执行反导任务的英军3.7英寸高射炮，安放在由枕木和铁轨修建的临时基座上。
显然仅靠高射炮是不够的，最有效的办法还是以动制动，使用战斗机在空中拦截。虽然V-1不会像飞机那样进行机动规避，但想要击落它也相当困难。首先，导弹飞行速度在600公里/小时以上，飞行高度在1000米以下，这就要求截击机必须具备同等或更快地高速和优良的低空飞行性能，当时英美战斗机中能达到600公里以上时速的机型不少，但多在中高空才能发挥速度，在低空反而追不上导弹，飞行性能也有所下降。其次，V-1体形比一般飞机要小，难以瞄准，且外形圆滑，弹体的钢板结构也较飞机坚固，机枪*弹子**对其缺乏威力，需要从近距离使用航炮实施精确射击，但是又不能太近，否则可能引爆弹头波及战斗机自身，导致同归于尽的结局。最后，导弹从发射到飞越海峡进入英国内陆时间很短，留给战斗机的拦截窗口仅有6分钟，如果错过就只能"望弹兴叹"了。因此，使用战斗机拦截V-1必须选择合适的机型，同时对飞行员的驾驶技巧和射击技术也有较高的要求。
■这幅彩绘表现了V-1导弹飞越多佛海峡白崖时的景象，其下方可见一架"流星"战斗机。
■这幅画作表现了从英军战斗机座舱视角观察飞行中的V-1导弹。
当时，英国皇家空军最适合执行反导任务的机型是霍克"暴风"战斗机，由"台风"战斗机深度改进而成，继承了后者优良的中低空飞行性能，海平面速度达630公里/小时，装备4门20毫米航炮，机动性和火力都足以追踪、摧毁V-1。不过，"暴风"列装不过数月，在1944年6月可用数量不足30架，集中配属于第150联队，这支部队也成为反制V-1的主力。对于夜间来袭的V-1，主要由"蚊"式夜间战斗机负责应对，这种被称为"木头奇迹"的传奇战机同样拥有出色的低空性能和高速飞行能力。英国工程师还对现役主力战斗机"喷火"进行改进，推出了装备2000马力格里芬65发动机的"喷火"Mk XIV型，时速超过650公里，为了进一步提速，还拆除了部分设备和装甲，刮除油漆以减重，并使用最好的航空燃料。美制P-47"雷电"和P-51"野马"也被用于反导，这两种机型依靠从高空俯冲以获得追击低空导弹的速度，同时也要做减重处理。
■拦截V-1的主力机型霍克"暴风"战斗机，具备优良的低空性能和高速飞行能力。
■经过特别改进的的"喷火"Mk XIV型战斗机，采取各种措施提升速度。
除了上述螺旋桨战斗机外，皇家空军还有一个杀手锏，那就是格洛斯特"流星"喷气战斗机，与德国梅塞施密特Me 262同为最早参战的喷气战斗机，最高飞行速度达970公里/小时，在各个高度相比螺旋桨战斗机都有速度优势，追赶V-1更是轻而易举。出于保密目的，英军只将"流星"用于本土防空，严禁在德军控制区上空行动，而截击V-1是"流星"的第一项实战任务，这也是人类战争史上喷气式飞行器的首次交锋，只不过一种是有人的，另一种是无人的。然而，"流星"当时装备数量仅有14架，而且*器武**系统存在缺陷，经常卡壳，加上作战运用上多有限制，因此在反导作战中的角色并不突出。
■这幅彩绘表现了"流星"战斗机追踪V-1导弹的场面。
从1944年6月中旬，英国皇家空军积极组织战斗机拦截V-1导弹，由于对导弹飞行特性不熟悉，缺乏合适的战术，起初常以失败告终，在拦截作战最初的六周内就有37架战斗机受损，5架坠毁。经过总结，英军对战术和装备进行调整，比如将"暴风"的航炮弹道交汇点设置在机首前方270米处，从而即保证命中精度，又确保安全距离，免受导弹爆炸的殃及，使得攻击效率逐步增加。除了使用机载*器武**攻击外，英美战斗机还采用某些另类方式挑战V-1，比如飞行到导弹前方利用尾流将导弹吹翻，而令后人最津津乐道的是翼尖战术，即截击机保持与导弹相对静止的速度接近目标，将一侧翼尖置于导弹翼尖下方，之后滚转机动使机翼挑动导弹弹翼，使其失衡坠毁。这种如同空中杂耍般的反导战术最初由美国陆航第356战斗机中队的特纳少校驾驶P-51在6月18日创造，后来多被仿效，并被广为宣传，以彰显飞行员的非凡勇气和高超技巧，鼓舞民众的士气，至少有16枚V-1被翼尖挑落。"流星"与V-1的首次遭遇发生在7月27日，由于机炮故障拦截失败，直到8月4日才取得首个反导战果。
■表现"暴风"战斗机击落V-1导弹的画作，"暴风"是击落V-1最多的战斗机。
■表现"喷火"战斗机使用翼尖战术挑落V-1导弹的连续镜头。
至1944年9月，随着盟军地面部队的推进，位于英吉利海峡沿岸的V-1导弹阵地相继被占领，这场"导弹危机"得以暂时解除，但德军仍利用荷兰的导弹阵地和空射型V-1继续对英国实施零星袭扰，最后一次V-1导弹袭击发生在1945年3月29日。截至此时，德军累计向英国发射了10492枚V-1，最高峰时达到每天100枚，有2419枚导弹落入伦敦城区，造成6184人死亡，17981人受伤，数以万计的建筑被毁。
■表现"流星"战斗机用翼尖挑落V-1导弹的画作。
■英军飞行员在研究攻击V-1导弹的战术，在反导作战中诞生了一批V-1猎手。
在反导作战期间，有4261枚V-1被盟军战斗机、高射炮和阻塞气球拦截，其中一半是战斗机部队的战果。据统计，在1944年6月到9月间，有1954枚V-1被战斗机击落，按照作战机型战绩最高是"暴风"，击落638枚，其次是"蚊"式，击落623枚，"喷火"MkXVI型击落303枚，P-51"野马"击落232枚，其他机型总共击落158枚，"流星"的战绩仅为13枚。在反导作战中产生了一批技高胆大的V-1王牌猎手，其中战绩最高者是第501中队的约瑟夫·贝里少校，驾驶"暴风"击落或挑落了59.5枚V-1。正是这些英勇无畏的飞行员阻止了更多的灾难从天而降，也让纳粹德国的导弹威吓战略归于失败。战争结束后，德国V-1、V-2导弹技术被战胜国瓜分，为冷战时期导弹*器武**的大规模发展铺平了道路。
■今日保存在英国伦敦帝国战争博物馆内的V-1导弹实物，这种*器武**为战后导弹技术的发展奠定了基础。