记得多年以前还是16-17岁小伙的时候就到工厂做了一名学徒工，牛头刨工人，现在还记得那时候的师傅 勇为秋是个身材小小的，为人和善说话慢条斯理，师傅的家距离工厂有80里路之远，所以师傅是住在工厂，单身宿舍，我的家离工厂30里路，那时年轻我有一辆老式自行车，每天骑着单车来回有60里路，那时没有感觉有多累，最怕的就是冬天北风，因为北风骑单车回家是北方逆风而行！直接就是体力不支延迟回家的时间，那时想要是能有一辆摩托车该多好！摩托车就是我的目标，单纯的幸福。
那时还记得工厂学徒第一个月有80元，一个月120头三个月拿了不到400块钱，在工厂里学徒要上班8小时全程陪同师傅听从安排，慢慢的自己学到一点技术就可以干一些简单的工作，技术工人是要按照图纸要求加工，所以图纸也要学习，
出徒后自己加工的汽车油缸下支架被赋予神圣的使命装到汽车上，感到很自豪，在汽车配件厂工作很多工作都是很严谨，零部件都是非常精确严格把控。牛头刨工作接近一年我还被评为先进工作者，发了奖品水杯和衬衣，非常开心，这一年里我的工资也涨了不少！每个月有300多那时技术好的工人许多能拿500多，工资也跟工作量有关系，计件工资，多劳多得！
很快我被调到双头鉆工作这里是流水线，专门生产曲柄连杆的中间环节，负责钻孔绞丝，工作是重复性极高，但是工艺要求极严格的，毫不马虎，这都是发动机里面的核心部件
四台双头鉆都是年轻的小伙在工作，因为要求有力气才能胜任，到了双头鉆组工作就开始了双班倒，打夜班，我就申请了宿舍，工作一年的工资也买不到一辆摩托车，就买了一辆变速自行车，那时候骑着单车去工厂有一种飞的感觉，哈哈现在想想感觉那时有点苦，但当时真的没觉得苦，每天单车60里路，要是现在朋友圈肯定很多点赞的！
可能正是这种辛苦家人让我改变了工作方向，海员，要经过学习到船实习，因为有亲戚是做航运的，所以就去学了证书，去了青岛，第一次上船是种新鲜好奇还有点小兴奋！要知道1998年那时经济还没有像现在这样，大海上都是海轮而且都是大吨位的船舶，那时4000吨已经是比较大的货船了，而且船是俄罗斯的退役船，有些公司的船是日本退役船，再看看现在我们国家都是自己建造的崭新的海轮。
到了船上实习半年后就可以独立值班了，第一要面对的困难就是晕船，那种感觉就是到岸要马上回家的想法，可是到了岸上感觉好了，被遗忘脑后又继续工作，他们老的师傅说，你要熬过这段时间就好了，实在受不了就躺平在床上，会好很多，最厉害的时候肚子里的苦水都吐出来了！人都无力了，晕船持续了一年多，好了很多晕船基本上能克服了。
水手要做三年才能考试三副，我有了机会就到岸上参加了培训班，那时候是港港监督，也就是现在的海事局，海事的老师在青岛沙子口镇举办了三副学习班，4个月的时间，那时年轻贪玩，初考没过，补考后才拿到三副证书，三副二副不用考试一年后三副直接换二副，二副做了4年，2006年开始考大副，大副做了5年2013年开始考船长，一路走来聚少离多，对于家人是愧疚的，陪伴对于海员就是奢侈品，直到现在2023年，对于现在的自己有了幸福的四口之家，为这个家努力着，幸福是奋斗出来的，努力就会收获，明天会更好，加油向未来！
