在国内新能源车快速发展的这几年，一大批新品牌蜂拥而至，大家都想借着燃油时代向电气化时代转型的契机，攻城掠地，分得一杯羹。但是古语有云：“浪潮退去，才知道谁在裸泳”。市场中来来去去那么多品牌，最后存活下来的却只了了。
这些所谓“新势力”中，蔚来，小鹏，理想这三家算是勉强站稳了脚跟。这三颗“没有妈妈疼”的小草都是在残酷的市场中“卷”出来的，其品牌体系化效率以及技术迭代的速度，是传统自主品牌们难以企及的。
为了不被落下，老牌车企纷纷成立了纯电子品牌。吉利成立了极氪，而上汽则为我们带来了智己和飞凡。
这些所谓“新势力”中，蔚来，小鹏，理想这三家算是勉强站稳了脚跟。这三颗“没有妈妈疼”的小草都是在残酷的市场中“卷”出来的，其品牌体系化效率以及技术迭代的速度是传统自主品牌们难以企及的。为了不被落下，老牌车企纷纷成立了电动子品牌。吉利成立了极氪，而上汽则为我们带来了智己和飞凡。
飞凡汽车的前身就是上汽R汽车，走的是性价比路线。不论是网约车的常客“ER6”，还是定位更高些的MARVEL R，全身上下都充满了“荣威”的影子。
为了冲击更高端的市场，R汽车更名为“飞凡汽车”，并且及时地发布了面向更高端市场的飞凡R7。即使最入门的型号，起步价格也来到了30万以上。
根据尺寸来看，它的主要竞争对手锁定在蔚来EC6，小鹏G9和宝马iX3等。虽然，从更细分的角度来看，蔚来EC6和飞凡R7算在轿跑SUV或者跨界车的范畴，而宝马iX3则是标准的中型SUV。但是在目前的中国电动车市场中，各车型的形态差异，不会像燃油车那样划分得那么细致，更多是通过价格和适配人群来区别。
相比于品牌的两位前辈，飞凡R7不论是在外观还是内饰方面，都更不容易让人联想起一些荣威的车型，特别是外观的设计上，大胆且前卫。
虽然在内饰方面，依旧能看到一些“似曾相识”的细节和风格，但是在UI界面的设计上，车机的好用程度上，实际体验下来完全不会弱于“蔚小理”这些新势力们。
当然，敢于卖这个价格，光靠这一些显然不够。飞凡R7在内饰的配置用料上毫不含糊。巨大的HUD抬头显示，8155的芯片，以及遍布车厢的真皮，显示出了满满的诚意。在智能驾驶的硬件上，也是保持了较高的水准，800万像素高清摄像头，LUMINAR 1550nm激光雷达其上身。
但是光靠所谓的“堆料”就想能让消费者们乖乖掏出三十多万的真金白银的话，估计中国的汽车市场早就没那些合资品牌什么事了。
归根结底，还是得让大家觉得“买得值”，有获得感。在油车时代，大家的获得感更多来自于高档的品牌，豪华的内饰，宽大的车内空间等。但对于电车用户，则更多来自于科技对于用车生活便利性的提升。就比如辅助驾驶功能的体验，人机交互的体验。当然，补能的便利程度也在重要的考量之内。
说到换电，大家都会想到蔚来。可充，可换，可升级的这一套补能体系，已经相当完善了，这也成为了蔚来坚固的品牌护城河。
其实，蔚来的“车电分离”能源体系，一直都是对第三方开放的，但上汽显然不会愿意采用蔚来定义的电池规格。这么早就把这条生命线交给对手，对于大企业而言，一定不是明智之举。
好在，在今年的9月，宁德时代与上汽、上海汽车城，还有“两桶油”，共同成立了上海捷能智电新能源科技有限公司，这家公司的业务核心就是电池的租赁，飞凡R7成为了他们的一个服务的客户。
飞凡所使用的“魔方电池”，在高度的纬度上有三种规格可选，这代表它以后将可以和名爵，荣威，智己这些上汽旗下品牌共用换电站。因为涉及的品牌较多，所以这有助于各品牌分担部分建设换电设施的成本，更快提升换电站的密度。
但是，烧钱仍然是建设换电体系的核心门槛。虽然不需要像蔚来这样去纳斯达克融资，但是这样大量、持续的烧钱方式，不知道上汽能否有跟注的决心。
当然，一定有朋友还不了解上汽的这套车电分离（电池可租可售）的体系与蔚来的那套有何差异，我来简略说明一下:
目前，蔚来已经将车电分离看作是一项品牌的重要服务，打造品牌生态的原始动能。
而上汽的这个所谓的“车电分离”还仅仅是一种单一的技术路线。飞凡R7是车价减去10万（77度电入门版本是8.4万），每月付电池租金1,560元（77度电池为1,260元）。
它的所谓“电池租赁”，更像是一种不同的付款方式或者说是另外一种特殊的金融方案。
在这台飞凡R7身上，我们看到了上汽在新能源领域发力的决心，在给到的软硬件配置上也能感受到十足的诚意。
但是靠这个就能让R7成为爆款吗？这不免让我想到了前不久，刚上市就被迫调价的小鹏G9。现在，连奔驰宝马的品牌光环都被大幅消弱的中国新能源车市场，上汽的品牌号召力已经非常有限了。
我们现在看到的飞凡，其实是在用新势力们的造车方式对抗新势力，看得出上汽也开始放下身段，向新势力们学习，比如说蔚来的换电等。甚至，连官网的销售界面和蔚来APP都使用了极为相似的布局。
但是，上汽烧钱的速度，是否足以让换电站数量和效率快速提升？飞凡这一品牌，能否支撑起R7那30万+的售价？这些问题，不是在车边上摆上代言人的广告牌就能解决的。
单从当前的时间节点，综合种种来看，飞凡R7是款不错的车，比起前辈也有很大的提升，但它很难给予我们广大消费者充足的购买理由。（文/zzk）