如果给你一笔预算去购买拖拉机，让你在中国制造和印度制造之间挑选，你会做出怎样的选择呢？
对于绝大多数人来说，第一反应应该都是购买中国制造，毕竟印度人不靠谱是出了名的，就像他们喜欢做布朗运动的导弹，很难让人付出信任。
同样的选择题放在非洲人面前，他们的决定是放弃中国制造，转而选择印度制造。听上去有些不可思议对吗？但这的确就是事实。
2019年，赞比亚面向世界，公开招标80马力的中型拖拉机。欧美的主要精力在大马力拖拉机上，和赞比亚这次的要求不太对口。
80马力中型拖拉机
我国上海德元公司，兴冲冲地带着自家产品跑过去，信心满满地以为这件事情毫无悬念，可结果却有些出人意料，赞比亚最终选择了来自印度的马恒达。
这个结果一经公布，就有人对此感到不理解， 世界离不开中国造 ，基本已经成为全球共识，中国制造的实力也是有目共睹，怎么会在拖拉机方面输给印度制造呢？
说出来你可能不信，但事实上中国制造输给印度的，不仅仅是拖拉机， 在整个农机制造领域，中国制造的招牌，都没有印度制造来的管用。
号称发达国家粉碎机的中国，怎么就在印度这个邻居手上吃亏了呢？
农机制造
创业起点
虽然有点推卸责任的意思，但是在发展历史这方面， 中国拖拉机和印度的马恒达，根本就不在一个起跑线上。
马恒达成立于1945年 ，那会儿的中国刚打完抗日战争，国内仍然处在动荡中，马恒达家的两兄弟，已经开始了对拖拉机的研究。
到1955年的时候，马恒达已经成功进阶为上市公司。
印度马恒达集团
而中国的第一个拖拉机厂，此时还处于刚刚破壳的阶段，直到1958年的时候，才真正研发出了我国第一台拖拉机--东方红。
那这个时候的东方红还只是孤零零的一台机器，直到 1959年第一拖拉机制造厂完工 ，东方红才迎来和它一模一样的兄弟姐妹。
东方红54履带拖拉机
一个是拥有77年历史，深耕于拖拉机行业的上市公司，一个是从一穷二白起步，目前还在蹒跚学步的后辈，彼此之间的差距是不可避免的。
更何况马恒达还能够请外援，时不时和美国、英国、德国、日本等手握核心技术的国家来场交流会，给自己的产品来个一键升级。
印度拖拉机
中国拖拉机可就没这么好的待遇，尤其是最开始的那段时间，基本上处于闭门造车的状态，根本不知道旁人的技术有多先进，只能埋头下苦功夫。
技术革新
要说我国从零起步，最后实现弯道超车的领域比比皆是，从载人航天、空间站到盾构机、高铁，都是科研人员，一步一个脚印拼搏的结果。
但是在拖拉机制造领域，缺少相关的专业人才不说，各个企业也不愿意砸大价钱进行产品研发，完全处在集体摆烂，互相抄袭的状态。
为了扶持拖拉机行业的发展，国家专门从政策和金钱两方面进行补贴，就差追在屁股后边把饭喂到嘴里，希望拖拉机行业能够重新换换活力。
第一拖拉机制造厂
没想到却让无数企业从中看到“商机”，绞尽脑汁琢磨着怎么用小马力的壳子，造出大马力的架势，以此来获得大马力的政策补贴。
我国目前大大小小2000多家拖拉机工厂，真正有实力能够投入研发的，也不过只有100家左右，剩下的全都是在浑水摸鱼混日子。
农机装备
由于不需要研发成本，只要能够找到相应的零件，就能造出来一台看上去一模一样的，就这也都还能算是有良心的厂家。
还有一部分坏良心的，会采用质量比较差的零件替代，制造出来的成品，看上去倒也是像模像样，但是真正使用起来会发现，完全不是那回事。
东方红拖拉机
由于大幅度压缩了成本，售价自然也能压得很低，而消费者在购买的时候，几乎没法从外观上做出区别，自然会选择价位更便宜的，逼得质量好的厂家也只能降价销售，甚至会同样为了成本问题而选择劣质材料。
在这样的恶性循环之下，形成了劣币驱逐良币的市场氛围，很难再有企业愿意花功夫进行研发，毕竟砸进去的全都是白花花的银子，收不回来成本也很让人头秃。
在这样的市场氛围中，技术无法更新迭代，产品的质量也没有任何保证，和家大业大的马恒达比起来，自然是占不到什么便宜。
价格优势
在我国刚刚进军全球市场的时候，曾经凭借廉价的劳动力，制造出物美价廉的商品，欧美等发达国家造成冲击，从而占据了一定的市场份额。
中国劳动力
随着我国经济的发展，劳动力成本逐渐上升，在农机制造领域，终于轮到我们尝一尝，被廉价劳动力支配的恐惧。
印度工人的月工资，基本在1500元人民币上下浮动，而这个价格放在如今的中国，能招到工人的可能性基本为零。
印度劳动力
在质量和价格都不占优势的前提下，即便是关系比较铁的非洲兄弟，也会选择对自己更加有利的一方，上海德元公司的失败，自然就成了意料之外，情理之中。
中国拖拉机还能崛起吗？
居然会被印度全方位吊打，不得不说还是有些难受的，毕竟是把人定胜天刻在骨子里的民族，着实是有点受不了这种落差，那么中国拖拉机，还有绝地反击的机会吗？
这样的机会其实一直都在，九年义务教育和社会主义制度的优越性，可不是开玩笑的。
只要国家真的下定决心想要整顿这个行业，我们必定能在很短的时间内完成弯道超车，成功的案例可都在面前摆着。
在目前的拖拉机市场上，我国是没有相关准入条件的，这就导致从业者的质量良莠不齐，只有极少数企业才有实力进行研发，还有一部分完全就是搅屎棍的存在。
只要国家能够制定拖拉机准入条件，然后花时间和精力进行场整顿，就必然能够大幅度改善目前的状况，让踏踏实实做事的企业能够脱颖而出。
虽然在传统拖拉机领域，我国和发达国家还有很大的差距，想要追赶起来非常困难，而且还要经常面临“卡脖子”的情况，突出重围的难度系数比较大。
那我们就干脆另辟蹊径，从自己比较擅长的领域入手，瞄准自动无人驾驶拖拉机，直接实现对传统拖拉机行业的降维打击。
无人驾驶拖拉机
在众多科研工作者的共同努力下， 我国第一台无人驾驶拖拉机，已经于2018年10月问世 ，完全不需要驾驶员的参与，就能自行完成传统拖拉机的工作。
作为全球唯一拥有全产业链的国家，我国在工业制造领域拥有绝对的优势，只要对基础研究投入足够的重视，就必然能够实现技术上的突破，只不过是时间早晚的问题而已。
但这个技术取得突破的同时，我们也必须吸取向越南出口摩托车的教训，必须要在产品质量上严格把关，以免坏了中国制造的口碑。