中远海运遭美国货主投诉，被指违反《航运法》、价格歧视、非法牟利

7月28日，总部位于美国宾夕法尼亚州伊斯顿的家居用品制造商MCS Industries向美国联邦海事委员会（FMC）指控全球最大的两家海运承运人、中国的中远航运（COSCO）和瑞士的地中海航运（MSC)违反服务合同拒绝履行运输服务，牺牲客户利益，以便在市场上向其他货主收取更高的运输费。

该公司在诉状中表示：“MCS 亲身经历了全球海运承运人的这种不当行为，他们无理拒绝与 MCS交易和谈判。与疫情爆发前的做法截然不同，几家海运承运人拒绝与MCS谈判或提供服务合同，拒绝提供MCS要求和需要的货运能力。”

更糟糕的是，MCS表示，COSCO和MSC即使在服务合同规定的范围内也拒绝履行有限的服务，而迫使MCS在费率暴涨的现货市场上购买运输舱位。

MCS断言，这种做法为COSCO、MSC和其他承运人带来了“前所未有的暴利”，并指出2019年从中国运往美国西海岸的集装箱费率可能约为2,700美元，而在当前现货市场上的费率则为15,000美元或甚至更高。

值得注意的是，MCS是在FMC宣布对包括COSCO和MSC在内的9家在美国市场运营的最大的集装箱运输公司进行审计的几周之后提出的。FMC几周前宣布将审计航运公司以查明他们是否利用其市场支配力向货主收取滞留费和滞期费。上周，FMC专员Rebecca Dye还发布了一系列临时建议，供该机构和国会考虑，其中包括修改航运法以解决集装箱供应链中的拥堵和中断问题。另一项建议将为托运人、他们的代理人和卡车司机提供更多保护，以防止海运承运人以拒绝提供运输舱位为威胁以报复货主向FMC投诉，而对此，代表承运人的世界航运委员会予以否认。

美国立法机构已经在起草立法，以解决海运承运人涉嫌滥用职权的问题，尤其是当它们影响到美国出口商时。预计立法由加州民主*党**议员John Garamendi和南达科他州共和*党**议员Dusty Johnson提出，禁止海运承运人拒绝货主预订出口舱位。

在详细说明其投诉时，MCS解释道，已根据美国航运法的规定与中远集团签订了一份书面服务合同，该合同自1月1日起生效。 据MCS称，该合同要求COSCO以商定的价格从中国、香港和/或印度尼西亚将至少20英尺等效的运输单位将其货物运往美国。然而，尽管有最低限度的承诺，但从5月开始，COSCO一直只向MCS提供合同规定分配舱位的1.6%，这迫使MCS在现货市场向其他承运人以更高的价格预订舱位或暂停发货。

MCS声称，“根据掌握的信息以及判断，COSCO正在以类似的方式违反美国《航运法》，通过向中国托运人提供比MCS更多的舱位分配来歧视MCS等美国托运人。” MCS指责MSC只提供合同规定的35%的舱位。

MCS表示，这两家承运人通过三个主要航运联盟，牺牲托运人的利益，而这三个主要航运联盟共同控制了90%的跨太平洋运输。MCS坚持认为，迄今为止，COSCO和MSC的五项涉嫌违反航运法行为已使MCS损失超过600,000美元，而且还在继续增加。

COSCO和MSC对此尚未发表评论。

DB Schenker上半年亏损9.75亿欧元，收购芬兰物流集团

7月29日，DB Schenker发布2021年上半年业绩，9.75亿欧元的亏损远低于2020年同期。

2021年上半年的营业收入为218亿欧元，与2020年同期相比增长了12.2%。

同一天，DB Schenker还宣布收购了芬兰物流集团Vähälä Yhtiöt，为其北欧业务网络增加五个站点和260 多名员工。

Vähälä Yhtiöt成立于1937年，作为DB Schenker网络的合作伙伴，在芬兰中部和北部提供国内陆路运输服务。双方的合作可以追溯到1956年。

Vähälä Yhtiöt也是绿色运输的先驱，使用燃气动力卡车和电动货车以及长型HCT拖车进行运输。根据协议，DB Schenker将收购Vähälä Yhtiöt的全部业务。双方没有透露收购价格及其它细节。

签订协议后，Vähälä Yhtiöt将继续作为主营国内陆路运输的独立附属公司与DB Schenker芬兰分公司一起运营。